Türkiye'ye geçici ithalat kapsamında götürülen yabancı plakalı araçların kullanımına ilişkin kurallar 8 Temmuz 2026 tarihli genelgeyle yeniden hatırlattı. Son dönemde yaşanan cezai işlemler üzerine yayımlanan yazıda, araçların kimler tarafından kullanılabileceği ve hangi durumlarda ceza uygulanacağı ayrıntılı şekilde açıklandı.

Bakanlık, uygulamanın mevcut mevzuata dayandığını vurgularken, özellikle yaz döneminde Türkiye'ye gelen gurbetçilerin mağduriyet yaşamaması için kurallara uyulması gerektiğini belirtti.

Kurallara aykırı kullanım ağır cezaya neden oluyor
Genelgede, izin sahibi dışında mevzuata aykırı şekilde yabancı plakalı aracı kullanan kişiler hakkında 4458 sayılı Gümrük Kanunu'nun 238. maddesi uyarınca işlem yapıldığı hatırlatıldı.

Bu durumda hem aracı kullanan hem de aracın kullanılmasına izin veren kişi hakkında ayrı ayrı, aracın gümrük vergilerinin dörtte biri oranında idari para cezası uygulanıyor. Ayrıca araca 7 gün içinde Türkiye dışına çıkarılması yönünde süre veriliyor.

Yabancı plakalı aracı kimler kullanabilir?
Bakanlığın genelgesine göre, geçici ithalat kapsamında Türkiye'ye getirilen kişisel kullanıma mahsus yabancı plakalı araçları kullanabilecek kişiler şöyle sıralanıyor:

• Araç sahibinin eşi, anne ve babası, büyükanne ve büyükbabası ile çocukları ve torunları, ikamet yerlerinin Türkiye Gümrük Bölgesi dışında olması ve araç sahibinin Türkiye'de bulunması şartıyla aracı kullanabiliyor. Bu durumda araç sahibinin araçta bulunması gerekmiyor.
• İkamet yeri Türkiye Gümrük Bölgesi dışında bulunan üçüncü kişiler ise yabancı plakalı aracı, geçici ithalat izin hak sahibinin Türkiye'de ve araçta bulunması şartıyla kullanabiliyor.

Acil durumlarda istisna uygulanıyor
Genelgede acil durumlara ilişkin istisnaya da yer verildi. Buna göre, araç sahibinin de araçta bulunması şartıyla, acil bir durumun ortaya çıkması halinde Türkiye'de ikamet eden bir kişi yabancı plakalı aracı kullanabilecek. Bakanlık, bu durumda cezai işlem uygulanmayacağını belirtti.

Gurbetçilere uyarı
Ticaret Bakanlığı, özellikle yaz tatili döneminde Türkiye'ye gelen gurbetçilerin sınır kapılarında veya yol denetimlerinde sorun yaşamamaları için araç kullanım kurallarına dikkat etmeleri gerektiğini vurguladı.

Bakanlığın hatırlatmasına göre, yabancı plakalı aracı kullanacak kişi araç sahibinin eşi, üstsoyu veya altsoyu dışında biriyse, izin hak sahibinin mutlaka araçta bulunması gerekiyor. Aksi halde hem aracı kullanan hem de araç sahibi hakkında idari işlem uygulanabiliyor ve yüksek tutarlı para cezalarıyla karşılaşılabiliyor.
©Sonhaber.eu

Secours Populaire, Fransa'da ücretli yıllık izin hakkını düzenleyen yasanın 90. yılı dolayısıyla yaptığı değerlendirmede, tatilin hâlâ milyonlarca kişi için ulaşılması güç bir hak olmaya devam ettiğini vurguladı.

Tatilden vazgeçmenin başlıca nedeni maddi sıkıntılar
Araştırmaya göre tatile çıkamayanların yüzde 61'i, bunun temel nedeni olarak ekonomik zorlukları gösterdi. Sağlık sorunları, ailevi nedenler ve iş hayatından kaynaklanan engeller de tatil planlarının gerçekleşmemesinde etkili olan diğer nedenler arasında yer aldı.

Araştırma, gelir düzeyi düştükçe tatil yapamayanların oranının arttığını da ortaya koydu. İşçiler arasında bu yaz tatile çıkmayı planlamayanların oranı yüzde 38'e kadar yükseliyor.

Tatilin önemi kabul ediliyor, ancak herkes için erişilebilir değil
Ankete katılanların 10'da 8'i, tatilin hem ruhsal hem de fiziksel sağlık açısından önemli olduğunu düşünüyor. Katılımcılar ayrıca tatilin çocukların gelişimine katkı sağladığını ve aile bağlarını güçlendirdiğini ifade etti.

Buna rağmen araştırma, Fransa'da uzun yıllardır değişmeyen bir tabloya işaret ediyor. Ülkede yaklaşık her 10 kişiden 4'ü yıl boyunca hiç tatile çıkamıyor. Secours Populaire, ücretli yıllık izin hakkının üzerinden 90 yıl geçmiş olmasına rağmen tatilin hâlâ herkes için erişilebilir bir hak haline gelemediğine dikkat çekiyor.

Çocuklar da eşitsizlikten etkileniyor
Araştırmaya göre tatil imkânlarındaki eşitsizlik çocuklarda da açık şekilde görülüyor. 2025 yılında 5-19 yaş grubundaki çocukların yüzde 34'ü yıl boyunca tatile çıkamadı. Özellikle düşük gelirli ailelerin çocukları bu konuda daha dezavantajlı durumda.

Gelir düzeyi yükseldikçe çocukların tatil yapma imkânı da artıyor. Yönetici pozisyonunda çalışan ailelerin çocukları, işçi ailelerinin çocuklarına kıyasla yıl içinde üç kat daha fazla tatile çıkabiliyor. Yurt dışı tatillerinde ise bu fark altı kata kadar yükseliyor.

Araştırma, ekonomik eşitsizliklerin yalnızca yetişkinlerin değil, çocukların da tatil ve sosyal yaşama katılımını doğrudan etkilediğini ortaya koyuyor.

Öte yandan Ipsos'un yayımladığı yakın tarihli bir başka araştırma da Fransızların tatil planlarında bütçenin belirleyici olmaya devam ettiğini ortaya koydu. Araştırmaya göre birçok kişi tatilden vazgeçmek yerine daha kısa süreli veya ülke içindeki tatilleri tercih ediyor.
©Sonhaber.eu

Fotoğraf: Rahime Gül - Pexels.com

SPF değeri ambalajdakinden çok daha düşük çıktı
Araştırmada en dikkat çeken bulgu, bazı ürünlerin ambalajında belirtilen koruma faktörünü (SPF) sağlamaması oldu.

Test edilen yedi üründen altısı, etiketinde belirtilen koruma seviyesine ulaşamadı. Dört ürün ise neredeyse hiç koruma sağlamadı. Bazı güneş kremlerinin ambalajında SPF 50 veya SPF 90 ibaresi yer almasına rağmen, laboratuvar ölçümlerinde gerçek koruma seviyesinin 2'nin bile altında olduğu belirlendi. Bir ürünün SPF değeri yalnızca 1,2, bir diğerinin ise 1,5 olarak ölçüldü.

Araştırmayı yürüten uzmanlar, bu ürünleri kullanan kişilerin zararlı UV ışınlarına karşı korunduklarını düşünerek güneşte daha uzun süre kalabileceklerini, bunun da cilt yanıkları ve uzun vadede cilt kanseri riskini artırabileceğini belirtti.

Yasaklı ve sakıncalı kimyasallar tespit edildi
Testlerde yalnızca yetersiz güneş koruması değil, içerik açısından da ciddi sorunlar ortaya çıktı.

İncelenen ürünlerden üçünde Avrupa Birliği'nde kullanımı yasak olan 4-Methylbenzylidene Camphor (4-MBC) maddesi bulundu. Bu maddenin hormon sistemi üzerinde olumsuz etkilere yol açabileceği, tiroit fonksiyonlarını ve östrojen sistemini etkileyebilen bir endokrin bozucu olarak değerlendirildiği belirtildi.

Bunun yanında bazı ürünlerde Propylparaben, BHT, Octocrylene, Benzophenone-3 ve Cyclopentasiloxane gibi tartışmalı içeriklere de rastlandı.

İşte teste tabi tutulan ürünlerin listesi:

Platformlar ürünleri kaldırdı, uyarılar ise sürüyor
UFC-Que Choisir'in test sonuçlarını paylaşmasının ardından Temu, Shein ve AliExpress araştırmada adı geçen ürünleri satıştan kaldırdı.

Temu, Avrupa Birliği'nde güneş kremi satışlarını geçici olarak durdurduğunu açıklarken, Shein benzer ürünler için kapsamlı bir inceleme başlattığını duyurdu. AliExpress ise yalnızca ilgili ürünleri ve benzerlerini kaldıracağını bildirdi.

Tüketici derneği ise platformların attığı adımların yeterli olmadığını savundu. Dernek, ürünlerin satışa sunulmadan önce daha sıkı denetlenmesi gerektiğini vurgularken, söz konusu güneş kremlerini daha önce satın alan müşterilere herhangi bir uyarı yapılmamasını da eleştirdi.

Uzmanlar, özellikle cilt sağlığı açısından güneş kremlerinin güvenilir üreticiler tarafından üretilmiş ve Avrupa Birliği standartlarına uygun ürünler arasından seçilmesi gerektiğini hatırlattı.

