Yeni düzenlemeyle birlikte daha önce yeterli kabul edilen sözlü değerlendirme uygulaması sona erecek. Yeni sistemde velilerin Hollandacayı okuma, yazma ve konuşma becerilerini en az B2 seviyesinde resmi belgelerle kanıtlamaları gerekecek.

Düzenleme, mevcut öncelikli kayıt hakkını değiştirmiyor ancak bu haktan yararlanacak ailelere yönelik denetimi sıkılaştırıyor.

B2 seviyesinde Hollandaca bilgisi resmi belgeyle kanıtlanacak
Yeni kurallara göre öncelik hakkından yararlanabilmek için en az bir ebeveynin yeterli düzeyde Hollandaca bildiğini resmi olarak kanıtlaması gerekiyor. Bunun için Hollandaca bir diploma ya da B2 veya daha yüksek seviyeyi gösteren geçerli bir dil sertifikası kabul edilecek.

Yetkililer, gerekli belgenin örneğin Huis van het Nederlands tarafından yapılan sınavlar veya Interuniversitaire Taaltest Nederlands voor Anderstaligen (ITNA) gibi tanınan dil sınavlarıyla alınabileceğini belirtiyor.

B2 seviyesi, Avrupa Ortak Dil Referans Çerçevesi'nde ileri düzey dil bilgisi olarak kabul ediliyor. Bu seviyedeki kişilerin karmaşık metinleri anlayabilmesi, ana dili Hollandaca olan kişilerle akıcı iletişim kurabilmesi ve dili yazılı olarak da etkin şekilde kullanabilmesi bekleniyor.

Belçika ve Hollanda'da B2 seviyesi, yükseköğrenime başlamak veya Hollandaca yürütülen birçok meslekte çalışabilmek için gerekli asgari dil düzeyi kabul ediliyor.

Mevcut öncelik sistemi değişmiyor, denetim sıkılaşıyor
Flaman Brüksel Bakanı Cieltje Van Achter (N-VA), yapılan değişikliğin dil şartını ağırlaştırmadığını, yalnızca mevcut uygulamanın daha objektif şekilde denetlenmesini amaçladığını söyledi.

Brüksel'de ortaöğretimin ilk yılında kontenjanların yüzde 65'i Hollandaca konuşan ailelere ayrılıyor. Van Achter'e göre yeni uygulama, bu kontenjanların gerçekten gerekli dil yeterliliğine sahip aileler tarafından kullanılmasını sağlamayı hedefliyor.

Mevcut hak sahipleri etkilenmeyecek
Flaman Eğitim Bakanı Zuhal Demir (N-VA) ise yaz aylarının başında Brüksel'deki Hollandaca ortaöğretime kayıt sisteminin yeniden değerlendirileceğini duyurmuştu. Bunun gerekçesi, çok sayıda Flaman ailenin çocuklarının Hollandaca eğitim veren okullarda yer bulmakta zorlandığını belirtmesi oldu.

Demir'e göre Hollandaca, yalnızca derslerin işlendiği dil değil; aynı zamanda okul yönetimiyle iletişim, dijital bilgilendirmeler ve öğretmenlerle görüşmeler açısından da büyük önem taşıyor. Bu nedenle öncelik hakkından yararlanacak velilerin dil yeterliliğini eksiksiz şekilde kanıtlaması gerekiyor.

Yeni düzenleme, hâlihazırda öncelik hakkından yararlanan aileleri kapsamayacak. Aynı şekilde kardeşlerin mevcut kayıt önceliği de korunacak.
©Sonhaber.eu

Özellikle et ve süt ürünleri, yüksek miktarda nakit para, tütün ve alkol ürünleri için belirlenen sınırların aşılması halinde para cezası uygulanabiliyor, ürünlere ise el konulabiliyor.

Yolcular için genel eşya muafiyeti uygulanıyor
Avrupa Birliği'ne karayoluyla giriş yapan yolcular, 300 euroya kadar, havayolu ve denizyoluyla giriş yapanlar ise 430 euroya kadar değerdeki eşyaları gümrük vergisi ödemeden yanlarında getirebiliyor. Bu sınırın aşılması halinde eşyanın niteliğine göre gümrük vergisi ödenmesi gerekebiliyor.

