AirHelp'in puanlamasında toplam skorun yüzde 60'ını uçuşların zamanında gerçekleşmesi oluştururken, yolcu deneyimi ve havalimanı olanakları yüzde 20'şer ağırlığa sahip oldu. Değerlendirmeler ayrıca 76 ülkeden yaklaşık 14 bin 300 yolcunun verdiği puanlara dayandırıldı.

Avrupa'nın en iyi havalimanı Norveç'te
Araştırmaya göre Avrupa'nın en başarılı havalimanı Norveç'teki Bodø Havalimanı oldu. Dünya genelinde dokuzuncu sırada yer alan havalimanı, özellikle uçuşların zamanında gerçekleşme oranındaki başarısıyla dikkat çekti.

Danimarka'daki Billund Havalimanı (10. sıra), İspanya'daki Bilbao Havalimanı (21. sıra), Norveç'teki Bergen Flesland Havalimanı (23. sıra) ve İstanbul Havalimanı (29. sıra) Avrupa'nın en başarılı ilk beş havalimanı arasında yer aldı.

Almanya, Belçika, Hollanda ve Fransa havalimanları
Almanya'da en yüksek puanı Düsseldorf Havalimanı aldı. Havalimanı, 7,58 puanla genel sıralamada 131. sırada yer aldı.

Hollanda'da ise Eindhoven Havalimanı, Amsterdam Schiphol Havalimanı'nı geride bırakarak ülkenin en yüksek puan alan havalimanı oldu.

Fransa'da Paris Orly Havalimanı, Charles de Gaulle Havalimanı'ndan belirgin şekilde daha yüksek puan aldı. Belçika'daki Brussels Airport ise listede 203. sırada yer aldı.

Avrupa'nın en kötü havalimanları listesi de açıklandı
Listenin alt sıralarında özellikle gecikmelerin yoğun yaşandığı havalimanlarının olduğu görüldü.

Portekiz'in başkenti Lizbon'daki Humberto Delgado Havalimanı (274. sıra), Avrupa'nın en düşük puan alan havalimanlarından biri oldu. Yunanistan'daki Rodos Diagoras Havalimanı (271. sıra), İngiltere'deki Manchester Havalimanı (269. sıra), Girit'teki Heraklion Havalimanı (268. sıra) ve Fransa'daki Nice Côte d'Azur Havalimanı (267. sıra) da listenin son sıralarında yer aldı.

AirHelp'e göre bu havalimanlarının düşük puan almasında en büyük etkenlerden biri, uçuşların zamanında gerçekleşme oranlarının düşük kalması oldu.

İşte dünyanın en iyi ve en kötü havalimanları:

Puanlama nasıl yapıldı?
AirHelp araştırmasında yolculardan personel hizmetleri, bekleme süreleri, temizlik, yönlendirme tabelaları, erişilebilirlik, restoranlar ve mağazalar gibi birçok kriteri değerlendirmeleri istendi.

Her havalimanına verilen nihai puan; zamanında kalkış ve varış performansı, yolcu deneyimi ve sunulan hizmetlerin kalitesinin birleşiminden oluştu.

AirHelp'in sıralaması, sık seyahat eden yolcular için havalimanlarının performansını karşılaştıran en kapsamlı uluslararası araştırmalardan biri olarak kabul ediliyor.

El bagajında ek ücret dönemi sona erebilir
Anlaşmaya göre yolcular, kabinde ücretsiz olarak bir adet el bagajı ve koltuk altına sığabilecek kişisel eşya taşıma hakkına sahip olacak.

Ücretsiz taşınabilecek el bagajının en fazla 55 x 40 x 20 santimetre ölçülerinde olması gerekecek. Ayrıca yaklaşık 7 ila 8 kilogram ağırlığındaki küçük valizler de bu kapsamda değerlendirilecek.

Bununla birlikte şirketler, bagajsız seyahat etmeyi tercih eden yolcular için daha düşük fiyatlı bilet seçenekleri sunabilecek.

Düzenlemenin yürürlüğe girmesiyle birlikte özellikle düşük maliyetli hava yolu şirketlerinin standart ölçülerdeki kabin bagajları için ek ücret talep etmesinin önüne geçilmesi hedefleniyor.

Gecikmelerde tazminat hakkı korunuyor
Yeni kurallar, uçuş gecikmelerinde yolcuların tazminat haklarını da koruyor. Yapılan anlaşmaya göre yolcular, belirli şartların oluşması halinde üç saat veya daha fazla geciken uçuşlar için tazminat talebinde bulunabilecek.

Uçuş mesafesine bağlı olarak ödenecek tazminat miktarı ise 250 ila 600 euro arasında değişecek.

Avrupa Komisyonu daha önce tazminat hakkı için gereken gecikme süresinin üç saatten beş saate çıkarılmasını önermişti. Ancak müzakereler sonucunda mevcut sistem büyük ölçüde korunmuş oldu.

Kurallar hangi uçuşları kapsayacak?
Yeni düzenlemeler, Avrupa Birliği ülkelerinden kalkış yapan tüm uçuşlarda ve AB merkezli hava yolu şirketlerinin işlettiği AB varışlı seferlerde uygulanmaya devam edecek.

Anlaşmanın yürürlüğe girebilmesi için Avrupa Parlamentosu tarafından da onaylanması gerekiyor. Onay sürecinin tamamlanmasının ardından yeni kuralların milyonlarca yolcuyu etkilemesi bekleniyor.

Düzenlemenin, el bagajı ve gecikme tazminatı konusunda yolcular için daha net kurallar getirmesi hedefleniyor.
©Sonhaber.eu

Her yıl doktor değerlendirmesi yapılacak
Sağlık Bakanı Frank Vandenbroucke'nin açıklamasına göre, uzun süreli hasta olan kişiler artık her yıl doktorlarıyla kapsamlı bir değerlendirme görüşmesi yapmak zorunda olacak.

Bu görüşmede yalnızca kişinin yapamadıkları değil, sağlık durumuna bağlı olarak neleri yapabileceği de ele alınacak. Değerlendirmenin ardından iş göremezlik ödeneğinin devamı için yeni bir başvuru yapılacak.

Bakan Vandenbroucke, bazı kişilerin yıllarca yeni bir doktor değerlendirmesi olmadan sistemde kaldığını belirterek, bunun değişmesi gerektiğini savundu.

Ödeneğin devamı için başvuru yenilenecek
Yeni sistemde yıllık değerlendirme yapılmaması halinde iş göremezlik ödeneği de riske girecek.

Bakanın açıklamasına göre, bir yıllık sürenin ardından gerekli başvurunun yenilenmemesi durumunda kişinin aldığı hastalık ödeneği kesilebilecek. Hükümet, bu uygulamayla uzun süreli hastaların sağlık sistemi ve sigorta kurumlarıyla daha yakın temas halinde kalmasını hedefliyor.

Yetkililer, amaçlarının hastaları baskı altına almak değil, sağlık durumları elveren kişilerin yeniden topluma ve iş hayatına katılımını teşvik etmek olduğunu vurguluyor.

Ağır hastalar uygulamadan muaf tutulacak
Yeni düzenleme tüm uzun süreli hastaları kapsamayacak. Hastanede tedavi görenler veya ilerleyici ve ağır hastalıklarla mücadele eden kişiler için istisna uygulanacak. Örneğin Parkinson gibi ilerleyici hastalıklara sahip kişilerin her yıl yeniden hastalıklarını kanıtlamak zorunda kalmayacağı belirtildi.

Hükümet, uygulamanın özellikle sağlık durumu değişebilen ve yeniden çalışma ihtimali bulunan kişiler için geçerli olacağını açıkladı.