©Sonhaber.eu

Kara ya da hava yoluyla Türkiye'ye giderken yanınızda taşıyabileceğiniz nakit miktarının belli bir sınırı olduğunu biliyor musunuz? Gümrükte sorun yaşamamak ve cezayla karşılaşmamak için bu kuralları bilmek büyük önem taşıyor.

AB ülkelerinden Türkiye'ye veya Türkiye'den AB'ye seyahat ederken yanınızda 10 bin euro veya daha fazla değerde nakit para ya da değerli varlık taşıyorsanız, bu durumu mutlaka gümrüğe beyan etmeniz gerekiyor. 9 bin 999 euroya kadar olan miktarlar için ise beyan zorunluluğu bulunmuyor.

Nakit sayılan varlıklar nelerdir?
Banknot, madeni para, hisse senedi, tahvil, altın para (en az yüzde 90 saflıkta), külçe altın (en az yüzde 99,5 saflıkta) ve değerli taşlar bu kapsama giriyor.

Külçe altın ve ziynet eşyasında farklı kurallar uygulanıyor
Külçe altın veya altın para beyana tabi. Ancak altın takılar ve mücevherler için farklı bir sınır uygulanıyor.

Hava yoluyla seyahatte 430 euro, kara yoluyla seyahatte ise 300 euro değerini aşan ziynet eşyaları için vergi ödemeniz gerekebilir.

10 bin euro sınırı farkında olmadan aşılabilir
Örneğin yanınızda 5.000 euro ve 6.000 dolar varsa, toplam değeri euroya çevrildiğinde 10.000 euroyu aşabiliyor. Bu da beyan zorunluluğu doğuruyor.

Seyahatin yönüne göre beyan nerede yapılır?
Uçakla Türkiye'ye gidiyorsanız, AB'den çıkış yaptığınız havalimanında (örneğin Amsterdam veya Frankfurt) beyanda bulunmanız gerekir.

Kara yoluyla seyahat edenler ise AB'den çıkış yapıp yeniden AB'ye giriş yaptıkları sınır kapılarında (örneğin Bosna-Hersek ile Sırbistan arasındaki sınır kapısında) beyanda bulunmalıdır.

Seyahatiniz yalnızca AB ülkeleri üzerinden devam ediyorsa, kural olarak beyan zorunluluğu bulunmuyor. Ancak bazı ülkelerde istisnai uygulamalar olabileceğinden yerel gümrük kurallarının kontrol edilmesi tavsiye ediliyor.

Parayı taşıyan kişi beyan etmek zorunda
Para kime ait olursa olsun, onu üzerinde taşıyan kişi sorumludur. Örneğin eşinizin size verdiği para sizin üzerinizdeyse, toplam miktar size aitmiş gibi değerlendirilir.

Örnek 1: Amsterdam'dan New York'a el bagajınızda 9.000 euro ve 8.000 dolar ile uçuyorsunuz. Paranın toplam değeri 10.000 euroyu aştığı için beyanda bulunmanız gerekiyor.

Örnek 2: Eşinizle birlikte Rotterdam'dan İstanbul'a uçuyorsunuz. Sizin üzerinizde 12.000 euro, eşinizin üzerinde ise 5.000 euro bulunuyor. Siz, üzerinizde 10.000 eurodan fazla para taşıdığınız için beyanda bulunmak zorundasınız. Eşiniz ise yanındaki miktarı beyan etmek zorunda değil.

Örnek 3: Eşinizle birlikte Amsterdam'dan İstanbul'a uçuyorsunuz. Eşiniz size 7.000 euro verdi ve sizin üzerinizde de 8.000 euro bulunuyor. Üzerinizde taşıdığınız toplam para 15.000 euro olduğu için beyanda bulunmanız gerekiyor.

Beyan etmezseniz ne olur?
Yanlış, eksik veya hiç beyanda bulunulmaması durumunda en az 1.000 euro para cezası uygulanabiliyor. Ciddi durumlarda taşınan para veya diğer değerlere el konulması, hatta hapis cezası verilmesi de söz konusu olabiliyor.

Yaz tatili yolculuğu öncesinde bu kuralları gözden geçirmek büyük önem taşıyor. Hem sorunsuz bir yolculuk yapmak hem de gümrükte zaman kaybetmemek için nakit para ve değerli eşya taşıma kurallarını önceden kontrol etmeniz tavsiye ediliyor.
©Sonhaber.eu

Eurogroup Başkanı ve Yunanistan Maliye Bakanı Kyriakos Pierrakakis de Atina'da yaptığı açıklamada, dijital euronun en geç 2029 yılında kullanıma sunulmasının hedeflendiğini söyledi.

Pierrakakis, Avrupa'nın küresel rekabette geri kalmaması için dijital finans alanındaki çalışmaların hızlandırılması gerektiğini vurguladı.

Dijital euro nakit paranın yerine geçmeyecek
Dijital euro, Avrupa Merkez Bankası (ECB) tarafından ihraç edilecek ve güvence altına alınacak dijital merkez bankası parası olacak.

Yetkililere göre amaç, nakit parayı veya mevcut banka hesaplarını ortadan kaldırmak değil, bunlara alternatif ve tamamlayıcı yeni bir ödeme yöntemi sunmak.

Kullanıcılar, belirlenecek üst limit dâhilinde dijital eurolarını dijital cüzdanlarında saklayabilecek. Sistem hem çevrim içi hem de internet bağlantısı olmadan çevrim dışı ödeme yapılmasına imkân tanıyacak.

Gizlilik ve ücretlendirme masada
Müzakerelerde en çok tartışılacak konuların başında ücretlendirme modeli geliyor.
AB kurumları ile üye ülkeler, dijital euro hizmeti sunacak bankalar ve ödeme kuruluşlarına hangi koşullarda ödeme yapılacağını ve bu ücretlerin ödeme sürecinde nasıl paylaşılacağını belirleyecek.

İşletmeler açısından ise dijital euro ile yapılan ödemelerde, mevcut banka kartı işlemlerine göre daha düşük işlem ücretleri uygulanması hedefleniyor.

Bir diğer önemli konu da gizlilik olacak. Planlamaya göre Avrupa Merkez Bankası, ödeme verilerine erişebilecek olsa da kullanıcıların kimliğini doğrudan tespit edemeyecek.

Bankalar da sistemin parçası olacak
Dijital euronun teknik altyapısı Avrupa Merkez Bankası tarafından sağlanacak.
Ancak vatandaşlara sunulacak dijital cüzdan ve ödeme hizmetleri, ticari bankalar ile ödeme hizmeti sağlayıcıları aracılığıyla kullanılabilecek.

Böylece mevcut bankacılık sistemi korunurken, dijital euro günlük ödemelerde yeni bir seçenek olarak kullanılabilecek.

Hedef 2029'da kullanıma sunulması
Mevcut takvime göre Avrupa Birliği kurumları arasındaki müzakerelerin sonbaharda yoğunlaşması ve nihai yasal düzenlemelerin yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Ardından 2027'de pilot programın başlaması, dijital euronun ise 2029 yılında perakende ödemelerde vatandaşların kullanımına sunulması planlanıyor.
©Sonhaber.eu

Ücretli geçiş borçları sınır kapılarında kontrol ediliyor
25 Aralık 2024 tarihinde yürürlüğe giren düzenlemeye göre, yabancı plakalı araçların ücretli otoyol ve köprülerden yaptığı ihlalli geçişler sınır kapılarında denetleniyor.

Ücretli yollardan yapılan ihlalli geçişlere ilişkin borcun ödenmemiş olması halinde, araçla Türkiye'den çıkış yapılmak istendiğinde gümrük işlemleri tamamlanmıyor ve borç ödenene kadar çıkışa izin verilmiyor.

Yetkililer, sınır kapılarında yaşanabilecek gecikmelerin önüne geçmek için sürücülerin yola çıkmadan önce geçiş borçlarını kontrol etmelerini öneriyor.

Trafik cezaları da sorgulanıyor
Sınır kapılarında yalnızca ücretli geçiş borçları değil, Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) başta olmak üzere yabancı plakalı araçlara kesilen trafik cezaları da kontrol ediliyor.

Ödenmemiş trafik cezalarının bulunması halinde araç sahiplerinden borçlarını ödemeleri isteniyor. Ayrıca ödenmeyen cezalara gecikme faizi uygulanabiliyor. Bu nedenle sürücülerin yolculuk öncesinde trafik cezası sorgulaması yapmaları tavsiye ediliyor.

Trafik cezası nasıl sorgulanır?
Yabancı plakalı araç sahipleri, trafik cezası sorgulamasını Türkiye Cumhuriyeti Gelir İdaresi Başkanlığı'nın İnteraktif Vergi Dairesi sistemi üzerinden gerçekleştirebiliyor.
Sorgulama için şu adımlar izleniyor:

1. İnteraktif Vergi Dairesi sistemine giriş yapın.
2. "Hızlı Ödeme" bölümünü seçin.
3. Araç plakanızı ülke kodu olmadan girin (örnek: AB123CD).
4. Tarih aralığını belirleyerek sorgulama yapın.
5. Borç görünmesi halinde ödemenizi sistem üzerinden gerçekleştirebilirsiniz.

