Avrupa Ulaştırma Bakanlar Konseyi, tüm Avrupa’daki sürücüleri etkileyecek bir dizi yeni karar aldı. Alınan önemli kararlar arasında, 17 yaşından itibaren direksiyon başına geçme imkanı ve sürücü eğitimlerinin gözden geçirilmesi bulunuyor.  
 
Konsey, özellikle otomobil ve sürücüler söz konusu olduğunda Avrupa genelinde daha uyumlu bir ulaşım politikası benimseme hedefinde. Bu çerçevede, Avrupa Komisyonu 2050 yılına kadar trafik kazalarında ölüm sayısını sıfıra indirme amacını taşıyan bir yaklaşım sergiliyor. 

Karar verilen yeni yönetmelik, sürücü eğitimi, ehliyet yaş sınırları, yaşlı sürücülere yönelik kontroller ve ülkeler arası ceza bilgi alışverişi gibi geniş bir konu yelpazesini kapsıyor. 

İşte yeni kurallar;
 
Avrupa’da 17 yaşından itibaren ehliyet almak mümkün olacak
Avrupa genelinde ehliyet alma yaşının düşürülmesiyle ilgili yeni bir karar alındı. Bundan böyle, Avrupa’daki gençler 17 yaşından itibaren teori sınavına girebilecek. Ancak pratik sınav için 18 yaşına kadar beklemeleri gerekecek. Bu yeni düzenleme, genç sürücülerin daha fazla deneyim kazanmalarına olanak tanımak amacıyla getirildi. 

Alınan karara göre, gençler teori sınavı geçildikten sonra, bir yetişkin eşliğinde sürüş pratiği yapabilecekler. Eşlik eden sürücülerin en az 24 yaşında olmaları, ehliyetlerini en az beş yıldır sahip olmaları ve son iki yıl içinde ehliyetine el konulmamış olmaları gerekiyor. 

Bu önemli adımda, genç sürücülerin yurt dışında da araç kullanabilmeleri, mevcut sistemde mümkün olmayan bir yenilik olarak öne çıkıyor. 

Yeni yönetmelikte, C sınıfı teori ehliyetleri için yaş sınırı düşürülmedi. Avrupa Uluşturma Bakanları, ağır taşıtları kullanmanın daha fazla olgunluk gerektirdiğini vurguluyor. Bu yeni uygulama, Avrupa genelinde genç sürücülerin yola çıkma süreçlerinde önemli bir değişiklik amaçlamayı hedefliyor. 
 
Avrupa’da sürüş eğitimine yeni düzenleme
Avrupa genelinde sürücü eğitimleri, bisikletçiler ve yaya trafiğiyle daha fazla uyum sağlamak amacıyla yeniden gözden geçiriliyor. Yeni düzenlemeler, sürücülerin bu daha zayıf yol kullanıcılarını korumak için tasarlanmış güvenlik kurallarını daha iyi anlamalarını hedefliyor. 

Avrupa yetkilileri, giderek daha fazla sürüş sınavı adayının otomatik vites kutusuyla sınava girdiği fark ediyor. Manuel vites kutuları, özellikle hibrit ve elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla son yıllarda gerilemeye başladı. Bu durum, sürüş eğitimlerinde ve sınavlarda önemli değişiklikleri beraberinde getiriyor. 
 
Otomatik vitesten manuele geçiş kolaylaşıyor
Yeni kurallara göre, otomatik vites için ehliyeti olanlar, artık ek bir test ve 7 saatlik bir eğitimle manuel vites için ehliyet alabilecekler. Bu değişiklik, sürücülerin bir teknolojiden diğerine geçişini kolaylaştırmayı amaçlıyor. Önemli bir ayrıntı olarak, bu ek eğitim ve testin öğrenme dönemi boyunca, pratik sürüş sınavından hemen önce yapabilmesi mümkün olacak.
 
Ek maliyetler
Bu yeni sistem, ek maliyetleri de beraberinde getiriyor. Şu an için, bu ek eğitimin maliyetinin yaklaşık 500 euro civarında olması bekleniyor. Bu maliyet, sürüş okullarının saat başına ücretlerinin 65 euro ile 75 euro arasında değişmesinden kaynaklanıyor. 

Bu yenilikler, sürücü eğitimi ve sınav süreçlerinde önemli bir dönüşümü işaret ediyor. Avrupa genelindeki sürücüler, bisikletli ve yaya trafiğiyle daha uyumlu bir sürüş deneyimi için hazırlanıyor ve teknolojik gelişmelere uyum sağlamak amacıyla vites kutusu eğitimlerinde esneklik sağlanıyor. 
 
Avrupa’da yaşlı sürücüler için ek kontroller yapılmayacak
Avrupa’daki yaşlı sürücüler için ek kontroller getirilmesi önerisi, Avrupa Ulaştırma Bakanları Konseyi’nde oybirliği ile reddedildi. 70 yaş ve üzeri sürücülerin her beş yılda bir sürüş yeteneklerinin test edilmesi önerisi, kişisel özgürlük ve refah gerekçeleriyle karşı çıkan Belçika Federal Ulaştırma Bakanı Georges Gilkinet tarafından onay almadı. Bu kararın sonucunda, her ülkenin kendi kararını vermesi gerekecek ve Belçika bu uygulamayı kabul etmeyecek. 
 
Dijital ehliyet 
Avrupa bakanları, akıllı telefonda kullanılabilecek bir dijital ehliyet uygulaması üzerinde anlaştı. Bu yeni uygulama, mevcut fiziksel ehliyeti tamamen ortadan kaldırmayacak, ancak 2030’a kadar tam olarak kullanıma sunulması bekleniyor. Yeni sistem, kullanım kolaylığı sağlayacak ve sahte ehliyetlerin tespit edilmesini kolaylaştıracak. Ayrıca, ehliyetlerin geçerlilik süresi 10 yıldan 15 yıla çıkarılacak, bu da idari işlemleri azaltacak.
 
Trafik ihlalleri ve çevre suçları
Avrupa ülkeleri, trafik suçlarını takip etmek için daha sıkı bir işbirliği yapmaya karar verdi. Şu anda, yabancı sürücüler sekiz yaygın ihlal için takip edilebiliyor; ancak bu liste, “güvenli bir mesafe korumama, tehlikeli park ve sollama, demiryolu geçidini ihlal etme” gibi ek suçlarla genişleyecek. Çevre suçları, özellikle Düşük Emisyon Bölgelerine (LEZ) uyulmaması gibi durumlar da dahil edilecek. 
 
Motosiklet kullanımı ve B sınıf ehliyet
Avrupa Ulaştırma Bakanları, hükümetler arası uyum kapsamında motosiklet kullanımını da göz önünde bulundurdu. Artık B sınıfı ehliyet sahipleri, 125 cc’lik motosikletleri Avrupa genelinde kullanabilecekler. Bu da şu anda her yerde geçerli olmayan bir durum.

Haber: Halil Uygun 
©Sonhaber.eu

Haberlerimizi İnstagram hesabımızdan da takip edebilirsiniz.

WhatsAppta ücretsiz bültenimize abone olun, Hollanda ve diğer Avrupa ülkeleri gündeminden seçtiğimiz haberler her gün telefonunuza gelsin! Abone olmak için tıklayın

Sitemizde yayımlanan haberlerin her türlü hakkı SONHABER.eu’ya aittir. Haberin linki kaynak olarak gösterilmeden alınan haberler için hukuki işlem başlatılacaktır.