Hedef 100 bin kişinin yeniden çalışması
Belçika'da geçen yıl iş göremezlik ödeneği alan kişi sayısının 570 binden fazla olduğu belirtiliyor. Hükümet, "İşe Dönüş" programı kapsamında bu sayının 2030 yılına kadar 100 bin kişi azaltılmasını hedefliyor. Yeni yıllık değerlendirme uygulaması da bu planın önemli adımlarından biri olarak görülüyor.

Bakan Vandenbroucke, uzun süreli hastaların kaderlerine terk edilmemesi gerektiğini belirterek, düzenli doktor görüşmelerinin hem sağlık durumunun takip edilmesi hem de olası çalışma imkanlarının değerlendirilmesi açısından önemli olduğunu ifade etti.
©Sonhaber.eu

Zürih zirvede, Amsterdam ilk dörtte
Araştırmaya göre 2024 yılında Avrupa'nın en pahalı konut piyasası İsviçre'nin Zürih kentinde bulunuyor. Kentte ortalama metrekare fiyatı 18 bin 229 euroya ulaştı. Bu da 100 metrekarelik bir konutun yaklaşık 1,8 milyon euroya mal olduğu anlamına geliyor.

Amsterdam ise bir yıl önceye göre yüzde 13'lük artışla 9 bin 437 euro metrekare fiyatına ulaştı.

Avrupa'nın en pahalı şehirleri (2024)

Doğu Avrupa'da yükseliş daha hızlı
Araştırma yalnızca mevcut fiyatları değil, yıllık artış oranlarını da ortaya koydu. Buna göre en hızlı yükselişlerden biri Romanya'nın başkenti Bükreş'te görüldü. Kentte metrekare fiyatları bir yılda yüzde 25 arttı.

Macaristan'ın başkenti Budapeşte'de yüzde 22,4, Rusya'nın başkenti Moskova'da yüzde 22,7 ve Bulgaristan'ın başkenti Sofya'da yüzde 17,3'lük artış kaydedildi.

2025 verileri de yükselişi işaret ediyor
Araştırmada yer alan 2024 verilerine ek olarak, Eurostat verileri üzerinden 2025 yılına ilişkin tahminlere de yer verildi. Buna göre Amsterdam'da konut fiyatlarının geçen yıl yüzde 6 ila 8 arasında arttığı tahmin ediliyor.

Lizbon, Madrid, Prag, Zagreb ve Bratislava gibi kentlerde daha güçlü yükselişler öngörülürken, özellikle Lizbon ve Madrid'de fiyatların yüzde 10 ila 18 arasında artmış olabileceği belirtiliyor.

2025 için öngörülen konut fiyatı artışları

Amsterdam erişilebilirlik sorunu yaşamaya devam ediyor
Araştırma, Amsterdam'ın Avrupa'nın en pahalı konut piyasalarından biri olmaya devam ettiğini ortaya koyuyor. Son yıllarda yaşanan hızlı fiyat artışları nedeniyle özellikle ilk kez ev satın alacak kişiler için konut sahibi olmak giderek zorlaşıyor. Uzmanlar, sınırlı konut arzı ve yüksek talebin önümüzdeki yıllarda da fiyatlar üzerindeki baskıyı sürdürmesini bekliyor.
©Sonhaber.eu

Sabah saatlerinden itibaren terminalde uzun kuyruklar oluştu. Bazı yolcular işlemlerini tamamlamak için normalden daha uzun süre beklemek zorunda kaldı. Yetkililer, grevin yalnızca Aviapartner tarafından hizmet verilen uçuşları etkilediğini belirtirken, gün içinde yeni gecikmelerin de yaşanabileceğine dikkat çekti.

Ani grev gece saatlerinde başladı
Havalimanı yetkililerinin verdiği bilgilere göre grev, gece 03.30 ile 04.00 saatleri arasında aniden başladı. Çalışanların iş bırakma kararı özellikle check-in ve uçağa biniş süreçlerinde aksamalara neden oldu.

Sabahın erken saatlerinde terminale gelen yolcular uzun kuyruklarla karşılaştı. Kalkış salonundaki yoğunluk artarken bazı uçuşlar da gecikmeye başladı. Havalimanı sözcüsü, grevin nedenine ilişkin henüz net bir bilgi bulunmadığını açıkladı.

Yetkililer, operasyonların tamamen durmadığını ancak personel eksikliği nedeniyle işlemlerin yavaşladığını belirtti.

Aviapartner hizmeti alan uçuşlar etkilendi
Grevden, yer hizmetlerini Aviapartner'dan alan TUI fly, Ryanair, Iberia ve British Airways gibi havayolları etkileniyor. Havalimanında faaliyet gösteren diğer yer hizmetleri şirketi Alyzia'nın yürüttüğü operasyonlarda ise herhangi bir sorun yaşanmıyor. Brussels Airlines ise hizmetlerini Alyzia üzerinden sürdürüyor.

Gecikmeler artıyor, yaklaşık 15 uçuş etkilendi
İlk açıklamalarda yalnızca birkaç uçuşun etkilendiği belirtilirken, sabah saatleri ilerledikçe gecikmelerin sayısı arttı. Havalimanı yönetiminin verdiği son bilgilere göre yaklaşık 15 uçuş grevden etkilendi.

Bazı seferlerde gecikmelerin bir ila iki saat arasında değiştiği belirtilirken, gün içerisinde bu sayının artabileceği ifade edildi. Grevin ne kadar süreceğine ilişkin ise henüz resmi bir açıklama yapılmadı.

Yolculara güncel duyuruları takip etme çağrısı
Yetkililer, başta Aviapartner hizmeti alan havayollarıyla seyahat edecek yolcular olmak üzere tüm yolcuların uçuş durumlarını düzenli olarak kontrol etmelerini ve havalimanına planlanan saatten daha erken gelmelerini tavsiye ediyor.

Brüksel Havalimanı yönetimi, yaşanan aksaklıklardan dolayı üzüntü duyduklarını belirterek yolcuların resmi duyuruları takip etmelerinin önem taşıdığını vurguladı.

Grevin ne zaman sona ereceği henüz bilinmiyor. Yetkililer, gün boyunca yeni aksaklıklar yaşanabileceğini belirterek yolcuların havayolu şirketleri ile havalimanı yönetiminden yapılacak açıklamaları yakından takip etmelerini istedi.
©Sonhaber.eu

Flexi-job sistemi, Belçika'da çalışanların veya emeklilerin belirli sektörlerde vergi avantajıyla ek iş yapmasına imkân tanıyan esnek çalışma modeli olarak uygulanıyor.

Flexi-job tüm sektörlere açılıyor
Flexi-job uygulaması ilk olarak yalnızca horeca olarak adlandırılan otel, restoran ve kafe sektöründe kullanılabiliyordu. Aradan geçen 10 yılı aşkın sürede sistem farklı sektörlere de yayıldı.

Yeni düzenlemeyle birlikte flexi-job uygulaması teorik olarak tüm sektörlerde kullanılabilecek. Ancak sektörler isterlerse daha sonra sistemden çıkabilecek veya yalnızca belirli meslek grupları için flexi-job kullanımına izin verebilecek.

Tarım ve bahçecilik gibi hâlen sistem dışında bulunan bazı sektörlerdeki istisnaların da korunması bekleniyor. Sektörlerin uygulayacağı özel kuralların ise önümüzdeki aylarda netleşmesi bekleniyor.

Sağlık sektörüne kapı açılıyor
1 Temmuz'dan itibaren yürürlüğe girecek değişikliklerden biri de sağlık alanında çalışanları ilgilendiriyor.

Bugüne kadar flexi-job kapsamında sağlık hizmeti verilmesine izin verilmiyordu. Yeni düzenlemeyle birlikte gerekli diploma ve yeterliliğe sahip kişiler sağlık alanında da flexi-job yapabilecek.

Sanatsal ve artistik meslekler ise sistem dışında kalmaya devam edecek.

Aynı şirket grubunda çalışma kolaylaşıyor
Yeni kurallar, aynı şirketler grubunda çalışanlar için de esneklik getiriyor.