Otoyol ve köprü borçları nereden öğrenilir?
Ücretli otoyol, köprü ve tünellerden kaynaklanan ihlalli geçiş borçları ise e-Devlet üzerinden sorgulanabiliyor.

Sürücüler, "Otoyol, Köprü ve Tünel İhlalli Geçiş ve Borç Sorgulama" hizmetini kullanarak araçlarına ait borç bilgilerine ulaşabiliyor.

Yola çıkmadan önce kontrol etmek zaman kazandırıyor
Kapıkule, İpsala ve Hamzabeyli başta olmak üzere Türkiye'nin sınır kapılarında özellikle yaz aylarında yoğunluk yaşanıyor. Yoğunluğa ek olarak ödenmemiş trafik cezası veya geçiş borcu bulunması, sınırdaki bekleme süresini uzatabiliyor.

Bu nedenle uzmanlar, yolculuktan birkaç gün önce trafik cezaları ile ücretli geçiş borçlarının kontrol edilmesini ve varsa ödemelerin önceden yapılmasını tavsiye ediyor. Yapılan ödemelere ait dekontların yolculuk sırasında yanınızda bulundurulması da işlemlerin daha hızlı tamamlanmasına yardımcı olabiliyor.
©Sonhaber.eu

Türkiye’ye taşıt götürecek kişilerin öncelikle yurtdışında yerleşik olma koşulunu sağlaması gerekiyor. Bunun dışında en önemli şartlardan bir diğeri ise yurtdışında kalış süresi. Yabancı plakalı aracı Türkiye’ye götürmek için kişinin en az 185 gün Türkiye dışında kalmış olması gerekiyor.

185 gün şartı nedir?
Gümrük mevzuatına göre "yurt dışında yerleşik olma" şartı; Türkiye'ye giriş yapılmak istenen tarihten geriye doğru son bir yıl (365 gün) içinde en az 185 gün fiilen yurt dışında bulunmak anlamına geliyor. Bu süre kesintili ya da kesintisiz olarak hesaplanabiliyor.

Bu kural, yurt dışında ikamet eden ve adına kayıtlı yabancı plakalı aracı geçici olarak Türkiye'ye getirmek isteyen herkes için geçerli. Avrupa Birliği (AB) ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkelerinde ikamet edenler, ikamet ettikleri ülke dışındaki diğer AB veya EFTA ülkelerinde kayıtlı araçlarını da Türkiye'ye getirebiliyor.

185 gün nasıl hesaplanır?
185 günlük süre, Emniyet Genel Müdürlüğü'ndeki pasaport giriş-çıkış kayıtları esas alınarak hesaplanıyor. Türkiye'ye giriş yapılmak istenen tarihten geriye doğru son 365 gün inceleniyor ve bu süre içinde yurt içinde ve yurt dışında geçirilen günler sistem üzerinden belirleniyor.

Son bir yıl içinde farklı pasaport veya kimliklerle giriş-çıkış yapanların, bu bilgileri gümrük idaresine bildirmesi gerekiyor. Böylece hesaplamada yaşanabilecek hataların önüne geçiliyor.

Şartı sağlayıp sağlamadığınızı nasıl öğrenebilirsiniz?
Vatandaşlar, e-Devlet'te yer alan "Yurt Dışında Yerleşiklik Sorgulama" hizmeti üzerinden 185 gün şartını sağlayıp sağlamadıklarını öğrenebiliyor. Ayrıca "Yurda Giriş/Çıkış Belge Sorgulama" hizmetiyle giriş-çıkış kayıtları da görüntülenebiliyor.

Yola çıkmadan önce bu sorgulamaların yapılması, gümrük kapılarında yaşanabilecek olası sorunların önüne geçebilir.

ÖRNEKLER
Yabancı plakalı taşıt getirebilmek için yurtdışında yerleşik olma koşulunun (185 gün fiilen yurtdışında bulunma) sağlanması gerekir.

03.07.2026 tarihinde Kapıkule Sınır Kapısı'ndan Türkiye'ye giriş yapmak isteyen kişinin, bu tarihten geriye doğru son bir yıl yani 03.07.2025 - 03.07.2026 tarihleri arasındaki yurtdışında kalış süreleri hesaplanır. Bu süre içinde toplam 185 günden fazla yurtdışında kalan ve olağan durumda yurtdışında ikamet eden kişinin yurtdışında yerleşik olduğu kabul edilir.

Bu hesaplamada taşıtlı veya taşıtsız; kara, hava, deniz ve demiryoluyla yapılan tüm giriş-çıkışlar dikkate alınır. 185 günlük sürenin kesintisiz geçirilmesi zorunlu değildir.

Örnek

Yurtdışında kalınan toplam süre: 225 gün

Her girişte 185 gün şartı sağlanmalı mı?
Evet. 185 gün yurtdışında bulunma şartı her Türkiye girişinde yeniden aranır.

Örnek
15.01.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye gelen kişiye, taşıtı için 15.01.2028 tarihine kadar 730 gün süre verildiğini varsayalım.

Kişi bu sürenin tamamını kullanmadan, Türkiye'de 240 gün kaldıktan sonra 11.09.2026 tarihinde taşıtıyla yurtdışına çıkıyor ve 15.09.2026 tarihinde yeniden Türkiye'ye giriş yapmak istiyor.

Taşıtının hâlâ 490 günlük kullanım hakkı bulunmasına rağmen, giriş yapmak istediği tarihten geriye doğru son bir yıl içinde 185 günden fazla Türkiye'de kaldığı için yurtdışında yerleşik olma şartını kaybetmiş sayılır.

Bu nedenle kişi, yurtdışından emekli değilse, taşıtıyla birlikte Türkiye'ye giriş yapamaz.

Kişinin taşıtsız olarak yurtdışında kaldığı süreler dikkate alınır mı?
Taşıta verilecek sürenin hesabında, kişinin taşıtsız olarak Türkiye'de kaldığı süreler dikkate alınmaz.

Örnek
Taşıtıyla Türkiye'de 730 gün kalan ve 10.07.2026 tarihinde yurtdışına çıkan kişi, 11.01.2027 tarihinden önce Türkiye'ye yeniden yabancı plakalı araç getiremez.

Bu kişi, bu tarihten önce uçakla Türkiye'ye gelip 35 gün kaldıktan sonra 11.01.2027 tarihinde taşıtıyla yeniden Türkiye'ye giriş yaptığında, 185 günlük yurtdışında yerleşiklik şartını sağlıyorsa, taşıtına 11.01.2029 tarihine kadar yeniden 730 gün süre verilir.

Bu hesaplamada, kişinin taşıtsız olarak Türkiye'de geçirdiği 35 gün, taşıta verilecek süreden düşülmez.

Türkiye'deyken yurtdışı emeklilik hakkı kazananlar
Halihazırda taşıtıyla Türkiye'de bulunan ve bu sırada yurtdışından emeklilik hakkı kazanan kişilerin, taşıtlarına verilen 730 günlük sürenin tamamını kullanıp yurtdışına çıktıktan sonra, yeniden araç getirebilmeleri için en az 185 gün fiilen yurtdışında bulunmaları gerekir.

Örnek
10.01.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye gelen kişiye, 09.01.2028 tarihine kadar 730 gün süre verilmiştir. Kişi 04.06.2026 tarihinde yurtdışından emeklilik hakkı kazanmıştır.

Bu durumda taşıtını en geç 09.01.2028 tarihinde yurtdışına çıkarması gerekir. Ardından yeniden yabancı plakalı araçla Türkiye'ye gelebilmesi için en az 185 gün yurtdışında bulunması gerektiğinden, 13.07.2028 tarihinden önce taşıtıyla Türkiye'ye giriş yapamaz.

Türkiye'de oturma izni olmayan yabancı uyruklu kişiler için hesaplama nasıl yapılır?
Türkiye'de oturma izni bulunmayan yabancı uyruklu kişiler, taşıtlarına verilen sürenin tamamını kullanmadan yurtdışına çıkıp yeniden geldiklerinde, önce kullandıkları süre düşülerek kalan süre kadar Türkiye'de kalabilir.

Örnek
01.03.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye giriş yapan ve 30 gün kaldıktan sonra 30.03.2026 tarihinde yurtdışına çıkan yabancı uyruklu kişi, 30.04.2026 tarihinde taşıtıyla yeniden Türkiye'ye geldiğinde ve bu süre içinde başka bir taşıt getirmemişse, daha önce kullandığı 30 gün düşülerek kendisine kalan 60 günlük süre verilir.

Bu durumda taşıtını 28.06.2026 tarihine kadar Türkiye'de bulundurabilir.
©Sonhaber.eu

Fransa Spor Bakanlığı'nın Spor Kartı programı kapsamında, şartları sağlayan çocuk ve gençlerin spor kulübü, dernek veya anlaşmalı spor salonlarına kayıt ücretinden doğrudan 70 euro indirim yapılacak. Destek kayıt sırasında uygulanacağı için ailelerin bu tutarı önceden ödemesi gerekmeyecek. Destekten yararlanma hakkı bulunanlara Pass Sport kodu otomatik olarak gönderilecek.

