Almanya’dan yapılan uçak yolculukları son yıllarda belirgin biçimde pahalandı. Alman Havacılık Endüstrisi Birliği (BDL) ile Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) ortak raporuna göre, 2010’da 150 euronun biraz altında olan ortalama uçak bileti fiyatı 2024’te yaklaşık 300 euroya yükseldi. Avrupa genelinde fiyatlar aynı dönemde yaklaşık yüzde 38 arttı. Birliğe göre artan vergiler ve diğer kamu kaynaklı ücretlerin yanı sıra personel ve işletme giderleri fiyat artışının nedenleri arasında bulunuyor.
Almanya’da ortalama uçak bileti 300 euroya ulaştı
BDL ve DLR tarafından hazırlanan sektör raporuna göre, Avrupa genelindeki ortalama uçak bileti fiyatı aynı dönemde 250 euro civarından yaklaşık 340 euroya yükseldi. Almanya’da ise fiyatların yaklaşık iki katına çıkması dikkat çekti.
Raporda Almanya’daki maliyet artışının tek bir nedene bağlı olmadığı belirtiliyor. Havacılık vergisi, havalimanı güvenliği için alınan ücretler ve hava trafik kontrol ücretlerindeki artışlar sektörün öne çıkardığı başlıca kalemler arasında. Bunlara yükselen personel ve işletme giderleri de ekleniyor.
Alman havacılık sektörü, ülkedeki yüksek maliyetlerin hava yolu şirketlerinin Almanya’daki uçuş planlarını etkilediğini savunuyor.
Almanya uluslararası uçuşlardaki payını kaybediyor
BDL Genel Müdürü Joachim Lang, rapordaki verilerin Almanya’nın uluslararası hava ulaşımından giderek uzaklaştığını gösterdiğini söyledi. Lang’a göre bazı uçuş bağlantıları kaldırılırken yolcular ve hava kargo taşımacılığı Avrupa dışındaki aktarma merkezlerine yöneliyor.
Bu değişim özellikle uzun mesafeli uçuşlarda görülüyor. Rapora göre 2010’dan bu yana Almanya ile Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya arasındaki seyahatlerde Avrupa Birliği dışındaki havalimanları üzerinden yapılan aktarmaların payı yüzde 34’ten yüzde 54’e yükseldi. Almanya’daki havalimanları üzerinden gerçekleştirilen aktarmaların payı ise yüzde 56’dan yüzde 36’ya geriledi.
Afrika uçuşlarında da benzer bir değişim yaşandığı belirtiliyor. Alman havacılık sektörü, bu eğilimin ülkenin büyük aktarma havalimanlarının uluslararası rekabetteki konumunu zayıflattığı görüşünde.
Türkiye ve Körfez ülkelerindeki havalimanlarının payı arttı
Uzun mesafeli uçuşlarda Almanya dışındaki aktarma noktalarına yönelişten özellikle Türkiye ve Körfez bölgesindeki havalimanlarının yararlandığı belirtiliyor. Avrupa’dan Asya ve Afrika’ya seyahat eden yolcuların bir bölümü artık Almanya veya başka bir Avrupa Birliği ülkesindeki havalimanları yerine bu bölgelerde aktarma yapıyor.
Alman havacılık sektörü, Türkiye ve Körfez ülkelerindeki bazı hava yolu şirketlerinin devlet desteği sayesinde maliyet açısından daha avantajlı olduğunu savunuyor. Bu, sektör temsilcilerinin uzun süredir dile getirdiği bir görüş. Rapordaki bu değerlendirme, söz konusu hava yolu şirketlerinin tamamının aynı koşullarda faaliyet gösterdiği anlamına gelmiyor.
BDL’ye göre uluslararası uçuş bağlantılarının azalması, ihracata dayalı Alman ekonomisi ve hava kargo taşımacılığı açısından da önem taşıyor.
Almanya Avrupa uçuşlarında hâlâ 2019 seviyesine dönemedi
DLR’nin tahminlerine göre dünya genelinde hava yolculuğuna olan talep önümüzdeki yıllarda artmaya devam edecek. Küresel yolcu sayısının 2034 yılına kadar Covid-19 salgını öncesindeki 2019 seviyesinin yüzde 154’üne ulaşması bekleniyor.
Daha büyük ve yakıt açısından daha verimli uçakların kullanılması da bu büyümeyi destekleyen unsurlar arasında gösteriliyor.
Almanya ise küresel büyümeye rağmen Avrupa uçuşlarında salgın öncesindeki seviyeyi henüz yakalayamadı. Rapora göre Almanya ile diğer Avrupa ülkeleri arasındaki uçuş bağlantıları hâlâ 2019 seviyesinin altında bulunuyor.
Sektör temsilcileri, Almanya’daki vergi ve ücretlerin yüksek kalması halinde hava yolu şirketlerinin uçaklarını ve yeni hatlarını başka Avrupa ülkelerine veya Avrupa dışındaki merkezlere yönlendirebileceğini savunuyor.
Havacılık sektörü 536 bin kişiye istihdam sağlıyor
Raporda Alman havacılık sektörünün ekonomideki büyüklüğüne ilişkin veriler de yer aldı. Buna göre 2024 yılında yaklaşık 536 bin 900 kişinin işi doğrudan veya dolaylı olarak havacılıkla bağlantılıydı.
Almanya’daki hava taşımacılığı ve havacılık sanayisinin oluşturduğu toplam brüt katma değer ise 58,4 milyar euro olarak hesaplandı. Bu rakam ülkenin gayrisafi yurt içi hasılasının yaklaşık yüzde 1,3’üne karşılık geliyor.
BDL’ye göre Almanya’nın uluslararası uçuş ağındaki payının gerilemesi, ülkenin şirketler, turizm, ihracat ve hava kargo taşımacılığı açısından ulaşılabilirliğini de etkileyebilir.
©Sonhaber.eu
Fotoğraf: Yapay zeka