Tam zamanlı olarak çalışan kişiler artık ana işverenleriyle bağlantılı şirketlerde flexi-job yapabilecek. Daha önce bu durum belirli kısıtlamalara tabiydi.

Ancak haftada en az dört gün çalışanlar için mevcut kuralların büyük bölümü korunacak.

Geçici işçi olarak çalışanlar da flexi-job sisteminden yararlanabilecek. Ancak bir kişi aynı dönemde aynı işveren için hem geçici çalışan hem de flexi-job statüsünde görev yapamayacak. Bu uygulama farklı işverenler için ise mümkün olacak.

Emekliler daha hızlı başlayabilecek
Düzenleme emekliler için de kolaylık getiriyor. Mevcut uygulamada emekli olan bir kişinin, emekli olmadan önce çalıştığı işyerinde flexi-job'a başlayabilmesi için önce normal bir geçici sözleşmeyle çalışması gerekiyordu. Yeni sistem bu süreci kolaylaştırıyor.

Bununla birlikte aynı çeyrek dönem içinde aynı işveren için hem normal sözleşmeyle hem de flexi-job statüsünde çalışılması yine mümkün olmayacak.

Flexi-job maaşlarında üst sınır esnetiliyor
Yeni düzenlemenin en dikkat çekici maddelerinden biri ücretlerle ilgili. Mevcut sistemde horeca sektörü dışında temel flexi-job ücreti, sektörde geçerli olan resmî ücret tarifesine göre belirleniyordu. Ek ödemeler ve primlerle birlikte toplam ücretin ise temel ücretin yüzde 150'sini aşmaması gerekiyordu.

Bu yüzde 150 sınırı korunuyor. Ancak 1 Temmuz'dan itibaren toplu iş sözleşmeleri veya yasal düzenlemelerden kaynaklanan ek ödemeler bu hesaba dahil edilmeyecek. Yalnızca işverenin kendi inisiyatifiyle verdiği ek ücret ve ödemeler dikkate alınacak.

Uzmanlar, sosyal güvenlik primi ve çoğu durumda vergi kesintisi uygulanmayan flexi-job sisteminde bu değişikliğin işverenlerin çalışanlara daha yüksek ücret verebilmesinin önünü açacağını belirtiyor.

Horeca sektöründe ise farklı bir uygulama geçerli olacak. Bu sektörde toplam flexi-job ücreti için saatlik üst sınır 21 euro olarak belirlenecek. Bu tutar ilerleyen dönemde endeksleme yoluyla artırılabilecek. Tatil parası ise bu rakamın üzerine ayrıca eklenecek.

Yetkililer, düzenlemelerin yürürlüğe girmesi için son yasal sürecin tamamlanmasının beklendiğini, ancak değişikliklerin 1 Temmuz'da hayata geçirilmesinin planlandığını belirtiyor.
©Sonhaber.eu

Verilere göre ülkede her yıl 9 bin 500'den fazla kişi sigara kullanımına bağlı nedenlerle yaşamını yitiriyor. Bu sayı, günde 25'ten fazla kişinin, başka bir ifadeyle yaklaşık her saat bir kişinin sigara nedeniyle hayatını kaybettiği anlamına geliyor.

Uzmanlar, sigaranın Belçika'daki en önemli önlenebilir ölüm nedenlerinden biri olmaya devam ettiğine dikkat çekiyor.

Belçikalıların yüzde 13'ü her gün sigara içiyor
Belçika Sağlık Araştırması'nın sonuçlarına göre nüfusun yaklaşık yüzde 13'ü günlük olarak sigara kullanıyor. Bu oran geçmiş yıllara kıyasla düşmüş olsa da sağlık sistemi üzerindeki yükün hâlâ büyük olduğu belirtiliyor.

Sciensano, sigara kullanımının zaman içindeki seyrini ve bunun hastalıklar, ölümler ve sağlık harcamaları üzerindeki etkilerini de inceleyerek kapsamlı bir değerlendirme yaptı. Analizler, tütün kullanımının ülkedeki hastalık yükünün önemli bir bölümünden sorumlu olduğunu gösterdi.

Kanser ve kalp-damar hastalığı riskini artırıyor
Araştırmaya göre sigara kullanımı birçok kanser türünün yanı sıra kalp-damar hastalıkları ve kronik solunum yolu rahatsızlıklarının görülme riskini önemli ölçüde artırıyor. Bu hastalıklar ise Belçika'daki başlıca ölüm nedenleri arasında yer alıyor.

Uzmanlar, sigara dumanındaki zararlı maddelerin organlara ve damar sistemine uzun süreli zarar verdiğini, bunun da yıllarca sürebilen ciddi sağlık sorunlarına yol açtığını belirtiyor.

Her 12 ölümden biri sigarayla ilişkili
Sciensano'nun analizlerine göre Belçika'daki tüm ölümlerin yaklaşık yüzde 8'i doğrudan ya da dolaylı olarak sigara kullanımıyla ilişkili. Bu da ülkede meydana gelen her 12 ölümden birinin sigarayla ilişkili olduğu anlamına geliyor.

Epidemiyolog Brecht Devleesschauwer, rakamların arkasında binlerce kişisel trajedi bulunduğunu belirterek, "Bu hastalık yükünün önemli bir bölümü insanlar sigara içmeseydi hiç yaşanmayacaktı. Her istatistiğin arkasında önlenebilecek hastalıklar ve ölümler bulunuyor" değerlendirmesinde bulundu.
©Sonhaber.eu

Fotoğraf: Pexels.com (Arşiv)

Araştırmada ülkede yaygın olarak kullanılan park uygulamaları karşılaştırıldı. Sonuçlara göre uygulamaların tamamı, normal park ücretine ek olarak servis bedeli alıyor.

Örneğin Seety her park işlemi için 0,29 euro, Yellowbrick 0,35 euro ek ücret talep ediyor. 4411 uygulamasında bu tutar işlem başına 0,45 euroya kadar çıkarken, EasyPark park ücretinin yüzde 15'i oranında servis bedeli alıyor. Bu uygulamada minimum ücret ise 0,29 euro olarak uygulanıyor.

Park ücretleri uygulamalarda her zaman net görünmüyor
Testaankoop'un dikkat çektiği bir diğer konu ise fiyat şeffaflığı oldu. Araştırmaya göre bazı uygulamalarda park tarifelerine ulaşmak oldukça zor. Bazı durumlarda kullanıcıların ücret bilgilerini kendilerinin araması gerekiyor.

Ayrıca bazı uygulamalar, gösterilen tarifelerin doğruluğunu garanti etmediklerini belirtiyor. Bu durum, özellikle etkinlik veya özel günlerde uygulanan geçici tarifelerin gözden kaçmasına ve sürücülerin beklenenden daha yüksek ücretlerle karşılaşmasına neden olabiliyor.

Tüketici örgütü, şirketlerin fiyatları ve ücret hesaplama yöntemlerini açık şekilde göstermesinin yasal bir zorunluluk olduğunu hatırlatıyor.

SMS ile ödeme de sanıldığı kadar ucuz değil
Araştırma, SMS ile yapılan park ödemelerinde de ek maliyetler bulunduğunu ortaya koydu. Örneğin 4411 üzerinden gönderilen her SMS için 0,15 euro ücret alınıyor.

Bir park işleminin başlatılması ve sonlandırılması için birden fazla mesaj gerektiğinden toplam maliyet 0,60 euroya kadar çıkabiliyor. Uzmanlar, mümkün olduğunda ücretsiz uygulama bildirimlerinin kullanılmasını tavsiye ediyor.

En ucuz seçenek hâlâ parkmetre
Testaankoop, park uygulamalarının sunduğu kolaylığa rağmen klasik parkmetrelerin çoğu durumda en ekonomik seçenek olmaya devam ettiğini belirtiyor.