Kimler yararlanabiliyor?
Pass Sport desteğinden şu gruplar faydalanabiliyor:

• 14-17 yaş arasındaki ve Okula Dönüş Yardımı (ARS) alan gençler,
• 6-19 yaş arasında olup Engelli Çocuk Eğitim Yardımı (AEEH) alan çocuklar,
• 16-30 yaş arasında olup Engelli Yetişkin Yardımı (AAH) alan gençler,
• 28 yaşın altındaki burslu üniversite öğrencileri ile yıllık CROUS bursu veya bölgesel sağlık ve sosyal hizmet bursu alan öğrenciler.

Destek nasıl kullanılıyor?
Pass Sport, yalnızca programa katılan spor kulüpleri, dernekler ve anlaşmalı spor salonlarında kullanılabiliyor. Bunlar arasında federasyonlara bağlı spor kulüplerinin yanı sıra fitness salonları, tırmanış merkezleri ve halı saha işletmeleri de bulunuyor.

Hak sahiplerine e-posta veya SMS yoluyla kişisel bir Pass Sport kodu gönderiliyor. Kayıt sırasında bu kodun gösterilmesi halinde 70 euroluk indirim doğrudan uygulanıyor. İlgili kuruluş daha sonra bu tutarı devletten tahsil ediyor.

Kodlar ne zaman gönderilecek?
14-30 yaş arasındaki hak sahiplerine kodların ağustos ayının sonunda, burslu üniversite öğrencilerine ise burs bilgilerinin doğrulanmasının ardından ekim ortası ile kasım ortası arasında gönderilmesi planlanıyor. Destek, 1 Eylül ile 31 Aralık tarihleri arasında yapılacak kayıtlar için kullanılabilecek.

Fransa Spor Bakanlığı, Pass Sport uygulamasıyla gençlerin düzenli spor yapmasını desteklemeyi ve ailelerin spor kulübü kayıt masraflarını azaltmayı hedefliyor. Bun edenle önceki yıllarda 50 euro olan destek tutarı bu yıl 70 euroya çıkarıldı.
©Sonhaber.eu

Hava yolu şirketleri, yeni kuralların bilet fiyatlarını artırabileceğini savunurken, yolcu hakları dernekleri ise düzenlemenin yolcuların mevcut haklarını koruduğunu belirtiyor.

Gecikme tazminatı hakkı korunuyor
Yeni kurallara göre yolcular, uçuşun en az üç saat gecikmesi veya iptal edilmesi halinde tazminat alma hakkını koruyacak.

Mevcut uygulamada olduğu gibi yolcular, uçuş mesafesine göre tazminat almaya devam edecek. 3 bin 500 kilometreyi aşan uçuşlarda üç saatlik gecikme için 300 euro, dört saati aşan gecikme veya uçuş iptalinde ise 600 euro tazminat ödenecek.

Yolcuların tazminat başvurusu yapabilmesi için dokuz ayı olacak. Hava yolu şirketleri ise başvuruyu kabul etmek ya da olağanüstü koşulları gerekçe göstererek reddetmek için 30 gün içinde yanıt vermek zorunda olacak.

Ücretsiz kabin bagajı hakkı
Düzenleme, kabin bagajı konusunda da netlik getiriyor. Yolcular, 40x30x15 santimetre ölçülerine kadar bir kişisel eşyayı ücretsiz taşıyabilecek.

Ryanair ve EasyJet gibi düşük maliyetli hava yolu şirketlerinin uyguladığı ek kabin bagajı ücretleri ise tamamen kaldırılmıyor.

Bunun yerine, tüm hava yolu şirketleri ile bilet satış platformları, rezervasyonun ilk aşamasından itibaren bagaj ücretleri dahil toplam bilet fiyatını açık şekilde göstermek zorunda olacak. Sadece gönüllü olarak el bagajı olmadan seyahat etmeyi tercih eden yolculara daha düşük fiyatlı bilet sunulabilecek.

İsim hatalarında ek ücret alınmayacak
Yeni düzenlemeyle birlikte yolculardan isim yazım hatalarının düzeltilmesi için ek ücret talep edilemeyecek. Ayrıca yolcular, herhangi bir uygulama indirmek veya kullanıcı hesabı oluşturmak zorunda kalmadan dijital biniş kartlarını alma hakkına sahip olacak.

AB, yolcu haklarına ilişkin düzenlemeyi 2013 yılında gözden geçirmeye başlamıştı. Yeni kuralların 2027 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor.
©Sonhaber.eu

İspanya modeli incelenecek
Fransa Çalışma ve Dayanışma Bakanı Jean-Pierre Farandou, ülkenin yaz aylarında giderek İspanya'daki iklim koşullarına yaklaştığını belirterek bu ülkedeki uygulamaların incelenebileceğini söyledi.

İspanya'da haziran ile eylül ayları arasında bazı iş yerlerinde mesai sabah erken saatlerde başlayıp öğleden sonra sona eriyor. Böylece çalışanlar günün en sıcak saatlerinde işlerini tamamlayarak çalışma ortamından ayrılabiliyor. Bazı sektörlerde ise toplu iş sözleşmeleri, aşırı sıcak dönemlerinde çalışmanın geçici olarak durdurulmasına da imkân tanıyor.

Sendikalar daha güçlü önlem istiyor
Fransa Genel İş Konfederasyonu (CGT), sıcak hava dalgalarının çalışan sağlığı açısından ciddi risk oluşturduğunu belirtti. Sendika; susuz kalma, bayılma, yorgunluk, dikkat kaybı ve iş kazalarının sıcak havalarda arttığına dikkat çekti.

Bakan Farandou da son bir ayda iş müfettişlerinin yaklaşık 2 bin 600 denetim yaptığını, 227 iş yerine eksikliklerini gidermeleri için resmî uyarı gönderildiğini açıkladı. Kurallara uymayan işletmelerin yaptırımla karşılaşabileceği belirtildi.

Sıcaklık sınırı ve iklim izni gündemde
Fransa İş Kanunu'nda çalışmanın otomatik olarak durdurulmasını gerektiren belirli bir sıcaklık sınırı bulunmuyor. 2025 yılında yürürlüğe giren düzenleme, işverenlere sıcak hava dönemlerinde ek yükümlülükler getirse de otomatik mesai değişikliği veya çalışma yasağı öngörmüyor.

Farandou, belirli bir sıcaklıkta ülke genelinde çalışmanın durdurulmasına sıcak bakmıyor. Buna karşılık Yeşiller Partisi ile Boyun Eğmeyen Fransa (LFI), aşırı sıcak, yangın veya benzeri iklim kaynaklı olağanüstü durumlarda çalışanlara ücretli "iklim izni" verilmesini istiyor.

İspanya'da 2024 yılında kabul edilen düzenlemeyle kırmızı veya turuncu meteorolojik uyarı verilen dönemlerde çalışanlara dört güne kadar ücretli iklim izni verilebiliyor.

Hükümetin sonbaharda işçi ve işveren temsilcileriyle ortak bir çalışma grubu kurarak sıcak hava dalgalarına karşı sektörlere özel çözümleri değerlendirmesi bekleniyor. Çalışma grubunda özellikle açık alanda çalışanların korunmasına yönelik önlemler ile çalışma saatlerinde uygulanabilecek esnek modellerin ele alınması öngörülüyor.
©Sonhaber.eu

Türkiye Gümrük Bölgesi dışında yerleşik olan Türk vatandaşları, çifte vatandaşlar ve mavi kart sahipleri; devletin belirlediği emeklilik yaşına ulaşarak, çalışma hayatı üzerinden veya malulen emekli olmaları halinde Türkiye'de 4 yıl araç bırakma hakkından yararlanabiliyor.

Emekliler için 185 gün şartının aranmadığı durumlar
Yurt dışında emekli olan kişilerin, emeklilik tarihinden sonra Türkiye'ye ilk kez getirecekleri kendi adlarına kayıtlı araç için yurt dışında yerleşik olma şartındaki 185 günlük süre aranmıyor.

Ayrıca araçlarına tanınan 730 günlük (2 yıl) sürenin tamamını kullanmadan yurt dışına çıkan emekliler, kalan sürelerini daha sonra kullanabiliyor. İki yıllık izin süresi devam ederken araçlarıyla yeniden Türkiye'ye giriş yapmak isteyen emeklilerden de 185 gün şartı istenmiyor. Bu durumda araçlarına kalan süre verilerek Türkiye'ye girişlerine izin veriliyor.

2 yıllık süre nasıl uzatılır?
Emekliler, araçlarına verilen 2 yıllık sürenin dolmasına son 3 ay kala başvuru yapmaları halinde, kendileri ve araçları yurt dışına çıkmadan kalış süresini bir defaya mahsus uzatabiliyor. Bu uygulamadan halen Türkiye'de bulunan araç sahipleri de yararlanabiliyor.

Böylece yurt dışından emekli vatandaşların geçici olarak Türkiye'ye getirdikleri yabancı plakalı araçlar toplam 4 yıl (730 + 730 = 1460 gün) Türkiye'de kalabiliyor.

Sürenin uzatılması için Gümrük Müdürlüğüne başvuru yapılması gerekiyor.

Türkiye'de bulunduğu sırada emekli olan gurbetçiler ne yapmalı?
Aracıyla Türkiye'de bulunduğu sırada yurt dışından emeklilik hakkı kazanan gurbetçilerin, 4 yıllık haktan yararlanabilmeleri için araçlarıyla yurt dışına çıkmaları gerekiyor. Bu kişilerin, araçlarıyla birlikte en az 185 gün fiilen yurt dışında bulunmalarının ardından yeniden Türkiye'ye giriş yapmaları halinde 4 yıllık araç bırakma hakkından yararlanabiliyor.