Bu muafiyet; elektronik eşyalar, parfüm, kozmetik ürünleri, saat, takı ve benzeri kişisel kullanım amaçlı birçok ürünü kapsıyor.

10 bin euro ve üzerindeki nakit para beyan edilmeli
Avrupa Birliği'ne girişte 10 bin euro ve üzerindeki nakit para veya aynı değerdeki nakit benzeri varlıkların gümrükte beyan edilmesi gerekiyor. Beyan yükümlülüğüne uyulmaması halinde paraya geçici olarak el konulabiliyor ve idari para cezası uygulanabiliyor.

10 bin euronun altındaki tutarlar için beyan zorunluluğu bulunmuyor. Ancak yüksek miktarda nakit taşıyan yolcuların, gerektiğinde paranın kaynağını belgeleyebilmesi tavsiye ediliyor.

Nakit para taşıma kurallarını ve örneklerini bu haberimizden görebilirsiniz.

Altın ve değerli eşyalar
Kişisel kullanım amacıyla taşınan takılar ve ziynet eşyaları genellikle sorun oluşturmuyor. Ancak ticari amaç taşıdığı değerlendirilen veya kişisel kullanım sınırını aşan altın, mücevher ve diğer değerli eşyalar için gümrük beyanı istenebiliyor.

Özellikle yüksek değerli ziynet eşyalarıyla seyahat edenlerin satın alma belgelerini yanlarında bulundurmaları öneriliyor.

Et ve süt ürünleri yasak
Türkiye'den Avrupa Birliği ülkelerine et ve süt içeren ürünlerin götürülmesine izin verilmiyor. Sucuk, pastırma, salam, sosis, peynir, yoğurt, tereyağı ve kaymak gibi ürünler sınır kontrollerinde tespit edilmesi halinde el konulabiliyor.

Diğer gıda ürünlerine ilişkin kurallar ise ürüne ve gidilecek ülkeye göre değişebildiği için yolculuk öncesinde güncel gümrük kurallarının kontrol edilmesi tavsiye ediliyor.

Sigara ve alkolde belirli limitler var
Türkiye, Avrupa Birliği açısından üçüncü ülke statüsünde olduğu için tütün ve alkollü içeceklerde muafiyet sınırları uygulanıyor.

Yolcular genel olarak;

• 200 sigara veya 50 puro veya 250 gram tütün,
• 1 litre yüzde 22'nin üzerinde alkollü içki veya 2 litre daha düşük alkollü içki,
• Bunlara ek olarak 4 litre şarap ve 16 litre bira

getirebiliyor.

Reçeteli ilaçlarda belge bulundurulmalı
Kişisel kullanım amacıyla ilaç taşınabiliyor. Ancak reçeteye tabi ilaçlar için doktor reçetesinin veya sağlık raporunun yanınızda bulunması tavsiye ediliyor. Özellikle uyuşturucu madde kapsamına giren bazı ilaçlar için ek izin belgeleri istenebiliyor.

Yakıt için de sınır bulunuyor
Motorlu araçların standart yakıt deposundaki yakıt için herhangi bir kısıtlama uygulanmıyor. Buna ek olarak uygun bir taşınabilir bidon içerisinde en fazla 10 litre yakıt getirilebiliyor.

Evcil hayvan götürecekler belgelerini kontrol etmeli
Türkiye'den Avrupa Birliği ülkelerine evcil hayvan götürecek kişilerin mikroçip, kuduz aşısı ve gerekli sağlık belgelerini eksiksiz tamamlaması gerekiyor. Ayrıca Türkiye'den getirilecek kedi ve köpekler için kuduz antikor (titrasyon) testi de isteniyor. Belgeleri eksik olan hayvanların ülkeye girişine izin verilmiyor.

Giysi ve çeyiz eşyalarında ticari amaç önemli
Kişisel kullanım amacıyla getirilen giysi, ayakkabı ve çeyiz eşyaları genel olarak gümrük vergisinden muaf tutuluyor. Ancak ticari amaç taşıdığı değerlendirilen miktarlarda ürün getirilmesi halinde gümrük vergisi uygulanabiliyor.

Özellikle yüksek değerli veya çok sayıda yeni ürün taşıyan yolcuların, gerektiğinde satın alma belgelerini ibraz edebilmesi öneriliyor.