Parkmetrelerde ek servis ücreti bulunmuyor ve ücret tarifeleri sürücüler tarafından doğrudan görülebiliyor. Bu nedenle tüketici örgütü, şehirlerdeki geleneksel parkmetrelerin tamamen kaldırılmaması gerektiğini savunuyor.

Araştırma, park uygulamaları pazarında daha fazla rekabete ihtiyaç duyulduğunu da ortaya koydu. Testaankoop'a göre daha fazla alternatifin ortaya çıkması, sürücüler için hem fiyatların düşmesini hem de hizmet kalitesinin artmasını sağlayabilir.
©Sonhaber.eu

Karar, Flaman Bölgesi Ulaştırma Bakanı Annick De Ridder tarafından açıklandı. Bakan, verilen onayın Belçika'nın tamamını kapsadığını belirtti.

Böylece Belçika'daki Tesla sahipleri de Hollanda'da olduğu gibi sistemi belirli koşullar altında kullanabilecek.

Hollanda'daki testler süreci hızlandırdı
Tesla'nın FSD sistemi Hollanda'da nisan ayından bu yana kullanılabiliyor. Hollanda Araç Kurumu'nun (RDW) verdiği onayın ardından Belçika makamları da benzer bir süreci başlattı.

Belçikalı yetkililer, değerlendirme aşamasında Hollanda'da elde edilen verilerden ve test sonuçlarından yararlandı. Bu sayede normalde daha uzun sürebilecek test sürecinin kısaltıldığı belirtildi.

Bakan De Ridder, Hollanda'daki onay öncesinde kapsamlı testler yapıldığını hatırlatarak, Belçika'nın değerlendirmelere sıfırdan başlamak zorunda kalmadığını ifade etti.

Trafik güvenliğine katkı sağlaması bekleniyor
Belçika hükümeti, sistemin trafik güvenliğine olumlu katkı sağlayabileceğini düşünüyor. Bakan De Ridder'e göre FSD sistemi savunmacı bir sürüş tarzı sergiliyor ve bazı durumlarda insan sürücülere kıyasla daha hızlı ve daha tutarlı tepki verebiliyor.

Tesla, FSD teknolojisini otonom sürüşe geçiş sürecinin önemli bir adımı olarak tanımlıyor. Sistemin Avrupa'daki kullanımı ise ülkelerin onay süreçlerine bağlı olarak kademeli şekilde yaygınlaşıyor.
©Sonhaber.eu

Sürüş yasağı, otomobil sürücülerinin yanı sıra moped ve elektrikli scooter kullanıcılarını da kapsayacak.

Hükümetten "güçlü mesaj" vurgusu
Federal Kamu Hizmeti Hareketlilik ve Ulaştırma Kurumu, değişikliğin topluma net bir mesaj vermek amacıyla hazırlandığını açıkladı.

Kurumun açıklamasında, "Alkol ve araç kullanımının oluşturduğu ölümcül kombinasyon artık toplumumuz tarafından kabul edilmiyor" ifadelerine yer verildi.

Yetkililer, yeni uygulamanın hem caydırıcılığı artırmasını hem de trafik güvenliğine katkı sağlamasını hedefliyor.

Mevcut sistem değişiyor
Belçika'da şu anda uygulanan sistemde sürüş yasağının süresi, sürücünün kandaki veya nefesteki alkol oranına göre değişiyor. Mevcut kurallara göre sürücülere 2, 3, 6 veya 12 saatlik sürüş yasağı verilebiliyor.

Ancak farklı sürelerin uygulanması, polis için ek idari yük oluşturuyor. Özellikle ehliyetlerin geçici olarak alınması ve daha sonra sahiplerine iade edilmesi süreçlerinin önemli ölçüde zaman aldığı belirtiliyor.

Yeni düzenlemeyle birlikte tüm vakalarda doğrudan 12 saatlik sürüş yasağı uygulanacak. Böylece polis üzerindeki idari yükün azaltılması amaçlanıyor.

Hollanda'da farklı sistem uygulanıyor
Komşu ülke Hollanda'da ise benzer bir uygulama bulunmasına rağmen sürüş yasağının süresi, tespit edilen alkol miktarına göre belirleniyor.

Hollanda'da deneyimli sürücüler için ehliyete el koyma sınırı en az 1,3 promil olarak uygulanıyor. Yeni sürücülerde ise bu sınır 0,8 promil seviyesinde bulunuyor.

Belçika'da 1 Temmuz'da yürürlüğe girecek yeni düzenlemeyle birlikte, alkollü araç kullandığı tespit edilen sürücüler için ülke genelinde tek tip ve daha sıkı bir uygulamaya geçilecek.
©Sonhaber.eu

Ülke isimlerine göre alfabetik olarak sıralanan bu rehberde hangi ülkede vinyet veya e-vinyet gerektiğini, nasıl satın alınacağını ve otoyol ücretleriyle ilgili bilinmesi gerekenleri bulabilirsiniz.

AVUSTURYA
Avusturya'da A otoyolları ve S-Schnellstrassen (hızlı yollar) üzerinde seyahat eden 3,5 tonun altındaki araçlar için vinyet zorunludur. Ayrıca bazı otoyollar, tüneller ve dağ geçitlerinde ek ücret uygulanmaktadır.

2026 yılı Avusturya vinyetinin rengi kırmızıdır. Vinyetler, otoyol işletmecisi Asfinag'ın resmi internet sitesi Asfinag.at üzerinden veya satış noktalarından satın alınabilir.

E-vinyet araç plakasına bağlıdır. Ancak 1 günlük ve 10 günlük vinyetler dışındaki dijital vinyetler, çevrim içi satın alındıktan 18 gün sonra geçerli olur. Basılı ve dijital vinyetlerin ücretleri aynıdır.

BULGARİSTAN
Bulgaristan'da otoyol ve ücretli yolları kullanabilmek için dijital vinyet zorunludur. Vinyetler Bulgar hükümetinin web sitesinden üzerinden veya sınır kapılarındaki terminallerden satın alınabilir.

Ücretler aracın türüne ve seçilen süreye göre değişmektedir.

ÇEK CUMHURİYETİ
Çek Cumhuriyeti'nde 3,5 tonun altındaki araçlar için elektronik vinyet sistemi uygulanmaktadır. Günlük, 10 günlük, 30 günlük ve yıllık vinyet seçenekleri bulunmaktadır.

Vinyetler resmi edalnice.cz sitesi üzerinden satın alınabilir. Motosikletler için vinyet zorunluluğu bulunmamaktadır. Elektrikli araçlar ve bazı özel kategoriler için muafiyet uygulamaları da bulunmaktadır. 3,5 tonun üzerindeki araçlarda ise farklı ücretlendirme sistemi kullanılmaktadır.

HIRVATİSTAN
Hırvatistan'da vinyet sistemi uygulanmamaktadır. Otoyol ücretleri kullanılan güzergâha göre gişelerde tahsil edilmektedir. Ödemeler nakit, kredi kartı veya banka kartıyla yapılabilmektedir.

İSVİÇRE
İsviçre'de otoyolları kullanabilmek için yıllık vinyet zorunludur. Elektronik vinyet 40 İsviçre Frangı karşılığında hükümetin internet sitesinden üzerinden satın alınabilir. Fiziksel vinyetler ise sınır kapılarında, benzin istasyonlarında ve postanelerde satılmaktadır. Satın alınan vinyet, alındığı yılın sonuna kadar ve takip eden yılın ocak ayı sonuna kadar geçerlidir.

İTALYA
Türkiye'ye feribot bağlantılarını kullanarak seyahat eden birçok sürücünün tercih ettiği ülkelerden biri de İtalya'dır.

İtalya'da vinyet sistemi bulunmamaktadır. Otoyol ücretleri kullanılan güzergâha ve kat edilen mesafeye göre hesaplanmaktadır.