Örnek: Aracıyla 10.01.2025 tarihinde Türkiye'ye giriş yapan bir kişiye 730 gün, yani 09.01.2027 tarihine kadar süre veriliyor. Bu kişi 04.06.2026 tarihinde yurt dışından emekli oluyor. Ancak 4 yıllık araç bırakma hakkından yararlanabilmesi için önce aracını en geç 09.01.2027 tarihinde yurt dışına çıkarması gerekiyor. Daha sonra aracıyla birlikte en az 185 gün yurt dışında kaldıktan sonra yeniden Türkiye'ye giriş yapabiliyor. Bu nedenle aracıyla en erken 14.07.2027 tarihinde Türkiye'ye dönebiliyor.

Dört yıllık hak tek seferlik mi?
Hayır. Ancak yeni düzenlemeye göre daha önce bu uygulamadan yararlanan emekli gurbetçiler için de 185 gün şartı uygulanıyor.

Başka bir ifadeyle, araçlarını 2+2 yıl olmak üzere toplam 4 yıl Türkiye'de bulundurduktan sonra yurt dışına çıkaran emekli gurbetçiler, araçlarıyla birlikte en az 185 gün yurt dışında kaldıkları takdirde yeniden Türkiye'ye 2+2 yıl süreyle araç getirebiliyor.

Uzatma 4 yıl için mi geçerli?
Hayır. Yeni düzenleme 2 yıllık dönemler halinde uygulanıyor. Bu nedenle araç kalış süresini 4 yıla kadar uzatan ve daha sonra yeniden Türkiye'ye araç getiren gurbetçiler, ilk etapta 2 yıl, bu sürenin dolmasına yakın ise ikinci kez 2 yıllık uzatma başvurusu yapabiliyor. Böylece araçlarını yeniden toplam 4 yıl Türkiye'de bırakabiliyor.

Türkiye'ye getirilen yabancı plakalı araçlarla ilgili ayrıntılı bilgilerin yer aldığı, T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan 2024 yılı "Yabancı Plakalı Kara Taşıtları İçin Yolcu Rehberi"ne buradan ulaşabilirsiniz.
©Sonhaber.eu

Avrupa İstatistik Ofisi (Eurostat) tarafından yayımlanan 2025 verilerine göre Hollanda'da bir kişi, 15 yaşından itibaren ortalama 44 yıl boyunca iş gücü piyasasında aktif kalıyor. Bu süre, Avrupa Birliği ortalaması olan 37,5 yılın oldukça üzerinde bulunuyor. Veriler, haftalık çalışma saatlerini değil, bireylerin çalışma hayatında aktif kaldıkları toplam yılı esas alıyor.

Hollanda çalışma süresinde Avrupa'nın zirvesind

Eurostat'ın "beklenen çalışma hayatı süresi" araştırması, 15 yaşındaki bir kişinin yaşamı boyunca kaç yıl çalışmasının veya iş gücü piyasasında yer almasının beklendiğini ölçüyor. Hesaplama yalnızca tam zamanlı çalışanları kapsamıyor; yarı zamanlı çalışanlar ve iş arayan ancak iş gücü piyasasında yer alan kişiler de değerlendirmeye dahil ediliyor.

Araştırmaya göre Avrupa Birliği genelinde ortalama çalışma süresi 37,5 yıl olarak hesaplandı. Hollanda ise 44 yıllık ortalama ile listenin zirvesine yerleşti. Böylece İsveç, İsviçre, Danimarka ve Estonya gibi yüksek istihdam oranına sahip ülkeleri geride bıraktı.

Ancak bu sıralamaya ilişkin önemli bir ayrıntı da bulunuyor. Eurostat'ın son sıralamasında İzlanda henüz yer almıyor. İzlanda'nın 2024 verilerinde beklenen çalışma hayatı süresi 46,5 yıl olarak hesaplanmıştı. Bu nedenle İzlanda'nın güncel verilerinin açıklanmasının ardından sıralamanın değişebileceği belirtiliyor.

Avrupa'da en uzun çalışma hayatına sahip 10 ülke

Yarı zamanlı çalışma sistemi Hollanda'nın başarısında etkili oldu
Hollanda uzun yıllardır Avrupa'nın "yarı zamanlı çalışma ülkesi" olarak biliniyor. Özellikle kadın çalışanlar arasında yarı zamanlı istihdam oranı diğer Avrupa ülkelerine kıyasla oldukça yüksek seviyede bulunuyor. Bu durum zaman zaman Hollandalıların daha az çalıştığı yönünde eleştirilere neden olsa da Eurostat verileri farklı bir tablo ortaya koyuyor.

Uzmanlara göre Hollanda'nın listenin zirvesinde yer almasının temel nedeni yüksek iş gücüne katılım oranı. Ülkede çok sayıda kişi tam zamanlı yerine yarı zamanlı çalışsa da çalışma hayatının dışında kalmıyor. Böylece çalışma saatleri daha düşük olsa bile insanlar çalışma yaşamının içinde daha uzun süre yer alabiliyor.

Bu yapı, birçok Avrupa ülkesinden ayrışıyor. Bazı ülkelerde çalışanların haftalık çalışma saatleri daha uzun olmasına rağmen kadınların iş gücüne katılım oranının düşük olması, gençlerin daha geç çalışmaya başlaması veya çalışanların daha erken emekli olması nedeniyle toplam çalışma hayatı süresi daha kısa kalabiliyor.

Türkiye listenin son sırasında yer aldı
Eurostat verilerine göre Avrupa'da beklenen çalışma hayatının en kısa olduğu ülke ise Türkiye oldu. Türkiye'de bir kişinin çalışma hayatında aktif kalma süresi ortalama 30,4 yıl olarak hesaplandı.

Türkiye'yi Kuzey Makedonya, Romanya ve İtalya takip etti. Belçika da listenin alt sıralarında yer aldı.

Avrupa'da en kısa çalışma hayatına sahip 10 ülke

Veriler çalışma saatini değil, iş gücüne katılım süresini ölçüyor
Eurostat verileri, ülkelerde haftalık çalışma süresini ya da çalışanların ne kadar yoğun mesai yaptığını ortaya koymuyor. Araştırma yalnızca bireylerin yaşamları boyunca iş gücü piyasasında ne kadar süre aktif kaldığını hesaplıyor.

Bu nedenle Hollanda'nın listenin zirvesinde yer alması, ülkede insanların en uzun saatler çalıştığı anlamına gelmiyor. Buna karşılık, yarı zamanlı çalışma modelinin yaygın olması sayesinde daha fazla kişinin uzun yıllar boyunca çalışma hayatının içinde kalabildiğini gösteriyor.

Düşük sıralama her zaman daha az çalışan anlamına gelmiyor
Uzmanlar, bu verilerin ülkelerde insanların ne kadar yoğun çalıştığını göstermediğine dikkat çekiyor. Beklenen çalışma hayatı süresi; iş gücüne katılım oranı, kadınların istihdamdaki payı, gençlerin çalışma hayatına başlama yaşı ve çalışanların emeklilik yaşına kadar iş gücü piyasasında kalma süresi gibi birçok faktörden etkileniyor.

Örneğin bazı ülkelerde çalışan kişiler haftada daha uzun saatler çalışabiliyor. Ancak kadınların iş gücüne katılım oranının düşük olması, gençlerin eğitim nedeniyle daha geç çalışmaya başlaması veya çalışanların daha erken iş hayatından ayrılması ortalama çalışma süresini aşağı çekiyor.

Hollanda'da ise yarı zamanlı çalışma modelinin yaygın olması sayesinde daha fazla kişi çalışma hayatında kalmayı sürdürüyor. Bu da ülkenin Avrupa'da en uzun çalışma hayatına sahip ülke olmasını sağlayan en önemli etkenlerden biri olarak gösteriliyor.
©Sonhaber.eu

Bildirimin zamanında yapılmaması halinde, gelir şartları karşılansa dahi ARS ödemesi gecikebiliyor veya askıya alınabiliyor.

16 yaşından sonra eğitim beyanı gerekiyor
Fransa'da her yıl milyonlarca aileye eğitim dönemi öncesinde ödenen Okula Dönüş Yardımı, okul masraflarının karşılanmasına destek olmak amacıyla veriliyor.

Çocuk 15 yaşına kadar herhangi bir işlem yapılmasına gerek kalmadan, gelir şartlarını sağlayan ailelere yardım, CAF veya tarım sektöründeki aileler için MSA tarafından otomatik olarak ödeniyor.

Ancak çocuk 16 yaşını doldurduğunda durum değişiyor. Bu yaştan sonra CAF, öğrencinin eğitimine devam edip etmediğini otomatik olarak tespit edemediği için velilerin eğitim durumunu kendilerinin bildirmesi gerekiyor. Yardım, 18 yaşına kadar eğitimini veya çıraklık programını sürdüren gençler için devam ediyor.

Bildirim işlemi temmuz ortasında başlıyor
CAF, velilerin eğitim beyanını temmuz ayının ortasından itibaren yapabileceklerini açıkladı.

