Fransa'da 6 Kasım Cuma günü hizmete açılan A69 otoyolunun yüksek geçiş ücreti, ülkedeki otoyol fiyatlarını yeniden gündeme getirdi. Otoyol ücretleri üzerine yapılan bir karşılaştırma, sürücülerin bazı güzergâhlarda kilometre başına oldukça yüksek tutarlar ödediğini ortaya koydu. Bazı otoyollarda kilometre başına ücret 20 sentin üzerine çıkıyor. Ülkenin en pahalı otoyolu olarak öne çıkan A14'te ise kilometre başına 67,5 sent ödeniyor.
Fransa'nın en pahalı otoyolu A14
Cofiroute, APRR, AREA ve SANEF otoyol işletmecilerinin ücret tarifeleri üzerinden yapılan karşılaştırmaya göre Paris'in batısındaki A14 otoyolu, kilometre başına en yüksek geçiş ücretine sahip güzergâh olarak öne çıkıyor.
La Défense ile Paris'in batısındaki yerleşim bölgeleri arasında ulaşım sağlayan 16 kilometrelik otoyolun geçiş ücreti 10,80 euro. Bu da kilometre başına 67,5 sent ödendiği anlamına geliyor.
Diğer pahalı güzergâhlardan biri de Grenoble ile Cenevre arasındaki A41 otoyolu. Bu yolda kilometre başına geçiş ücreti 21,49 sent seviyesinde bulunuyor.
A19 otoyolunda kilometre başına yaklaşık 20 sent ödenirken, yeni açılan Castres ile Toulouse arasındaki A69 otoyolunda bu tutar 19,25 sente ulaşıyor.
Ancak otoyol ücretleri kullanılan giriş ve çıkış noktalarına göre değiştiğinden, bu rakamlar bütün güzergâhlarda aynı şekilde uygulanmıyor.
Yeni açılan A69 otoyolunda gidiş-dönüş 20,40 euro
Fransa'nın güneyindeki Castres ile Toulouse arasındaki ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla yapılan A69 otoyolu, 6 Kasım'da trafiğe açıldı.
Yaklaşık 53 kilometre uzunluğundaki yol sayesinde iki kent arasındaki seyahat süresi 25 ila 35 dakika kısalıyor.
Ancak bu güzergâhı kullanan sürücülerin tek yön için 10,20 euro ödemesi gerekiyor. Aynı yolu kullanarak geri dönenlerin toplam geçiş ücreti ise 20,40 euroya ulaşıyor.
A69, kilometre başına 19,25 sentlik geçiş ücretiyle Fransa'nın pahalı otoyolları arasında yer alıyor.
Otoyol ücretlerinin yüzde 42'si vergiye ayrılıyor
Fransa Otoyol Şirketleri Birliğinin (AFSA) yayımladığı 2026 yılı raporu, sürücülerden tahsil edilen geçiş ücretlerinin nasıl kullanıldığını da ortaya koyuyor.
Rapora göre otoyollarda ödenen her 10 euronun 4,20 eurosu vergi ve diğer kamu kesintilerine gidiyor.
Kalan tutarın 2,60 eurosu borçların ve yatırımcılara yönelik yükümlülüklerin karşılanmasına, 2,20 eurosu yeni yolların yapımına ve mevcut otoyolların modernizasyonuna, 1 eurosu ise işletme giderleri ve hizmetlere ayrılıyor.
Fransa'daki otoyol işletmecilerinin 2025 yılındaki toplam cirosu 13,10 milyar euroya ulaştı.
Aynı yıl altyapı yatırımları, otoyol iyileştirme programları, ulaşım altyapısına aktarılan kaynaklar ile bakım ve güvenlik harcamalarının toplamı yaklaşık 6,22 milyar euro oldu.
Öte yandan otoyol işletmecilerinin 2024 yılındaki toplam kârı 4,4 milyar euro olarak kaydedildi. Bu tutar, 2023 yılına göre yüzde 9 artış gösterdi.
Fransa'da ücretsiz kullanılabilen otoyollar da var
Fransa'da yüksek geçiş ücretleri uygulanan otoyolların yanı sıra sürücülerin ücret ödemeden kullanabildiği uzun güzergâhlar da bulunuyor.
Clermont-Ferrand ile Béziers arasındaki A75 otoyolunun büyük bölümü ücretsiz. Ancak bu güzergâh üzerindeki Millau Viyadüğü'nden geçiş için ücret alınıyor.
A20 otoyolunun Vierzon ile Gignac arasındaki bölümünde de geçiş ücreti bulunmuyor.
Fransa'nın Bretagne bölgesi ise ücretsiz yollarıyla dikkat çekiyor. Bölgede otoyol benzeri ana ulaşım yollarında geçiş ücreti alınmıyor.
Bu yolların büyük bölümü ekspres yol statüsünde olduğu için azami hız sınırı saatte 110 kilometre olarak uygulanıyor.
Otoyol ücretleri neden farklı?
Fransa'da otoyollarda ücretli geçiş uygulaması 1961 yılında başladı. Sistem, yol yapım ve işletme maliyetlerinin doğrudan otoyolları kullanan sürücüler tarafından karşılanması esasına dayanıyor.
Bugün toplanan ücretler, yolların bakımı, işletilmesi, modernizasyonu ve otoyol yatırımlarından kaynaklanan borçların ödenmesi için kullanılıyor.
AFSA'nın verilerine göre otoyol işletmecilerinin 2025 yılı itibarıyla toplam borcu yaklaşık 29 milyar euro seviyesinde bulunuyor.
Otoyol ücretleri ise işletmeci şirkete, kullanılan güzergâha ve giriş-çıkış noktalarına göre değişiyor. Bu nedenle aynı uzunluktaki iki yolculuk için ödenen tutarlar arasında önemli farklar oluşabiliyor.
©Sonhaber.eu