Kurallar ülkeye göre değişebiliyor
Avrupa Birliği genelinde birçok gümrük kuralı ortak olsa da bazı uygulamalar ülkelere göre farklılık gösterebiliyor. Bu nedenle seyahate çıkmadan önce gidilecek ülkenin resmi gümrük makamlarının güncel kurallarını kontrol etmek, olası para cezaları ve mağduriyetlerin önüne geçilmesi açısından önem taşıyor.
©Sonhaber.eu

Söz konusu çalışma, Başbakan Bart De Wever hükümetinin 2029 yılına kadar bütçe açığını azaltmak amacıyla hazırladığı tasarruf seçenekleri arasında yer alıyor. Ancak önerinin hayata geçirilip geçirilmeyeceğine ilişkin henüz alınmış bir karar bulunmuyor.

Mevcut katkı payından farklı bir sistem
Belçika'da mevcut sistemde hastalar, sağlık hizmeti aldıklarında yalnızca hizmete göre değişen katkı payını (remgeld) ödüyor. Örneğin 35 euroluk bir doktor muayenesinde hasta 10 euro katkı payı öderken, kalan 25 euro sağlık sigortası tarafından karşılanıyor. Ancak değerlendirilen yeni sistem bunun ötesine geçiyor.

Öneriye göre hastalar, yıl içinde yapacakları sağlık harcamalarının ilk bölümünü tamamen kendileri karşılayacak. Sağlık sigortası ise ancak belirlenen tutar aşıldıktan sonra geri ödeme yapmaya başlayacak.

Başka bir ifadeyle, yıllık franchise tutarı 500 euro olarak belirlenirse, bir kişinin yıl içindeki ilk 500 euroluk sağlık harcaması sigorta tarafından karşılanmayacak. Mevcut katkı payı uygulaması ise ayrıca devam edecek.

500 euroluk sınır en yüksek tasarrufu sağlayabilir
De Tijd'in aktardığı RIZIV hesaplamalarına göre, tüm hastaların yıllık sağlık giderlerinin ilk 500 eurosunu kendilerinin ödemesi durumunda yaklaşık 4,7 milyar euro tasarruf sağlanabilir.

Franchise tutarının 400 euro olması halinde tasarrufun 3,9 milyar euroya, 300 euro olması durumunda ise yaklaşık 3 milyar euroya düşeceği hesaplanıyor.

Düşük gelirli olup artırılmış sağlık geri ödemesinden yararlanan kişilerin uygulama dışında bırakılması halinde ise 500 euroluk sistemin sağlayacağı tasarrufun 3,6 milyar euro seviyesinde kalacağı öngörülüyor.

RIZIV öneriye temkinli yaklaşıyor
De Tijd'in incelediği belgede, sağlık alanında değerlendirilen tüm tasarruf önlemlerinin teorik olarak yaklaşık 6 milyar euro sağlayabileceği belirtiliyor. Ancak gazete, bu ölçekte bir kesintinin siyasi açıdan uygulanmasının oldukça zor olduğuna dikkat çekiyor.

RIZIV de analizinde, "franchise" uygulamasının Belçika'daki sosyal sağlık sigortasının temel ilkelerini zayıflatabileceği uyarısında bulunuyor.

Öte yandan raporda aile hekimi, diş hekimi ve diğer birinci basamak sağlık hizmetlerinde ödenen mevcut katkı paylarının artırılması, artırılmış sağlık yardımı sisteminin yeniden düzenlenmesi ve sağlık harcamalarındaki büyüme hızının düşürülmesi gibi farklı tasarruf seçenekleri de yer alıyor.

Mevcut aşamada bu seçeneklerin hiçbiri hükümet tarafından kabul edilmiş bir karar niteliği taşımıyor. Ancak De Tijd'in ulaştığı RIZIV raporunun, önümüzdeki aylarda yapılacak bütçe görüşmelerinde sağlık alanındaki tartışmalara yön vermesi bekleniyor.
©Sonhaber.eu

Yangın ikinci katta başladı, bodruma kadar yayıldı
Yangın, salı sabahı yerel saatle 08.00 sıralarında binanın ikinci katında başladı. İtfaiye ekiplerinin ilk müdahalesiyle alevler kısa sürede kontrol altına alındı. Ancak yanan parçaların asansör boşluğuna düşmesi sonucu bodrum katta ikinci bir yangın çıktı ve alevler kısa sürede yayıldı.