Ödemeler gişelerde Telepass, banka kartı, kredi kartı veya nakit olarak yapılabilmektedir. İtalya'daki otoban ücretlerini autostrade.it sitesi veya bu rotaplanlayıcı aracılığıyla önceden hesaplayabilirsiniz.

MACARİSTAN
Macaristan'da 3,5 tonun altındaki araçlar için e-vinyet zorunludur. Vinyetler Macar hükümetinin web sitesinden veya yetkili satış noktaları üzerinden satın alınabilir. Araç tipi ve kullanım süresi seçildikten sonra plaka bilgileri girilerek işlem tamamlanır.

KUZEY MAKEDONYA
Kuzey Makedonya'da vinyet sistemi bulunmamaktadır. Otoyol ücretleri güzergâh üzerindeki gişelerde tahsil edilmektedir. Ödemeler genellikle nakit veya banka kartı ile yapılabilmektedir.

Aşağıda yer alan ücretler günlük kura göre değişiklik gösterebilir.

ROMANYA
Romanya'da otoyollar ve hızlı yollar için Rovinieta adı verilen elektronik vinyet sistemi uygulanmaktadır. Vinyetler resmi internet sitesi üzerinden çevrim içi olarak satın alınabileceği gibi sınır kapıları, postaneler ve benzin istasyonlarından da temin edilebilmektedir.

Sistem tamamen elektronik olarak çalışmaktadır ve herhangi bir fiziksel sticker kullanılmamaktadır. Romanya'da bazı köprülerde ayrıca geçiş ücreti uygulanmaktadır.

SLOVAKYA
Slovakya'da 3,5 tonun altındaki araçlar için otoyollar ve hızlı yollar üzerinde e-vinyet zorunludur. Vinyet araç plakasına bağlıdır ve fiziksel etiket kullanılmaz. Motosikletler uygulamadan muaftır.

E-vinyetler Slovakya hükümetinin resmi web sitesinden üzerinden, benzin istasyonlarından, postanelerden ve sınır kapılarındaki makinelerden satın alınabilmektedir.

Toplam ağırlığı 3,5 tonun üzerindeki araç-karavan kombinasyonlarında ikinci bir vinyet gerekebilmektedir.

SLOVENYA
Slovenya'da otoyollar ve hızlı yollar için e-vinyet sistemi uygulanmaktadır. Dijital vinyetler Slovenya Karayolları İdaresi'nin internet sitesi dars.si üzerinden veya benzin istasyonları, süpermarketler ve kiosklardan satın alınabilmektedir.

Avusturya ile Slovenya arasındaki Karawanken Tüneli vinyet sistemine dahil değildir. Tünelden geçiş için ayrıca ücret ödenmesi gerekmektedir.

YUNANİSTAN
Yunanistan'da vinyet sistemi bulunmamaktadır. Otoyol kullanımları için güzergâh üzerindeki gişelerde ücret tahsil edilmektedir. Ücretler kullanılan otoyola ve kat edilen mesafeye göre değişmektedir. Ödemeler nakit veya banka kartı ile yapılabilmektedir.

Bu rehberde yer alan ücretler ve uygulamalar 2026 yılı için geçerli bilgilerden derlenmiştir. Yolculuğa çıkmadan önce ilgili ülkenin resmi internet sitelerinden güncel ücretlerin ve uygulamaların kontrol edilmesi tavsiye edilmektedir.

©Sonhaber.eu

Uluslararası uçuş biletleri mayıs ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12,3 daha pahalı hale geldi. Oysa nisan ayında bilet fiyatları bir önceki yılın seviyesinin altında seyrediyordu.

Dört kişilik aile için fiyatlar ne kadar?
Karşılaştırmada temmuz ayının son haftasında gidiş, ağustos ayının son haftasında dönüş esas alındı. Fiyatlar, iki yetişkin ve iki çocuktan oluşan bir ailenin toplam bilet maliyetini gösteriyor.

Amsterdam çıkışlı uçuşlarda en düşük fiyat Pegasus'ta görülürken, Türk Hava Yolları'nın fiyatı 3 bin euro sınırını aşıyor.

Brüksel kalkışlı uçuşlar Amsterdam'a kıyasla daha uygun görünüyor. Araştırmada en düşük fiyat 2.390 euro ile Pegasus'ta yer aldı.

Münih çıkışlı seferlerde ise en düşük fiyatı AJet sundu. Aynı güzergahta Pegasus'un fiyatı 2.700 euro seviyesinin üzerine çıkıyor.

En uygun seçenek Münih çıkışı oldu
Karşılaştırmaya göre incelenen uçuşlar arasında en düşük fiyat Münih çıkışlı AJet seferinde görüldü. En yüksek fiyat ise Amsterdam çıkışlı Türk Hava Yolları uçuşunda kaydedildi.

Uzmanlar, yaz sezonu yaklaştıkça fiyatların değişebileceğini belirterek, seyahat planı yapanların biletlerini mümkün olduğunca erken almalarını tavsiye ediyor.
©Sonhaber.eu

AB'den Türkiye'ye veya Türkiye'den AB ülkelerine seyahat eden kişiler, yanlarında taşıdıkları nakit para ve değerli varlıkların toplam değeri 10 bin euro veya daha fazlaysa bunu gümrüğe beyan etmek zorunda. Toplam tutarın 9 bin 999 euro veya altında olması halinde ise beyan zorunluluğu bulunmuyor.

Nakit kapsamında neler sayılıyor?
Birçok kişi bu kuralın yalnızca kağıt para için geçerli olduğunu düşünüyor. Ancak uygulama bundan daha geniş bir alanı kapsıyor.

Nakit paranın yanı sıra hisse senetleri, tahviller, altın paralar, külçe altınlar ve belirli finansal değerler de hesaplamaya dahil edilebiliyor. Bu nedenle yanınızda taşıdığınız varlıkların toplam değeri 10 bin euroyu aşıyorsa beyan zorunluluğu doğabiliyor.

10 bin euro sınırı nasıl hesaplanıyor?
Sınır hesaplanırken yalnızca euro miktarına bakılmıyor. Yanınızda farklı para birimleri bulunuyorsa bunların toplam değeri euroya çevrilerek hesaplanıyor.

Örneğin 5 bin euro ve 6 bin ABD doları taşıyan bir kişinin yanındaki toplam tutar 10 bin euroyu aşabilir. Bu durumda gümrüğe beyanda bulunulması gerekiyor.

Beyan nerede yapılıyor?
Uçakla seyahat edenler, beyan işlemini genellikle AB'den çıkış yaptıkları havalimanındaki gümrük birimlerine yapabiliyor.

Karayoluyla seyahat edenler ise AB dışına çıkarken veya AB'ye giriş yaparken ilgili sınır kapılarında beyanda bulunabiliyor.

Parayı taşıyan kişi sorumlu
Yetkililer, paranın kime ait olduğunun değil, kimin taşıdığının önemli olduğunu hatırlatıyor.

Örnek 1:
Düsseldorf'tan Antalya'ya uçuyorsunuz. El bagajınızda 8.000 euro ve 3.000 ABD doları bulunuyor. Farklı para birimlerindeki tutarlar birlikte hesaplandığında toplam değer 10.000 euroyu aştığı için gümrüğe beyanda bulunmanız gerekiyor.

Örnek 2:
Eşinizle birlikte Brüksel'den İstanbul'a seyahat ediyorsunuz. Sizin üzerinizde 11.000 euro, eşinizin üzerinde ise 4.000 euro bulunuyor. Beyan zorunluluğu kişi bazında değerlendirildiği için yalnızca sizin taşıdığınız miktar 10.000 euro sınırını aştığından beyanda bulunmanız gerekiyor. Eşinizin ayrıca beyanda bulunmasına gerek yok.

