Haberlerimizi İnstagram , TikTok ve Youtube hesaplarımızdan da takip edebilirsiniz.
Akaryakıt fiyatlarının yüksek seyretmesi, hükümeti sürücülere destek olacak adımlar atmaya yöneltiyor. Ancak Den Haag’da yakıt üzerindeki özel tüketim vergisinin düşürülmesine sıcak bakılmıyor. Bunun yerine yol ve4rgisi olarak da adlandırılan motorlu taşıtlar vergisinde (motorrijtuigenbelasting) indirim ve kilometre başına uygulanan muafiyet sınırının artırılması planlanıyor.
Telegraaf gazetesinin konuya yakın kaynaklardan elde ettiği bilgilere göre hükümet, yüksek maliyetli ve kapsamlı bir adım olan yakıt vergisi indirimi gibi seçenekleri kısa vadede devreye almak istemiyor. Bu nedenle halk arasında “yol vergisi” olarak bilinen motorlu taşıtlar vergisinde indirim ciddi bir alternatif olarak değerlendiriliyor.
Bu süreçte enerji arzında daha bağımsız ve dayanıklı olunmasını sağlayacak adımlar da gündemde tutuluyor.
Sürücüler için kısa vadeli destek arayışı
Hükümetin, parlamentoya somut önlemler içeren bir paket sunmak istediği ve bu nedenle kısa vadede sürücülere yönelik bazı kolaylaştırıcı adımlar üzerinde çalıştığı belirtiliyor. Uzun vadede ya da daha büyük bir kriz durumunda enerji faturalarının aşırı yükselmesine karşı önlemler de hazırlanıyor. Ancak mevcut aşamada bu tür kapsamlı adımların gerekli olmadığı değerlendiriliyor.
Motorlu taşıtlar vergisinin gündeme gelmesinin başlıca nedenlerinden biri, bu indirimin araç kullanımından bağımsız olarak etkisini sürdürebilmesi. Yakıt vergisinden farklı olarak, araç sahipleri daha az araç kullansa bile bu indirimden faydalanabiliyor.
Yakıt vergisi indirimi neden tercih edilmiyor?
Parlamentoda sıkça dile getirilen yakıt vergisi indirimi talebi ise şimdilik geri planda tutuluyor. Hükümet, bu adımı hem maliyetli hem de hedefi sınırlı bir önlem olarak değerlendiriyor. Örneğin benzine ve dizele litre başına 10 sent indirim yapılmasının devlet bütçesine yaklaşık 1 milyar euroya mal olacağı belirtiliyor.
Ayrıca geçmişte uygulanan yakıt vergisi indiriminin geçici kalmasının zor olduğu da hatırlatılıyor. Ukrayna savaşının ardından getirilen vergi indiriminin bir kısmının hâlâ yürürlükte olması ve 2027 yılına kadar uzatılması, benzer adımların geri alınmasının kolay olmadığını gösteriyor.
Yol vergisi ve kilometre ödeneği öne çıkıyor
Vergiden muaf yol masrafı ödeneğine kıyasla motorlu taşıtlar vergisinin bir diğer avantajı, hükümetin bu alanda doğrudan kontrol sahibi olması. Kilometre başına yapılan ödemeler işverenlere bağlı olduğu için, şirketlerin çalışanlara ne ölçüde destek vereceği belirsizliğini koruyor.
Bu nedenle kilometre başına vergiden muaf tutulan miktarın artırılması ve yol vergisinin düşürülmesi daha uygulanabilir seçenekler olarak görülüyor. Avrupa Komisyonu ve Uluslararası Enerji Ajansı da daha az araç kullanılması ve alternatif çalışma modellerinin teşvik edilmesi yönünde önerilerde bulunuyor.
Maliyet hesapları ve bütçeye etkisi
Yol vergisi ve kilometre ödeneği gibi önlemlerin maliyeti, yakıt vergisi indirimine kıyasla daha düşük seviyede bulunuyor. Kilometre başına vergiden muaf tutulan tutarın 1 sent artırılması devlet bütçesine yaklaşık 100 milyon euroya mal oluyor. Ancak tüm işverenlerin bu imkândan yararlanmaması nedeniyle gerçek maliyetin daha düşük olması bekleniyor.
Motorlu taşıtlar vergisinde yapılacak her yüzde 1’lik indirim ise yaklaşık 50 milyon euroya mal oluyor. Bu nedenle hükümet, daha düşük maliyetli ancak daha geniş etki yaratabilecek seçenekler üzerinde duruyor.
Enerji fiyatları ve diğer sektörler
Parlamento, hükümetin enerji ve akaryakıt fiyatlarına yönelik planladığı önlemleri yaklaşık bir buçuk hafta sonra ele alacak. Şu aşamada daha çok seçeneklerin değerlendirilmesi ve hazırlık sürecinin sürdürülmesi bekleniyor.
Akaryakıt fiyatları yüksek olsa da enerji faturalarının etkisi şu an için sınırlı görülüyor. Bunun nedenlerinden biri, vatandaşların 2022’deki enerji krizinden bu yana daha az enerji tüketmesi ve daha fazla sabit fiyatlı sözleşmelere yönelmesi olarak gösteriliyor.
Öte yandan hükümet, yüksek maliyetlerden etkilenen sektörler için de ayrı önlemler üzerinde çalışıyor. Bunlar arasında balıkçılık, taşımacılık ve enerji yoğun sanayi sektörleri yer alıyor. Özellikle dizel fiyatlarının yüksekliği nedeniyle bazı balıkçıların teknelerini kullanmakta zorlandığı belirtiliyor.
©Sonhaber.eu