Olay sırasında binada yaklaşık 250 inşaat işçisinin bulunduğu belirtildi. Binada yeni asansörlerin montaj çalışmalarının sürdüğü öğrenilirken, işçilerin büyük bölümü tahliye edildi. Altı kişiye ise henüz ulaşılamadı.

Hayatını kaybedenler asansörde bulundu
Brüksel Çalışma Müfettişliği, hayatını kaybeden kişilerin asansör kabinlerinden birinde bulunduğunu açıkladı. Yetkililer, ölü sayısının artabileceği uyarısında bulundu.

Savcılık, yangın sırasında iki asansörün de çalışamaz hale geldiğini bildirdi. İtfaiye ekipleri asansörlerden birine ulaşarak içeride birden fazla kişinin cansız bedenini buldu. Diğer asansöre ise güvenli şekilde ulaşılamadığı için incelemeler henüz tamamlanamadı.

Arama kurtarma ekipleri çalışmalarını özellikle asansör boşlukları ve kabinlerinde yoğunlaştırırken, kayıp kişilerin ikinci asansörde veya asansör boşluğunda bulunabileceği ihtimali üzerinde duruluyor.

Yaralılar hastaneye kaldırıldı
Yangında en az üç kişi yaralandı. Yaralılardan ikisi yanık nedeniyle hastaneye kaldırılırken, bir itfaiye eri de sıcak çarpması nedeniyle olay yerinde tedavi edildi.

Tahliye edilen işçiler geçici olarak Brüksel Belediyesi'nin idari merkezine götürülürken, burada Kızılhaç ekipleri tarafından psikolojik destek sağlanıyor.

Yangının nedeni araştırılıyor
Yangının çıkış nedeni henüz belirlenemezken, olayla ilgili Brüksel Savcılığı ve Brüksel Çalışma Müfettişliği tarafından ortak soruşturma başlatıldı. Yangının bir şantiyede meydana gelmesi nedeniyle ekipler, yangının çıkış nedeninin yanı sıra iş güvenliği kurallarına uyulup uyulmadığını da araştırıyor.

Brüksel Belediye Başkanı Philippe Close, yaşanan olayı "Brüksel'i derinden sarsan bir trajedi" olarak nitelendirirken, Belçika İçişleri Bakanı Bernard Quintin de olay karşısında büyük üzüntü duyduğunu ifade etti.

Yetkililer, arama çalışmalarının tamamlanmasının ardından ölü, yaralı ve kayıp sayısına ilişkin yeni bilgilerin kamuoyuyla paylaşılacağını bildirdi.
©Sonhaber.eu

Para cezasına ek olarak 10,67 euro idari işlem ücreti de tahsil ediliyor. Böylece hız sınırını saatte 10 kilometreye kadar aşan bir sürücünün ödeyeceği toplam tutar 68,67 euroya ulaşıyor.

Yeni ceza tarifesi, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren düzenlenen tüm trafik cezaları için geçerli olacak.

Belçika'da 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe giren güncel trafik cezası tutarlarına ilgili haberimizden ulaşabilirsiniz.

Her hız aşımında radar cezası kesilmiyor
Sürücülerin en çok merak ettiği konulardan biri, radarların hangi hızdan itibaren ceza yazdığı. Yaygın kanının aksine, hız sınırını yalnızca saatte 1 kilometre aşan her sürücüye doğrudan ceza uygulanmıyor.

Belçika'da yapılan hız kontrollerinde, ölçüm cihazlarında oluşabilecek sapmalar dikkate alınarak teknik hata payı uygulanıyor. Bu nedenle radarın ölçtüğü hız ile cezaya esas alınan hız arasında yasal bir düzeltme yapılıyor.

Hata payı hız sınırına göre değişiyor
Azami hız sınırının 100 km/s veya altında olduğu yollarda ölçülen hızdan 6 km/s teknik düzeltme düşülüyor. Başka bir ifadeyle sürücünün hız ihlali yapmış sayılması için ölçülen hızın, belirlenen sınırın 6 km/s'den fazla üzerinde olması gerekiyor.

Örneğin hız sınırının 50 km/s olduğu bir yolda radarın 57 km/s ölçüm yapması hâlinde, yasal düzeltmenin ardından hız 51 km/s olarak hesaplanıyor. Bu durumda sürücüye saatte 1 kilometrelik hız aşımı nedeniyle ceza kesiliyor.