Örnek 3:
Eşinizle birlikte Köln'den Türkiye'ye gidiyorsunuz. Eşiniz yolculuk sırasında taşımanız için size 6.000 euro veriyor. Sizin üzerinizde zaten 5.000 euro bulunuyor. Böylece taşıdığınız toplam miktar 11.000 euroya ulaşıyor. Paranın bir kısmı eşinize ait olsa bile, üzerinde taşıyan kişi siz olduğunuz için beyanda bulunmanız gerekiyor.

Beyan edilmezse ne olur?
Nakit para veya değerli varlıkların eksik ya da yanlış bildirilmesi durumunda para cezası uygulanabiliyor. Yetkililer, ciddi ihlallerde paraya veya taşınan varlıklara el konulabileceğini belirtiyor.

Bu nedenle seyahate çıkmadan önce yanınızda taşıyacağınız nakit para ve değerli varlıkların toplam değerini hesaplamanız, gerekli durumlarda ise gümrükte beyanda bulunmanız tavsiye ediliyor.
©Sonhaber.eu

Yeni düzenleme kapsamında birçok araç için muayene aralıkları uzatılacak, bazı araçlarda ise kontrol sıklığı azaltılacak. Ayrıca çeki demiri montajı sonrası uygulanan zorunlu teknik kontrol kaldırılacak. Hükümete göre planlanan değişiklikler sürücülere hem zaman hem de maliyet avantajı sağlayacak.

Eylül ayında hangi kurallar değişecek?
10 yaşını aşan araçlarda muayene aralığı uzatılıyor
Mevcut sistemde 10 yaşını aşan veya 160 bin kilometreden fazla kullanılan binek araçlar her yıl muayeneye giriyor. Yeni düzenlemeyle birlikte bu araçlar için muayene süresi iki yıla çıkarılacak.

Kamyonetler ve hafif ticari araçlarda yıllık muayene kalkıyor
Küçük işletmeler ve esnaflar tarafından yaygın olarak kullanılan kamyonetler ile hafif ticari araçlarda yıllık muayene uygulaması 2026 ile 2028 yılları arasında kademeli olarak kaldırılacak.

Yeni sistemle birlikte bu araçlar da iki yılda bir muayeneye girecek. Böylece araçların daha az süreyle kullanım dışı kalması ve işletmelerin zaman ile maliyet tasarrufu sağlaması hedefleniyor.

Taksi, ambulans ve otobüslerde yeni uygulama
Taksiler ve ambulanslar için uygulanan altı aylık muayene zorunluluğu da sona erecek. Bu araçlar artık yılda bir kez teknik kontrolden geçecek.

Otobüslerde ise farklı uygulamalar yerine tek sisteme geçilecek. Bazı otobüslerde uygulanan üç ve altı aylık muayene periyotları kaldırılarak yıllık sisteme geçilecek.

Tarım sektöründe kullanılan Tb kategorisindeki araçlar için de yıllık muayene zorunluluğu kaldırılarak iki yıllık periyoda geçilecek.

Çeki demiri kontrolü kaldırılıyor
Araç sahiplerini ilgilendiren bir diğer değişiklik ise çeki demiri uygulamasında yaşanacak. Bugüne kadar bir araca çeki demiri takıldıktan sonra ek teknik kontrol yaptırılması gerekiyordu. Yeni düzenlemeyle bu zorunluluk kaldırılacak.

Flaman hükümeti, tüm değişikliklere rağmen trafik güvenliğinden taviz verilmeyeceğini vurgularken, risk taşıyan ve ağır kusurlu araçlara yönelik denetimlerin devam edeceğini belirtti.

Araç sahiplerine önemli uyarı
Ancak yeni düzenlemeden yararlanabilmek için araçların mevcut muayenesinin geçerli olması gerekiyor.

Yetkililer, muayene süresi geçmiş araçların yeni düzenlemeyle gelen avantajlardan otomatik olarak yararlanamayacağını belirtiyor. Bu nedenle sürücülerin muayene tarihlerini takip etmeleri ve süre dolmadan gerekli işlemleri yaptırmaları gerekiyor.
©Sonhaber.eu

Yetkililer, özellikle otoyollarda kullanılan akıllı radarların yalnızca hız sınırını aşan araçları değil, seyir halinde cep telefonu kullanan, emniyet kemeri takmayan veya takip mesafesine uymayan sürücüleri de tespit edebildiğini belirtiyor.

Birden fazla ihlal aynı anda kaydedilebiliyor
Yeni sistemler arasında ortalama hız denetimi yapan kameralar da bulunuyor. Bu sistemlerde araçların iki nokta arasındaki geçiş süresi hesaplanıyor ve ortalama hız sınırını aşan sürücülere ceza uygulanıyor.

Tespit edilen ihlaller birçok ülkede doğrudan araç sahibinin adresine gönderiliyor. Bazı durumlarda para cezalarının yanında ehliyete el koyma veya geçici sürüş yasağı gibi yaptırımlar da uygulanabiliyor.

Ülkelere göre cezalar değişiyor
Güzergâh üzerindeki ülkelerde hız sınırları ve ceza miktarları farklılık gösteriyor. Özellikle Avusturya, Slovenya, Hırvatistan, Sırbistan, Bulgaristan ve Romanya gibi ülkelerde son yıllarda denetimler artırıldı.

20 kilometrelik bir hız aşımı bazı ülkelerde birkaç on euroyla sonuçlanırken, cep telefonu kullanımı veya ağır hız ihlallerinde ceza miktarı yüzlerce hatta binlerce euroya ulaşabiliyor. Bazı ülkelerde ise para cezasının yanı sıra ehliyete geçici olarak el konulması da söz konusu olabiliyor.

Güzergâh üzerindeki ülkelerde uygulanan bazı güncel trafik cezaları

©Sonhaber.eu

Karayolunu tercih edenler için en büyük gider kalemlerinden birini akaryakıt masrafı oluşturuyor.

Sonhaber.eu, Türkiye’ye uzanan karayolu güzergâhındaki ülkelerde geçerli olan güncel akaryakıt fiyatlarını derledi. Veriler, Hollanda Kara Yolları ve Turizm Örgütü’nün (ANWB) 8 Haziran 2026 tarihli günlük fiyat listesine dayanıyor. Fiyatlar istasyona ve bölgeye göre farklılık gösterebiliyor.

İşte sıla yoluna çıkacak gurbetçiler için ülke ülke güncel akaryakıt fiyatları

Kaynak: ANWB

Unutulmamalı ki bu fiyatlar ANWB tarafından günlük olarak yayımlanıyor ve istasyonlar arasında farklılık gösterebiliyor. Yolculuğa çıkmadan önce güncel fiyatları kontrol etmekte fayda var.

Güzergâh üzerindeki fiyat farkları dikkate alındığında, yakıt alımını doğru ülkelerde yapmak toplam yol masrafında önemli tasarruf sağlayabiliyor. Bu nedenle birçok sürücü, uzun yol öncesinde yakıt planlamasını da seyahat hazırlıklarının bir parçası haline getiriyor.

Sırbistan’dan geçecekler dikkat
Bir diğer önemli uyarı ise Sırbistan üzerinden seyahat edecek gurbetçiler için yapıldı. Ülke genelinde yaygın istasyon ağına sahip olan NIS'te uluslararası banka kartlarıyla ödeme konusunda zaman zaman kısıtlamalar yaşanabiliyor. Bu nedenle sürücülerin yanlarında yeterli miktarda nakit para bulundurmaları tavsiye ediliyor.

Yolculuğa çıkmadan önce güzergâh üzerindeki güncel akaryakıt fiyatlarının kontrol edilmesi, farklı ödeme yöntemlerinin hazır bulundurulması ve olası aksaklıklara karşı bir miktar nakit taşınması tavsiye ediliyor.
©Sonhaber.eu

Milli Savunma Bakanlığı (MSB), mevcut ücret üzerinden başvuru yapmak isteyen vatandaşların 30 Haziran 2026 tarihine kadar başvuru ve ödeme işlemlerini tamamlamaları gerektiğini duyurdu.