Bildirim işlemi, kurumun internet sitesi veya mobil uygulaması üzerinden kısa sürede tamamlanabiliyor. Velilerin kişisel hesaplarına giriş yaptıktan sonra çocuklarının 2026-2027 eğitim öğretim yılında eğitimine devam edeceğini onaylaması yeterli oluyor.

Beyan sırasında yalnızca çocuğun eğitim göreceği okulun adı ile eğitimine veya çıraklık programına devam edeceğinin belirtilmesi isteniyor. İşlem için okul belgesinin sisteme yüklenmesi ya da posta yoluyla evrak gönderilmesi gerekmiyor.

Beyan yapılmazsa ödeme gecikebilir
CAF, gerekli bildirimin yapılmaması halinde ARS ödemesinin gerçekleştirilemeyeceği konusunda aileleri uyardı.

Gelir şartlarını karşılayan aileler dahi çocuklarının eğitim durumunu zamanında onaylamazsa yardım ödemesi gecikebiliyor veya askıya alınabiliyor. Bu nedenle kurum, velilerin son günü beklemeden CAF hesaplarını kontrol ederek işlemlerini tamamlamalarını tavsiye ediyor.

CAF, temmuz ayında bazı ailelere e-posta veya mektupla hatırlatma gönderebileceğini belirtse de bildirim ulaşmasa bile sorumluluğun ailelerde olduğuna dikkat çekiyor.

Çıraklık eğitimi görenler için gelir şartı bulunuyor
Okula Dönüş Yardımı yalnızca genel lise öğrencilerini kapsamıyor. Meslek lisesinde öğrenim görenler, çıraklık eğitimi alanlar, CNED uzaktan eğitim öğrencileri ve özel eğitim kurumlarında eğitimini sürdüren 16-18 yaş arasındaki gençler de yardım kapsamında değerlendiriliyor.

Ancak çıraklık eğitimi alan öğrenciler için ek bir gelir şartı uygulanıyor. Öğrencinin aylık gelirinin 1.144,21 euroyu aşmaması gerekiyor. Bu sınırın üzerinde gelir elde edilmesi halinde yardım hakkı sona erebiliyor.

2026 yılı ARS ödeme tutarları
CAF tarafından 1 Nisan 2026 itibarıyla belirlenen Okula Dönüş Yardımı tutarları şöyle:

• 6-10 yaş: 426,87 euro
• 11-14 yaş: 450,41 euro
• 15-18 yaş: 466,02 euro

Ödeme miktarı belirlenirken çocuğun 31 Aralık 2026 tarihindeki yaşı esas alınıyor.

İlk kez başvuracak aileler ne yapmalı?
CAF sisteminde daha önce kaydı bulunmayan ailelerin öncelikle kuruma başvurarak dosya oluşturması gerekiyor.

Başvurularda 2024 yılı gelir beyanı esas alınıyor. Gelir şartlarını sağlayan aileler, başvurularının onaylanmasının ardından Okula Dönüş Yardımı'ndan yararlanabiliyor.

Yetkililer, ödeme sürecinde aksama yaşanmaması için işlemlerin eğitim dönemi başlamadan önce tamamlanmasını öneriyor.
©Sonhaber.eu

Sonhaber.eu, Türkiye'ye uzanan sıla yolu güzergâhındaki ülkelerde geçerli güncel akaryakıt fiyatlarını derledi.

Veriler, Hollanda Kara Yolları ve Turizm Örgütü (ANWB) tarafından 6 Temmuz 2026 tarihinde yayımlanan fiyat listesi esas alınarak hazırlandı. Fiyatlar; istasyonlara, bölgelere ve günlük piyasa hareketlerine göre küçük farklılıklar gösterebiliyor.

Sırbistan üzerinden geçecek sürücülere ödeme uyarısı
Sırbistan güzergâhını kullanacak gurbetçiler için önemli bir hatırlatma da bulunuyor. Ülke genelinde yaygın istasyon ağına sahip NIS akaryakıt istasyonlarında uluslararası banka kartlarıyla ödeme konusunda zaman zaman sorunlar yaşanabiliyor.

Bu nedenle sürücülerin yalnızca banka kartıyla ödeme yapmayı planlamamaları, yanlarında yeterli miktarda nakit para da bulundurmaları öneriliyor. Olası ödeme sorunlarının yanı sıra güzergâh üzerindeki otoyol ücretleri ve diğer harcamalar için de nakit taşımak yolculuğu kolaylaştırabiliyor.

Sıla yolu güzergâhında güncel akaryakıt fiyatları
Batı Avrupa ülkeleri (çıkış noktası)

Sıla yolu üzerindeki diğer ülkeler (alfabetik sırayla)

Akaryakıt fiyatlarının ülkeden ülkeye önemli ölçüde değişmesi nedeniyle yakıt alımını doğru noktalarda yapmak, toplam yol masrafını önemli ölçüde azaltabiliyor. Özellikle uzun mesafe yolculuk yapan aileler için güzergâh boyunca yapılacak doğru yakıt planlaması yüzlerce euro tasarruf sağlayabiliyor.

Uzun yola çıkmadan önce hem güncel akaryakıt fiyatlarının hem de kullanılacak ödeme yöntemlerinin kontrol edilmesi, beklenmedik sorunlarla karşılaşmamak adına önem taşıyor.
©Sonhaber.eu

Ülkede sıcaklıklar hafta başından itibaren artarken, bazı bölgelerde termometrelerin 43 dereceye kadar yükselmesi bekleniyor. Belçika'da sarı kodlu sıcak hava uyarısı devreye girerken, Almanya'da sıcak hava özellikle güneybatıdan başlayarak ülkeyi etkisi altına alacak. Hollanda'da ise kuzey ve güney arasında belirgin sıcaklık farkı yaşanacak.

Hollanda'da sıcaklıklar haftanın ortasında yükseliyor

Hollanda haftaya bulutlu ve yer yer hafif yağışlı havayla başladı. Özellikle ülkenin kuzeyinde pazartesi sabahı kısa süreli yağmur ve çiseleme görüldü. Güneybatıdan itibaren havanın açılması ve güneşin kendini göstermesiyle sıcaklıklar kademeli olarak yükselecek. Pazartesi günü sıcaklıkların kuzeyde 20 derece, orta kesimlerde 21 ila 24 derece, güneyde ise 25 ila 27 derece arasında olması bekleniyor.

Salı günü de benzer hava koşulları etkisini sürdürecek. Kuzey ve kuzeybatıda bulutlu hava ile hafif yağış beklenirken, güneyde güneşli ve kuru hava öne çıkacak. Limburg'da sıcaklığın 28 dereceye kadar çıkabileceği tahmin ediliyor.

Sıcaklıklardaki asıl yükseliş çarşamba gününden itibaren başlayacak. Ülke genelinde hava kuruyacak ve güneşli hava etkisini artıracak. Perşembe günü kuzeyde sıcaklıkların 25 ila 29 derece, orta ve güney kesimlerde ise 29 ila 33 derece arasında olması bekleniyor.

Belçika'da sıcak hava için uyarı yayınlandı

Belçika'da hafta başında sıcaklıklar 30 derece sınırının hemen altında seyredecek. Ancak perşembe gününden itibaren tropik sıcaklıkların yeniden etkili olması bekleniyor. KMI tahminlerine göre cuma günü ve hafta sonunda sıcaklıklar 30 ila 35 derece aralığına yükselecek. Akşam saatlerinde yerel olarak sıcaklığa bağlı gök gürültülü sağanak yağış ihtimali bulunsa da bu olasılığın şimdilik düşük olduğu belirtiliyor.

Belçika'da resmi uyarı da yürürlükte bulunuyor. KMI, 6 Temmuz saat 00.00'dan 11 Temmuz saat 00.00'a kadar sıcak hava nedeniyle uyarı yayımladı. Federal Halk Sağlığı Servisi de Ulusal Ozon ve Sıcak Planı'nın uyarı aşamasını aktif tutuyor. Sıcaklıkların yeniden 35 dereceye ulaşması ve ozon değerlerinin kritik seviyelere yaklaşması durumunda alarm aşamasına geçilebileceği belirtiliyor.

Bu nedenle özellikle yaşlılar, çocuklar, kronik rahatsızlığı bulunanlar ve açık havada çalışanlar için dikkatli olunması çağrısı yapıldı.

Fransa haftaya 38 derece ile başladı

Fransa bu hafta Avrupa'nın en yüksek sıcaklıklarının görüleceği ülke olarak öne çıkıyor. Ülkede kısa süreli serin havanın ardından yeni bir sıcak hava dalgası etkisini göstermeye başladı. Météo-France, bu dalgayı yılın üçüncü sıcak hava dalgası olarak değerlendiriyor. Pazartesi günü ülkenin büyük bölümünde sıcaklıkların 33 ila 38 derece arasında seyretmesi, güneybatıda ise 40 dereceye yaklaşması bekleniyor.

Salı günü sıcak hava ülkenin yaklaşık dörtte üçünde etkisini artıracak. Belçika ve Almanya sınırına yakın bölgeler dışında birçok noktada sıcaklıkların 35 ila 40 derece arasında olması bekleniyor. Güneybatıda ise sıcaklıkların 42 dereceye kadar çıkabileceği tahmin ediliyor. Çarşamba gününden cuma gününe kadar sıcak hava etkisini sürdürecek. Bazı bölgelerde sıcaklıkların 43 dereceye yaklaşması bekleniyor.