Hız sınırının 100 km/s'nin üzerinde olduğu otoyollarda ise sabit 6 km/s yerine ölçülen hızın yüzde 6'sı oranında teknik hata payı uygulanıyor.

Teknik hata payı neden uygulanıyor?
Belçika'daki teknik hata payı, radar ve hız ölçüm cihazlarında oluşabilecek küçük sapmaların sürücüler aleyhine sonuç doğurmaması amacıyla yasal olarak uygulanıyor.

Bu nedenle ceza tutanağında yer alan değer, radarın ilk ölçtüğü hız değil, teknik düzeltmenin ardından hesaplanan hız oluyor. Sürücülerin ceza tutanağında yalnızca birkaç kilometrelik hız aşımı görmesi de bundan kaynaklanıyor.
©Sonhaber.eu

Bakan Çiftçi, düzenlemenin yurt dışında yaşayan vatandaşlardan gelen talepler doğrultusunda hazırlandığını belirterek, uygulamada yaşanan belirsizliklerin giderilmesi ve cezai işlemlerin önüne geçilmesinin hedeflendiğini ifade etti.

Araç sahibinin yanında olan herkes kullanabilecek
Yeni düzenlemenin en dikkat çeken değişikliği, araç sahibinin araçta bulunması halinde yurt dışında ikamet eden kişilere tanınan yeni hak oldu.

Buna göre, izin hak sahibi araçta bulunduğu sürece, yurt dışında yerleşik kişiler akrabalık şartı aranmaksızın yabancı plakalı aracı kullanabilecek. Böylece aynı araçta seyahat eden arkadaşlar veya diğer yurt dışı sakinleri de aracı yasal olarak kullanabilecek.

Aile bireyleri için mevcut haklar korundu
Düzenleme kapsamında araç sahibinin Türkiye'de bulunması şartıyla, yurt dışında ikamet eden eşi, anne ve babası, büyükanne ve büyükbabası ile çocukları ve torunları, araç sahibi araçta bulunmasa bile yabancı plakalı aracı kullanmaya devam edebilecek.

Böylece aile bireylerinin araç kullanımına ilişkin mevcut haklar korunurken, uygulamadaki belirsizlikler de netleştirilmiş oldu.

Acil durumlar için de istisna getirildi
Yeni düzenleme, acil durumlar için de ayrı bir kolaylık içeriyor.

Buna göre araç sahibinin araçta bulunması şartıyla, Türkiye'de ikamet eden eşi, anne ve babası, büyükanne ve büyükbabası ile çocukları ve torunları da acil durum süresince yabancı plakalı aracı kullanabilecek. Bu kapsamda yapılan kullanım nedeniyle herhangi bir cezai işlem uygulanmayacak.

Bakan Çiftçi: Vatandaşlarımızın taleplerini dikkate aldık
İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, yurt dışında yaşayan vatandaşlardan gelen talepleri Ticaret Bakanlığına ilettiklerini belirterek, iki bakanlığın ortak çalışması sonucunda yabancı plakalı araçların kullanım esaslarının vatandaşların hayatını kolaylaştıracak şekilde yeniden düzenlendiğini ifade etti.

©Sonhaber.eu

Türkiye'ye geçici ithalat kapsamında götürülen yabancı plakalı araçların kullanımına ilişkin kurallar 8 Temmuz 2026 tarihli genelgeyle yeniden hatırlattı. Son dönemde yaşanan cezai işlemler üzerine yayımlanan yazıda, araçların kimler tarafından kullanılabileceği ve hangi durumlarda ceza uygulanacağı ayrıntılı şekilde açıklandı.

Bakanlık, uygulamanın mevcut mevzuata dayandığını vurgularken, özellikle yaz döneminde Türkiye'ye gelen gurbetçilerin mağduriyet yaşamaması için kurallara uyulması gerektiğini belirtti.

Kurallara aykırı kullanım ağır cezaya neden oluyor
Genelgede, izin sahibi dışında mevzuata aykırı şekilde yabancı plakalı aracı kullanan kişiler hakkında 4458 sayılı Gümrük Kanunu'nun 238. maddesi uyarınca işlem yapıldığı hatırlatıldı.

