Almanya’da trafik sigortasında kullanılan bölgesel sınıflandırmalar 2026’da güncellenecek. Bu durum trafik sigortası (Kfz-Haftpflicht) primlerinde değişikliğe yol açacak. Alman Sigorta Birliği’nin (GDV) açıkladığı verilere göre, düzenlemeden yaklaşık 10 milyon kişi olumlu veya olumsuz şekilde etkilenecek.
Yapılan hesaplamalara göre, trafik sigortalarında 48 bölgede daha yüksek risk sınıfına geçilecek. Bu da yaklaşık 5 milyon sürücünün primlerinin artması demek. Buna karşılık, 51 bölgede daha düşük risk sınıfına geçiş olacak; yaklaşık 5,3 milyon kişi ise daha az prim ödeyecek. Geriye kalan 32,1 milyon sigortalı için herhangi bir değişiklik olmayacak.
Tam veya kısmi kasko sigortalarında da farklı bir tablo ortaya çıkıyor. Yaklaşık 2,1 milyon sürücü daha yüksek sınıfa geçerken, 2,6 milyon sürücü daha düşük sınıfa inecek. Kaskodaki 33,4 milyon sigortalı ise mevcut sınıflarını koruyacak.
Bölgelere göre durum
Bölgesel veriler incelendiğinde en yüksek hasar oranları Hessen ve Kuzey Ren-Vestfalya’da görülüyor. Bu eyaletlerde her dört sürücüden biri daha yüksek sınıfa alınıyor. En kötü hasar bilançosu Offenbach’ta. Berlin’de ise hasar oranları ülke ortalamasının %40 üzerinde.
Öte yandan Elbe-Elster (Brandenburg) düşük hasar profiliyle dikkat çekiyor. Hasar oranları ülke ortalamasının yaklaşık %30 altında. Brandenburg, Schleswig-Holstein, Aşağı Saksonya ve Mecklenburg-Vorpommern gibi eyaletlerde sürücüler genellikle avantajlı sınıflarda yer alıyor.
Büyük şehirlerde sınıflandırmalar şu şekilde:
Berlin: Trafik sigortası (Haftpflicht) sınıfı 12, tam kasko (Vollkasko) 9, kısmi kasko (Teilkasko) 12 (+1 artış)
Essen: Trafik sigortası 11, tam kasko 6, kısmi kasko 6
Frankfurt/Main: Trafik sigortası 11, tam kasko 6, kısmi kasko 4
Münih: Trafik sigortası 10 (-1 düşüş), tam kasko 7, kısmi kasko 7
Yüksek sınıflandırmanın nedeni
GDV’ye göre daha yüksek sınıflandırma, bölgede oluşan hasarın sıklığı ve maliyetinden kaynaklanıyor. Sınıflandırma, araç sahibinin ikamet yerine göre yapılıyor. Ancak trafik sigortasındaki toplam primi belirleyen tek faktör bu değil: Araç tipi, kullanım süresi, sürücü profili ve tamir maliyetleri de önemli unsurlar arasında.
GDV’nin bu bölgesel istatistiklerini baz almak zorunlu değil. Sigorta şirketleri isterlerse yeni ya da mevcut poliçeleri de kullanabiliyor. Sürücülerin büyük kısmı —özellikle kasko sigortası kapsamında— sınıfını koruyacağından, sadece bölgesel veriler üzerinden prim değişimi beklemek yanıltıcı olabilir.
©Sonhaber.eu