Temmuz ayında ücret yeniden hesaplanacak
Dövizle askerlik bedeli, memur maaş katsayısına bağlı olarak belirleniyor. Bu nedenle Temmuz ayında açıklanacak yeni memur maaşı katsayısıyla birlikte ücret de yeniden güncellenecek.

Uzmanların yaptığı hesaplamalara göre dövizle askerlik bedelinin yaklaşık 469 bin 905 TL’ye ulaşması bekleniyor. Bu tutar güncel kurla yaklaşık 8 bin 855 euroya karşılık geliyor. Böylece mevcut ücret ile yeni ücret arasında yaklaşık 53 bin 500 TL fark oluşabileceği belirtiliyor.

Nisan ayında ara zam yapılmıştı
Dövizle askerlik bedeli bu yıl içerisinde iki kez artırılmıştı. 17 Nisan 2026 tarihinde Resmî Gazete’de yayımlanan düzenleme ile hesaplamada kullanılan gösterge rakamı 240 binden 300 bine çıkarılmıştı.

Bu değişikliğin ardından Ocak ayında 333 bin 89 TL olarak uygulanan dövizle askerlik bedeli, nisan ayında 416 bin 361 TL’ye yükselmişti.

Gözler Temmuz ayındaki açıklamalarda
Yeni ücretin netleşmesi için Haziran ayı enflasyon verileri ile Temmuz ayının ilk haftasında açıklanacak memur maaş zam oranları bekleniyor.

Mevcut tutardan yararlanmak isteyenler için son tarih 30 Haziran olarak açıklandı.

MSB’den uyarı geldi
Milli Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada, Askeralma Kanunu kapsamında uygulanan dövizle askerlik bedeli ve ek bedel tutarlarının 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren güncelleneceği belirtildi.

Bakanlık, mevcut ücret üzerinden işlem yapmak isteyen yükümlülerin mağduriyet yaşamamaları için başvuru ve ödeme işlemlerini 30 Haziran 2026 tarihine kadar tamamlamalarının önem taşıdığını vurguladı. Temmuz ayında yapılacak güncellemenin ardından dövizle askerlik bedelinin daha da yükselmesi bekleniyor.

©Sonhaber.eu

AB İstatistik Ofisi Eurostat’ın 2026 yılında yayımladığı son verilere göre, 2025 itibarıyla AB’de ortalama ücretle çalışan çocuksuz ve bekar bir kişinin yıllık net kazancı 26 bin 929 euro seviyesinde bulunuyor.

Net kazanç, gelir vergisi ve sosyal güvenlik kesintileri düşüldükten sonra çalışanların fiilen eline geçen tutarı ifade ediyor. Çocuklu haneler için aile yardımları da bu hesaba dahil ediliyor. Bu nedenle net kazançlar aile durumuna ve bakmakla yükümlü olunan çocuk sayısına göre değişiyor.

Nominal olarak en üst sıradaki ülkede net kazanç, en düşük sıradaki ülkenin 4,2 katına çıkarken, satın alma gücüne göre ayarlandığında bu fark 2,3 kata geriliyor.

Net kazanç nedir?
Ülkeler arasındaki farklar; ücret seviyeleri, vergi sistemleri, sosyal güvenlik kesintileri ve aile yardımı uygulamalarının birleşiminden kaynaklanıyor. Maaşların yüksek olduğu ülkeler, vergi ve yaşam maliyetleri hesaba katıldığında her zaman aynı ölçüde üst sıralarda yer almıyor.

Hangi ülkeler en yüksek net kazancı sunuyor?
AB ülkeleri arasında çocuksuz ve bekar bir çalışanın yıllık net geliri üzerinden sıralandığında Lüksemburg, 54 bin 260 euro ile ilk sırada yer alıyor. Bu ülkeyi 44 bin 263 euro ile İrlanda ve 41 bin 981 euro ile Danimarka takip ediyor. Dördüncü sırada 38 bin 837 euro ile Hollanda, beşinci sırada ise 36 bin 798 euro ile Avusturya bulunuyor.

AB ortalaması olan 26 bin 929 euronun üzerinde yer alan diğer ülkelerde de yıllık net kazanç 30 bin euronun üzerine çıkıyor. Bu ülkeler arasında Hollanda ve Avusturya'nın yanı sıra Belçika (34 bin 642 euro), İsveç (34 bin 624 euro), Finlandiya (33 bin 641 euro), Almanya (31 bin euro) ve Fransa (30 bin 832 euro) yer alıyor.

Yıllık net kazancın 20 bin euronun altında kaldığı AB ülkeleri
AB’de 10 ülkede yıllık net kazanç 20 bin euronun altında kalıyor. Sıralamanın alt basamaklarında Macaristan 12 bin 967 euro, Romanya 13 bin 233 euro, Yunanistan 15 bin 50 euro, Slovakya 15 bin 686 euro ve Polonya 16 bin 163 euro ile yer alıyor.

Yaşam maliyetleri hesaba katıldığında fark azalıyor
Sıralamada yaşam maliyetleri dikkate alındığında tablo önemli ölçüde değişiyor. Doğu ve Batı Avrupa ülkeleri arasındaki fark 2,3 kata geriliyor.

Romanya ve Polonya gibi ülkelerde çalışanlar, Batı Avrupa’daki meslektaşlarına kıyasla euro bazında daha düşük net gelir elde etmesine rağmen, fiyatların daha düşük olması alım güçlerini artırıyor.

Satın alma gücü standardına (PPS) göre AB ortalaması 26 bin 346 euro seviyesinde bulunuyor. Yine çocuksuz ve tek başına yaşayan bir çalışan üzerinden yapılan hesaplamada Lüksemburg 40 bin 846 euro ile listenin ilk sırasında yer alıyor. İkinci sırada 32 bin 608 euro ile Avusturya, üçüncü sırada ise 32 bin 59 euro ile İrlanda bulunuyor. Hollanda 30 bin 896 euro ile dördüncü, Belçika ise 29 bin 729 euro ile beşinci sırada yer alıyor.

Almanya 28 bin 536 euro ile bu listenin sekizincisi olurken, Fransa 27 bin 724 euro ile 11. sırada bulunuyor.

Aile yardımları sıralamayı değiştiriyor: Almanya ilk sırada
Yukarıdaki veriler çocuksuz ve bekar bir çalışanı esas alıyor. Bakmakla yükümlü olunan çocukların bulunduğu hanelerde ise net kazançlar ve ülke sıralamaları, özellikle cömert aile yardımları sunan ülkelerde belirgin şekilde değişiyor. Bu destekler, gelir vergisi indirimleri veya çocuklar için yapılan doğrudan nakit ödemeleri şeklinde sağlanabiliyor.

Çocuksuz ve bekar bir çalışan ile iki çocuklu, tek gelirli bir çift karşılaştırıldığında Almanya en cömert ülke olarak öne çıkıyor. Almanya’da iki çocuklu ve tek gelirli bir çiftin yıllık net geliri, aile yardımları sayesinde çocuksuz ve bekar bir çalışana göre yüzde 53 daha yüksek gerçekleşiyor. Net gelir 31 bin eurodan 47 bin 424 euroya yükseliyor.

©Sonhaber.eu

Flaman hükümetinin açıkladığı düzenlemeler 1 Ocak 2028’den itibaren yürürlüğe girecek. Amaç, sosyal konutlarda yaşayanların iş gücüne katılımını artırmak ve mahallelerin sosyal uyumunu güçlendirmek olarak gösteriliyor.

Flaman Konut Bakanı Hans Bonte de açıklamasında, sosyal konutlara yapılan kamu yatırımlarının karşılığında insanların istihdama katılmaları ve toplumla daha güçlü bağ kurmalarının beklendiğini dile getirdi.