Bu durumda hem aracı kullanan hem de aracın kullanılmasına izin veren kişi hakkında ayrı ayrı, aracın gümrük vergilerinin dörtte biri oranında idari para cezası uygulanıyor. Ayrıca araca 7 gün içinde Türkiye dışına çıkarılması yönünde süre veriliyor.

Yabancı plakalı aracı kimler kullanabilir?
Bakanlığın genelgesine göre, geçici ithalat kapsamında Türkiye'ye getirilen kişisel kullanıma mahsus yabancı plakalı araçları kullanabilecek kişiler şöyle sıralanıyor:

• Araç sahibinin eşi, anne ve babası, büyükanne ve büyükbabası ile çocukları ve torunları, ikamet yerlerinin Türkiye Gümrük Bölgesi dışında olması ve araç sahibinin Türkiye'de bulunması şartıyla aracı kullanabiliyor. Bu durumda araç sahibinin araçta bulunması gerekmiyor.
• İkamet yeri Türkiye Gümrük Bölgesi dışında bulunan üçüncü kişiler ise yabancı plakalı aracı, geçici ithalat izin hak sahibinin Türkiye'de ve araçta bulunması şartıyla kullanabiliyor.

Acil durumlarda istisna uygulanıyor
Genelgede acil durumlara ilişkin istisnaya da yer verildi. Buna göre, araç sahibinin de araçta bulunması şartıyla, acil bir durumun ortaya çıkması halinde Türkiye'de ikamet eden bir kişi yabancı plakalı aracı kullanabilecek. Bakanlık, bu durumda cezai işlem uygulanmayacağını belirtti.

Gurbetçilere uyarı
Ticaret Bakanlığı, özellikle yaz tatili döneminde Türkiye'ye gelen gurbetçilerin sınır kapılarında veya yol denetimlerinde sorun yaşamamaları için araç kullanım kurallarına dikkat etmeleri gerektiğini vurguladı.

Bakanlığın hatırlatmasına göre, yabancı plakalı aracı kullanacak kişi araç sahibinin eşi, üstsoyu veya altsoyu dışında biriyse, izin hak sahibinin mutlaka araçta bulunması gerekiyor. Aksi halde hem aracı kullanan hem de araç sahibi hakkında idari işlem uygulanabiliyor ve yüksek tutarlı para cezalarıyla karşılaşılabiliyor.
©Sonhaber.eu

Yapılan değişiklikler hem binek araç sahiplerini hem de ikinci el araç alım satımı yapanları yakından ilgilendiriyor.

Binek araçlar artık iki yılda bir muayeneye girecek
Yeni düzenlemeyle birlikte, dört yaşını doldurmuş binek otomobiller için zorunlu araç muayenesi her yıl yerine iki yılda bir yapılacak. Böylece milyonlarca araç sahibi daha seyrek aralıklarla muayeneye gitmiş olacak.

Flaman Hükûmeti, bunun yanında farklı araç sınıfları için uygulanan muayene periyotlarının da yeniden düzenleneceğini açıkladı. Hangi araçların hangi sıklıkta muayeneye gireceğine ilişkin ayrıntılar yeni uygulama kapsamında güncellenecek.

İkinci el araçlarda zorunlu muayene kaldırılıyor
Reformun en dikkat çeken değişikliklerinden biri de ikinci el araçlarla ilgili oldu.

2027 yılından itibaren, Flaman bölgesinde yaşayan kişiler arasında gerçekleştirilen ikinci el araç satışlarında zorunlu satış öncesi muayene uygulaması kaldırılacak. Buna karşılık, yurt dışından ithal edilen ikinci el araçlar için muayene zorunluluğu devam edecek.

Araç sahipleri isterlerse satış öncesinde gönüllü olarak erken dönem periyodik muayene yaptırabilecek.

Bazı işlemler kolaylaştırılıyor
Yeni kurallarla birlikte araç muayenesi sırasında sigorta belgesi ibraz etme zorunluluğu da sona erecek.

Flaman Hükûmeti, araçların sigorta bilgilerinin artık federal düzeyde kullanılan ANPR (plaka tanıma) kameraları üzerinden doğrulandığını belirterek, bu belgenin ayrıca istenmesine gerek kalmadığını açıkladı.