Météo-France, 6 Temmuz Pazartesi günü için 16 departman hakkında turuncu kodlu sıcak hava uyarısı yayımladı. Resmi uyarıda sıcaklığın yaşlılar, kronik hastalar, çocuklar, açık havada çalışanlar ve spor yapanlar için risk oluşturabileceği vurgulandı.

Almanya'da sıcak hava güneybatıdan ilerliyor

Almanya'da hafta, kuzey ve doğu ile batı ve güney arasında farklı hava koşullarıyla başladı. Kuzey ve doğu bölgelerinde bulutlu, yer yer sağanak yağışlı ve rüzgârlı hava etkili olurken, batı ve güney kesimlerde daha güneşli bir hava öne çıktı. Pazartesi günü sıcaklıklar kuzey ve doğuda 19 ila 23 derece, batı ve güneyde 27 derece, güneybatıda ise 30 derece civarında ölçüldü.

Hafta ilerledikçe sıcaklıkların ülke genelinde her gün yaklaşık 2 derece artması bekleniyor. Salı günü kuzey ve doğuda sıcaklıkların 20 derece civarında kalacağı, güneyde 30 dereceye, orta kesimlerde ise 32 dereceye ulaşacağı tahmin ediliyor. Çarşamba günü Ren hattında sıcaklıkların 33 ila 35 derece arasında seyretmesi bekleniyor.

DWD'nin değerlendirmesine göre cuma günü Almanya'nın birçok bölgesinde sıcaklıklar 30 ila 35 dereceye çıkacak. Güneybatıdaki alçak bölgelerde ise sıcaklıkların bunun da üzerine çıkabileceği belirtiliyor.
©Sonhaber.eu

Sonhaber.eu'ya açıklama yapan Sırakaya, Türkiye'de yabancı plakalı araçların kullanımına ilişkin kuralların açık olduğunu belirterek, kurallara uyulmaması halinde hem aracı kullanan kişinin hem de aracın kullanımına izin veren kişinin idari para cezasıyla karşı karşıya kalabileceğini, bazı durumlarda ise aracın trafikten menedilebileceğini söyledi.

Yabancı plakalı aracı kimler kullanabilir?
Sırakaya, gümrük mevzuatına göre yabancı plakalı aracı öncelikle, aracı Türkiye'ye getirerek kendi adına giriş işlemini yaptıran izin hak sahibinin kullanabileceğini belirtti.

Bunun yanı sıra izin hak sahibinin yurt dışında yerleşik olan eşi, annesi, babası ve çocuklarının da aracı kullanabileceğini ifade etti. Ancak bu kişilerin son bir yıl içinde en az 185 günü yurt dışında geçirmiş olmaları gerektiğine dikkat çekti.

Aracı kullanan aile bireylerinin, yurt dışında yaşadıklarını ve izin hak sahibiyle olan yakınlıklarını gerektiğinde belgeleyebilmeleri gerekiyor. Bu nedenle pasaport, nüfus kayıt örneği veya benzeri belgeleri yanlarında bulundurmaları tavsiye ediliyor.

Kimler kullanamaz?
Kuralların en çok karıştırılan kısmının bu olduğunu vurgulayan Sırakaya şu açıklamada bulundu:
"Yabancı plakalı araçlar, izin hak sahibinin yanında olsa bile yakın akraba (kişinin eşi, çocukları veya anne ve babası) olmayan kişiler tarafından kullanılamaz. Ayrıca Türkiye'de yaşayan eş, anne, baba veya çocukların da yabancı plakalı aracı kullanma hakkı yoktur. Akrabalık bağı tek başına yeterli sayılmıyor. Aracı kullanacak kişinin aynı zamanda yurt dışında yerleşik olması gerekiyor."

Vekâletle getirilen araçlarda kurallar değişiyor mu?
Vekâletle Türkiye'ye getirilen araçlarda da temel kurallar değişmiyor. Aracı kullanma hakkı, Türkiye'ye girişte araç kimin adına kaydedilmişse öncelikle ona ait oluyor.

Örneğin bir kişi, yurt dışında yaşayan yakınının aracını vekâlet alarak Türkiye'ye getirmişse, araç Türkiye'ye girişte kendi pasaportuna işlendiği için kullanım hakkı da öncelikle bu kişide bulunuyor.

Araç sahibi daha sonra Türkiye'ye gelmiş olsa bile aracı tek başına kullanamıyor. Araç sahibinin direksiyon başına geçebilmesi için vekâlet verdiği kişinin de araçta bulunması gerekiyor.

Türkiye'de bırakılan taşıtı kim kullanabilir?
Sırakaya, taşıt sahibi yurt dışına çıktıktan sonra Türkiye'de bırakılan yabancı plakalı araçlarla ilgili de şu açıklamayı yaptı:
"Türkiye'de bırakılan araçlar park halinde tutulmak zorunda. Bu araç, birinci derece akrabalar dahil olmak üzere hiçbir kişi tarafından kullanılamıyor. Araç sahibinin yurt dışında bulunduğu dönemde aracın trafiğe çıkarılması gümrük mevzuatına aykırı kabul ediliyor."

Kurallara uyulmazsa ne olur?
Yetkililer, yabancı plakalı araçların kullanımına ilişkin kuralların ihlal edilmesi halinde ciddi yaptırımlar uygulanabileceğini belirtiyor.

Kurallara aykırı şekilde araç kullanan kişilerin tespit edilmesi durumunda araç trafikten menedilebiliyor. Araç daha sonra gümrüğe teslim edilirken hem aracı kullanan kişiye hem de aracın kullanımına izin veren kişiye idari para cezası uygulanabiliyor.

Ticaret Bakanlığının internet sitesinde de yabancı plakalı araçlarla ilgili şu bilgilere yer veriliyor:

©Sonhaber.eu

Hangi durumlarda işsizlik maaşı durdurulabilecek?
Yeni düzenlemeye göre işsizlik maaşı alan kişi hakkında;

• Dolandırıcılık yapıldığına dair ciddi şüphelerin bulunması,
• İş arayan kişinin yasal yükümlülüklerini kasten yerine getirmediğine ilişkin güçlü belirtilerin tespit edilmesi,
• Hak sahibinin bir suç işlediğine ilişkin bulguların ortaya çıkması

halinde France Travail, işsizlik maaşı ödemesini en fazla üç ay süreyle geçici olarak durdurabilecek.

Karar uygulanmadan önce hak sahibine resmî bildirim yapılacak.

Karara itiraz hakkı bulunuyor
İşsizlik maaşı durdurulan kişiler, bildirimin kendilerine ulaşmasının ardından iki hafta içinde karara itiraz edebilecek.

Hak sahipleri bu süreçte belgelerini sunabilecek ve iddialara karşı savunmalarını yapabilecek. Yasa, kişinin görüşünü sunabileceği savunma hakkını da güvence altına alıyor.

Diğer ödemeler de geçici olarak askıya alınabilecek
Yeni yasa yalnızca işsizlik maaşını kapsamıyor. Gerekli görülmesi halinde France Travail tarafından hak sahibine yapılan diğer ödemeler de geçici olarak durdurulabilecek.

Ancak bunun için önemli bir şart bulunuyor. Yapılacak kesinti, kişinin veya ailesinin günlük temel ihtiyaçlarını karşılayamayacak duruma düşmesine neden olamayacak. Başka bir ifadeyle, hak sahibinin geçimini sağlayacak asgari gelir korunacak.

Yasa dışı gelir elde edenlere yeni düzenleme
Yasanın 65. maddesiyle birlikte, yasa dışı faaliyetlerden gelir elde eden kişilerin aynı dönemde işsizlik maaşı almalarının önüne geçiliyor.

Buna göre, yasa dışı faaliyetlerden gelir elde ettiği tespit edilen kişilerin işsizlik maaşı, elde edilen gelir kadar azaltılabilecek.

Ayrıca haksız şekilde ödenen işsizlik maaşları da France Travail tarafından geri tahsil edilecek.

Haksız ödemeler daha kolay geri alınacak
Yasanın 110. maddesi ise France Travail'e, hatalı veya haksız şekilde ödenen işsizlik maaşlarını idari haciz yöntemiyle tahsil etme yetkisi veriyor.

Bu kapsamda, belirli şartların oluşması halinde alacaklar banka hesapları gibi üçüncü kişiler üzerinden yürütülen idari tahsilat prosedürüyle geri alınabilecek.

Bazı ayrıntılar kararnameyle netleşecek
Yeni yasa yürürlüğe girmiş olsa da Fransız hükümetinin önümüzdeki dönemde yayımlayacağı kararnameyle işsizlik maaşının hangi usulle durdurulacağı, itiraz sürecinin nasıl işleyeceği ve yeni tahsilat yöntemlerinin uygulama esasları netlik kazanacak.
©Sonhaber.eu

Yapılan hesaplamaya göre bedelli askerlik ücreti, 416 bin 361 lira 30 kuruştan 472 bin 653 lira 34 kuruşa yükseldi. Yeni ücret 1 Temmuz-31 Aralık 2026 tarihleri arasında uygulanacak.

Yeni hesaplamayla birlikte yoklama kaçağı ve bakaya durumundaki yükümlülerin ödeyeceği tutar da 4 bin 857 lira 55 kuruştan 5 bin 541 lira 29 kuruşa çıktı.