İşe yönlendirme programına katılım zorunlu olacak
Mevcut uygulamada sosyal konut kiracılarının yalnızca Flaman İş ve Meslek Bulma Kurumu'na (VDAB) kayıtlı olması yeterli. Yeni sistemde ise çalışabilecek durumda olan kişilerin iş bulmaya yönelik rehberlik ve eğitim programlarına aktif olarak katılması gerekecek.

Bu zorunluluk yalnızca mevcut kiracılar için değil, sosyal konut sırası bekleyen adaylar için de geçerli olacak.

Kurallara uymayanların kirası artabilecek
Yeni düzenlemeye göre, yapılan uyarılara rağmen işe yönlendirme programlarına katılmayı reddeden kiracılar daha yüksek kira ödeyecek.

Bu kişilerin kirasının aylık 50 ila 150 euro arasında artması öngörülüyor. Ancak bu artış kalıcı olmayacak. Daha sonra işe yönlendirme sürecine katılan ve en az altı ay boyunca programı takip eden kişiler yeniden normal kira seviyesine dönebilecek.

Hükümet ayrıca çalıştığı belediyede sosyal konut başvurusu yapan kişilere öncelik verilmesini de planlıyor. Bu uygulamanın işe ulaşımı kolaylaştırması ve iş-özel yaşam dengesini desteklemesi hedefleniyor.

Felemenkçe şartı da ağırlaşıyor
Yeni kurallar yalnızca çalışma hayatıyla sınırlı değil. Sosyal konut kiracılarından daha yüksek düzeyde Felemenkçe bilgisi de istenecek.

Şu anda A2 seviyesinde olan dil şartı, sözlü iletişimde B1 seviyesine yükseltilecek. Bu da kiracıların günlük hayatta ve komşularıyla iletişimde dili daha rahat kullanabilmeleri gerektiği anlamına geliyor.

Gerekli dil şartını karşılayamayanlar para cezasıyla karşı karşıya kalabilecek. Yetkililer, kiracıların yeni şartları karşılayabilmesi için uygun fiyatlı dil kurslarının sunulacağını belirtiyor.

Kimler muaf tutulacak?
Yeni düzenleme herkesi kapsamayacak. İşsizlik ödeneği veya sosyal yardım alan ve hâlihazırda işe yönlendirme programlarına katılan kişiler yeni yükümlülükten muaf tutulacak.

Ayrıca emekliler, maluliyet ödeneği alanlar ve en az yarı zamanlı çalışan kişiler de yeni çalışma şartından muaf tutulacak.

Flaman Kiracılar Platformu ise düzenlemeye tepki gösterdi. Platform, sosyal konutların temel amacının barınma sağlamak olduğunu belirterek, yeni uygulamaların kiracılar üzerinde ek baskı oluşturabileceğini savundu.
©Sonhaber.eu

Türkiye’ye giriş yapan yolcular için belirlenen muafiyet limitlerinin aşılması durumunda ek vergi ve cezalarla karşılaşılabiliyor. Bazı elektronik ürünler için ayrıca TRT bandrol ücreti ödenmesi gerekiyor. Belirli miktarların üzerindeki tütün ve alkol ürünleri ise gümrük işlemlerine tabi tutulabiliyor.

Kişisel ve hediyelik eşya muafiyeti
Transit yolcular hariç olmak üzere, yolcu beraberinde getirilen ve ticari miktar taşımayan kişisel ve hediyelik eşyalara muafiyet tanınıyor. Kara sınır kapılarından giriş yapan yolcular için bu muafiyet ayda en fazla 10 kez uygulanıyor.

Her yolcu için eşya muafiyeti limiti 430 euro olarak uygulanıyor. 15 yaş altı yolcular için bu limit 150 euro olarak belirlenmiş durumda.

Belirlenen limitlerin aşılması halinde, toplam değeri 1.500 euroyu geçmemek şartıyla aşan kısım için tek ve maktu vergi alınıyor.

Elektronik eşyalar için ayrıca TRT bandrol ücreti uygulandığı da unutulmamalı.

Ticaret Bakanlığı muafiyet listesi
Tütün ve tütün ürünleri

• Sigara: 600 adet
• Sigarillo (her biri 3 gramdan ağır olmayan purolar): 100 adet
• Puro: 50 adet
• Kıyılmış tütün (200 yaprak sigara kağıdı ile): 250 gram
• Pipo tütünü: 250 gram

Alkollü ürünler

• Alkol derecesi yüzde 22’yi geçen içkiler: 1 litre
• Alkol derecesi yüzde 22’yi geçmeyen içkiler: 2 litre

Kozmetik ürünler

• Toplam 600 ml’yi aşmamak kaydıyla kolonya, parfüm, lavanta, esans veya losyon
• En fazla 5 adet cilt bakım ürünü ve makyaj malzemesi

Gıda ürünleri

• Çay: 1 kg
• Çözülebilir hazır kahve: 1 kg
• Kahve: 1 kg
• Çikolata: 1 kg
• Şekerden mamul yiyecek: 1 kg

İsteyen yolcular, 1 kg çikolata veya 1 kg şekerden mamul yiyecek haklarının tamamını kullanarak tek bir üründen toplam 2 kg getirebiliyor.

Elektronik ve dijital eşya muafiyeti
Yolcular aşağıdaki elektronik ürünleri kişisel kullanım kapsamında Türkiye’ye getirebiliyor:

• LCD veya plazma ayrımı yapılmaksızın bir adet renkli televizyon (55 ekran dahil)
• Bir adet video kamera (10 adet boş kasetiyle birlikte) ve fotoğraf makinesi (hafıza kartı veya 5 adet filmiyle birlikte)
• Bir adet GPS cihazı
• Bir adet dizüstü bilgisayar veya kişisel bilgisayar (flash bellek ve harici disk dahil)
• Bir adet radyo veya radyo-teyp
• Ses ve görüntü kaydedici/oynatıcı cihazlardan bir adet ve bunlara ait en fazla 10 kayıt medyası (CD, DVD vb.)
• Bir adet oyun konsolu
• GSM cep telefonu (yabancı misyon mensupları hariç, iki takvim yılında 1 adet)

Elektronik eşyalarda bandrol ücreti
Ticari ithalat amacı dışında yurt dışından getirilecek elektronik cihazlar için bir defaya mahsus olmak üzere TRT adına bandrol ücreti gümrük idareleri tarafından tahsil ediliyor. Ayrıca cihaz türüne ve televizyonlarda ekran boyutuna göre değişen miktarlarda bandrol ücreti uygulanıyor.

Buna göre:

• Televizyonlar: 8 ila 80 euro
• Cep telefonları: 20 euro
• Bilgisayarlar: 10 euro
• Radyolar: 1-2 euro
• Set üstü medya kutuları ve uydu alıcıları: 7 euro
• Video cihazları: 18 euro
• Televizyon özellikli birleşik cihazlar: 9-21 euro
• Diğer cihazlar: 2 ila 15 euro

Tüm bandrol ücretleri, ödeme günündeki döviz kuru üzerinden Türk lirasına çevrilerek tahsil ediliyor.

Evcil hayvan getirecekler dikkat
Türkiye’ye yolcu beraberinde en fazla iki evcil hayvan (kedi, köpek veya kuş) ya da 10 adet akvaryum balığı getirilebiliyor.

Bunun için veteriner sağlık raporu, aşı belgeleri ve kimlik belgelerinin ibraz edilmesi gerekiyor. Hayvanlar ayrıca sınırda veteriner kontrolünden geçiriliyor.

Yetkililer, özellikle yaz aylarında yoğunluk nedeniyle sınır kapılarında bekleme sürelerinin uzayabileceğini belirterek, yolculuk öncesinde güncel gümrük kurallarının kontrol edilmesini tavsiye ediyor.
©Sonhaber.eu