Öte yandan, muayenede ağır kusur tespit edilen araçlar için verilen onarım süresi de uzatılıyor. Mevcut uygulamada daha kısa olan bu süre, yeni düzenlemeyle iki aya çıkarılacak.

Motosikletler için de değişiklik var
Reform kapsamında ikinci el motosikletlerde uygulanan zorunlu muayene de kaldırılacak.

Bununla birlikte, trafik kazasında aracın güvenlik açısından kritik parçalarının zarar görmesi halinde zorunlu teknik kontrol uygulaması devam edecek.

Flaman Hükûmeti, reformun ilerleyen aşamalarında araç muayene merkezleri için bağlayıcı kalite standartları getirileceğini ve gelecekte yetkilendirilmiş özel servislerin de araç muayenesi yapabilmesinin planlandığını açıkladı. Böylece araç sahiplerinin muayene hizmetine daha kolay erişebilmesi hedefleniyor.
©Sonhaber.eu

SPF değeri ambalajdakinden çok daha düşük çıktı
Araştırmada en dikkat çeken bulgu, bazı ürünlerin ambalajında belirtilen koruma faktörünü (SPF) sağlamaması oldu.

Test edilen yedi üründen altısı, etiketinde belirtilen koruma seviyesine ulaşamadı. Dört ürün ise neredeyse hiç koruma sağlamadı. Bazı güneş kremlerinin ambalajında SPF 50 veya SPF 90 ibaresi yer almasına rağmen, laboratuvar ölçümlerinde gerçek koruma seviyesinin 2'nin bile altında olduğu belirlendi. Bir ürünün SPF değeri yalnızca 1,2, bir diğerinin ise 1,5 olarak ölçüldü.

Araştırmayı yürüten uzmanlar, bu ürünleri kullanan kişilerin zararlı UV ışınlarına karşı korunduklarını düşünerek güneşte daha uzun süre kalabileceklerini, bunun da cilt yanıkları ve uzun vadede cilt kanseri riskini artırabileceğini belirtti.

Yasaklı ve sakıncalı kimyasallar tespit edildi
Testlerde yalnızca yetersiz güneş koruması değil, içerik açısından da ciddi sorunlar ortaya çıktı.

İncelenen ürünlerden üçünde Avrupa Birliği'nde kullanımı yasak olan 4-Methylbenzylidene Camphor (4-MBC) maddesi bulundu. Bu maddenin hormon sistemi üzerinde olumsuz etkilere yol açabileceği, tiroit fonksiyonlarını ve östrojen sistemini etkileyebilen bir endokrin bozucu olarak değerlendirildiği belirtildi.

Bunun yanında bazı ürünlerde Propylparaben, BHT, Octocrylene, Benzophenone-3 ve Cyclopentasiloxane gibi tartışmalı içeriklere de rastlandı.

İşte teste tabi tutulan ürünlerin listesi:

Platformlar ürünleri kaldırdı, uyarılar ise sürüyor
UFC-Que Choisir'in test sonuçlarını paylaşmasının ardından Temu, Shein ve AliExpress araştırmada adı geçen ürünleri satıştan kaldırdı.

Temu, Avrupa Birliği'nde güneş kremi satışlarını geçici olarak durdurduğunu açıklarken, Shein benzer ürünler için kapsamlı bir inceleme başlattığını duyurdu. AliExpress ise yalnızca ilgili ürünleri ve benzerlerini kaldıracağını bildirdi.

Tüketici derneği ise platformların attığı adımların yeterli olmadığını savundu. Dernek, ürünlerin satışa sunulmadan önce daha sıkı denetlenmesi gerektiğini vurgularken, söz konusu güneş kremlerini daha önce satın alan müşterilere herhangi bir uyarı yapılmamasını da eleştirdi.

Uzmanlar, özellikle cilt sağlığı açısından güneş kremlerinin güvenilir üreticiler tarafından üretilmiş ve Avrupa Birliği standartlarına uygun ürünler arasından seçilmesi gerektiğini hatırlattı.

©Sonhaber.eu

Kara ya da hava yoluyla Türkiye'ye giderken yanınızda taşıyabileceğiniz nakit miktarının belli bir sınırı olduğunu biliyor musunuz? Gümrükte sorun yaşamamak ve cezayla karşılaşmamak için bu kuralları bilmek büyük önem taşıyor.