Bu yıl ikinci kez zam yapıldı
Bedelli askerlik ücreti, 2026 yılı içinde ikinci kez artırılmış oldu. 17 Nisan 2026 tarihinde Resmî Gazete'de yayımlanan düzenlemeyle, hesaplamada kullanılan gösterge rakamı 240 binden 300 bine çıkarılmıştı.

Bu değişikliğin ardından Ocak ayında 333 bin 89 lira olarak uygulanan bedelli askerlik ücreti, nisan ayında 416 bin 361 liraya yükselmişti. Temmuz ayında memur maaş katsayısının yeniden güncellenmesiyle birlikte ücret bu kez 472 bin 653 liraya çıktı.

Dövizle askerlik yapacaklar ne kadar ödeyecek?
Bedelli askerlik ücretindeki artış, dövizle askerlikten yararlanacak yurt dışındaki Türk vatandaşlarını da yakından ilgilendiriyor.

Güncel döviz kuru üzerinden yapılan örnek hesaplamaya göre, 472 bin 653 liralık yeni bedelli askerlik ücreti yaklaşık 8 bin 826 euroya karşılık geliyor. Ancak ödenecek tutar, ödeme günündeki döviz kuruna göre değişiklik gösterebilir.

Bedelli askerlik ücreti nasıl hesaplanıyor?
Bedelli askerlik ücreti, Askeralma Kanunu'nda yer alan hesaplama yöntemine göre belirleniyor. Buna göre ödeme tutarı, 300 bin gösterge rakamının memur aylık katsayısıyla çarpılmasıyla hesaplanıyor.

Bu nedenle memur maaş katsayısında ocak ve temmuz aylarında yapılan her güncelleme, bedelli askerlik ücretine de doğrudan yansıyor.
©Sonhaber.eu

Fransa Halk Sağlığı Kurumu'nun (Santé publique France) yayımladığı ilk verilere göre, 22-28 Haziran tarihleri arasında etkili olan sıcak hava dalgası ülke genelinde ölüm oranlarını önemli ölçüde artırdı.

Fransa Sağlık Bakanı Stéphanie Rist, TF1 televizyonuna yaptığı açıklamada, 22-28 Haziran tarihleri arasında beklenenden en az 2 bin 25 fazla ölüm kaydedildiğini açıkladı.

🌡️ Décès liés à la canicule : « Une augmentation nette observée chez les personnes de plus de 45 ans », indique la ministre de la Santé @stephanie_rist pic.twitter.com/Eo6m9NbCHJ

— TF1Info (@TF1Info) July 3, 2026

Evlerdeki ölümler yüzde 91 arttı
Bakan Rist'in paylaştığı verilere göre en dikkat çekici artış evlerde yaşandı. Evde gerçekleşen ölümler, bir önceki haftaya göre yüzde 91 arttı. Aynı dönemde huzurevlerinde ölümler yüzde 37, hastanelerde ise yüzde 19,7 yükseldi.

Rist, bunun sıcak hava dalgalarında yalnız yaşayan kişilerin ne kadar büyük risk altında olduğunu gösterdiğini belirtti.

Nihai bilanço daha ağır olabilir
Sağlık Bakanı, açıklanan rakamların henüz kesinleşmediğini de vurguladı. Şu ana kadar yalnızca elektronik ölüm belgelerinin sisteme işlendiğini belirten Rist, bazı ölüm belgelerinin ise henüz sisteme girilmediğini söyledi.

Bu nedenle önümüzdeki günlerde açıklanacak kesin verilerle birlikte can kaybının daha da artabileceği ifade edildi.

En fazla artış Paris bölgesinde görüldü
Ölüm oranlarındaki en yüksek artış, başkent Paris'i de kapsayan Île-de-France bölgesinde kaydedildi. Bölgede ölümler bir önceki haftaya göre yüzde 62,8 artarken, beklenenin üzerinde yaklaşık 619 ölüm gerçekleşti.

Diğer dikkat çeken bölgeler ise şöyle sıralandı:

• Pays de la Loire: yüzde 62 artış (178 ek ölüm)
• Normandiya: yüzde 53,1 artış (216 ek ölüm)
• Centre-Val de Loire: yüzde 47,3 artış (121 ek ölüm)
• Bretanya: yüzde 36 artış (129 ek ölüm)
• Yeni Akitanya: yüzde 28,1 artış (264 ek ölüm)
• Hauts-de-France: yüzde 27,7 artış (155 ek ölüm)

İlk verilere göre Auvergne-Rhône-Alpes ve Occitanie bölgelerinde ise şu ana kadar sıcak hava dalgasına bağlı belirgin bir ölüm artışı tespit edilmedi.
©Sonhaber.eu

Yaz tatili için Türkiye'ye kendi aracıyla giden gurbetçileri ilgilendiren yabancı plakalı araç kuralları yeniden gündeme geldi. Son haftalarda yaşanan üç ayrı olay, direksiyonun aracı kullanma yetkisi bulunmayan bir kişiye bırakılmasının ağır sonuçlar doğurabileceğini gösterdi.

Arkadaşına kullandırdı, 2 bin 500 euro ceza aldı
Son olayda, Türkiye'ye yabancı plakalı aracıyla giden bir gurbetçi, otomobilini Türkiye'de yaşayan arkadaşına kullandırdı. Yapılan denetimde direksiyon başındaki kişinin aracı kullanma yetkisi olmadığı belirlendi.

Araç sahibine, aracın gümrük değerinin dörtte biri oranında yaklaşık 2 bin 500 euro idari para cezası kesildi. Yetkililer ayrıca aracın 7 gün içinde Türkiye dışına çıkarılmasını istedi.

Direksiyonu amcaoğluna verdi, 18 bin euro ceza kesildi
Haziran ayı sonunda yaşanan başka bir olayda, yaz izni için Belçika'dan Türkiye'ye giden bir gurbetçi, uzun yol yorgunluğu nedeniyle Edirne sınır kapısından geçtikten sonra İstanbul yakınlarında direksiyonu yanında bulunan ve yurt dışında ikamet eden amcaoğluna bıraktı.

Polis kontrolünde aracı kullanan kişinin yetkili olmadığı tespit edildi. Araç sahibinin o sırada yolcu koltuğunda oturması da cezayı engellemedi.

Araç bağlanırken sahibine yaklaşık 18 bin euro para cezası kesildi. Ayrıca aracın 7 gün içinde Türkiye dışına çıkarılması istendi.

Kayseri'de yeğeninin kullandığı araç bağlandı
Mayıs ayı sonunda Almanya'nın Ulm kenti yakınlarında yaşayan bir gurbetçi, yaz tatili için yabancı plakalı aracıyla Türkiye'ye gitti. Kapıkule'den sorunsuz giriş yapan aile önce memleketleri Kırşehir'e geçti. Daha sonra uçakla gelecek eşini karşılamak için Kayseri'ye giden gurbetçi, otomobilini yurt dışında yaşayan kızı ile yeğenine bıraktı.

Gençler, uçağın iniş saatini beklerken Kayseri şehir merkezinde otomobille dolaşmaya çıktı. Trafik kontrolünde direksiyon başında yeğenin bulunması üzerine araç, "yetkisiz kullanım" gerekçesiyle bağlandı.

Araç sahibine ve aracı kullanan yeğene toplam 56 bin lira (yaklaşık 1.200 euro) para cezası kesildi. Ayrıca aracın 7 gün içinde Türkiye dışına çıkarılması zorunluluğu getirilirken, araç sahibine 6 ay süreyle yabancı plakalı araçla Türkiye'ye giriş yasağı uygulandı.

Yabancı plakalı aracı kimler kullanabilir?
Türkiye'deki gümrük mevzuatına göre yabancı plakalı aracı öncelikle, aracı Türkiye'ye getirerek kendi adına giriş işlemini yaptıran kişi kullanabiliyor.

Bunun dışında yalnızca yurt dışında yaşayan eşi, anne ve babası ile çocuklarının aracı kullanmasına izin veriliyor. Ancak bu kişilerin de yurt dışında yerleşik olması ve son bir yıl içinde en az 185 gün yurt dışında bulunmuş olmaları gerekiyor.

En çok yapılan hata arkadaşa veya akrabaya araç vermek
Kuralların en çok ihlal edildiği nokta ise aracın Türkiye'de yaşayan yakınlara veya arkadaşlara kullandırılması. Mevzuata göre Türkiye'de ikamet eden arkadaşlar, akrabalar, hatta eş, anne, baba veya çocuklar bile yurt dışında yerleşik değillerse yabancı plakalı aracı kullanamıyor.

Araç sahibinin araçta bulunması ya da noterden düzenlenmiş bir vekâletname verilmiş olması da bu kuralı değiştirmiyor. Yetkisiz kişilerin direksiyon başına geçmesi halinde araç trafikten menedilebiliyor, araç sahibine idari para cezası uygulanabiliyor ve aracın Türkiye dışına çıkarılması istenebiliyor.

Yetkililer, yaz tatili döneminde Türkiye'ye kendi aracıyla gidecek gurbetçilere, mağduriyet yaşamamaları için yabancı plakalı araç kullanımına ilişkin kuralları önceden öğrenmeleri ve bu kurallara titizlikle uymaları çağrısında bulunuyor.
©Sonhaber.eu