AB ülkelerinden Türkiye'ye veya Türkiye'den AB'ye seyahat ederken yanınızda 10 bin euro veya daha fazla değerde nakit para ya da değerli varlık taşıyorsanız, bu durumu mutlaka gümrüğe beyan etmeniz gerekiyor. 9 bin 999 euroya kadar olan miktarlar için ise beyan zorunluluğu bulunmuyor.

Nakit sayılan varlıklar nelerdir?
Banknot, madeni para, hisse senedi, tahvil, altın para (en az yüzde 90 saflıkta), külçe altın (en az yüzde 99,5 saflıkta) ve değerli taşlar bu kapsama giriyor.

Külçe altın ve ziynet eşyasında farklı kurallar uygulanıyor
Külçe altın veya altın para beyana tabi. Ancak altın takılar ve mücevherler için farklı bir sınır uygulanıyor.

Hava yoluyla seyahatte 430 euro, kara yoluyla seyahatte ise 300 euro değerini aşan ziynet eşyaları için vergi ödemeniz gerekebilir.

10 bin euro sınırı farkında olmadan aşılabilir
Örneğin yanınızda 5.000 euro ve 6.000 dolar varsa, toplam değeri euroya çevrildiğinde 10.000 euroyu aşabiliyor. Bu da beyan zorunluluğu doğuruyor.

Seyahatin yönüne göre beyan nerede yapılır?
Uçakla Türkiye'ye gidiyorsanız, AB'den çıkış yaptığınız havalimanında (örneğin Amsterdam veya Frankfurt) beyanda bulunmanız gerekir.

Kara yoluyla seyahat edenler ise AB'den çıkış yapıp yeniden AB'ye giriş yaptıkları sınır kapılarında (örneğin Bosna-Hersek ile Sırbistan arasındaki sınır kapısında) beyanda bulunmalıdır.

Seyahatiniz yalnızca AB ülkeleri üzerinden devam ediyorsa, kural olarak beyan zorunluluğu bulunmuyor. Ancak bazı ülkelerde istisnai uygulamalar olabileceğinden yerel gümrük kurallarının kontrol edilmesi tavsiye ediliyor.

Parayı taşıyan kişi beyan etmek zorunda
Para kime ait olursa olsun, onu üzerinde taşıyan kişi sorumludur. Örneğin eşinizin size verdiği para sizin üzerinizdeyse, toplam miktar size aitmiş gibi değerlendirilir.

Örnek 1: Amsterdam'dan New York'a el bagajınızda 9.000 euro ve 8.000 dolar ile uçuyorsunuz. Paranın toplam değeri 10.000 euroyu aştığı için beyanda bulunmanız gerekiyor.

Örnek 2: Eşinizle birlikte Rotterdam'dan İstanbul'a uçuyorsunuz. Sizin üzerinizde 12.000 euro, eşinizin üzerinde ise 5.000 euro bulunuyor. Siz, üzerinizde 10.000 eurodan fazla para taşıdığınız için beyanda bulunmak zorundasınız. Eşiniz ise yanındaki miktarı beyan etmek zorunda değil.

Örnek 3: Eşinizle birlikte Amsterdam'dan İstanbul'a uçuyorsunuz. Eşiniz size 7.000 euro verdi ve sizin üzerinizde de 8.000 euro bulunuyor. Üzerinizde taşıdığınız toplam para 15.000 euro olduğu için beyanda bulunmanız gerekiyor.

Beyan etmezseniz ne olur?
Yanlış, eksik veya hiç beyanda bulunulmaması durumunda en az 1.000 euro para cezası uygulanabiliyor. Ciddi durumlarda taşınan para veya diğer değerlere el konulması, hatta hapis cezası verilmesi de söz konusu olabiliyor.

Yaz tatili yolculuğu öncesinde bu kuralları gözden geçirmek büyük önem taşıyor. Hem sorunsuz bir yolculuk yapmak hem de gümrükte zaman kaybetmemek için nakit para ve değerli eşya taşıma kurallarını önceden kontrol etmeniz tavsiye ediliyor.
©Sonhaber.eu

Hükûmete göre reformun ardından çalışanların elinde, sosyal yardım veya geçim desteğiyle yaşayanlara kıyasla ayda en az 500 euro daha fazla para kalması amaçlanıyor.

Çalışanların net maaşı artacak
Reformun en önemli adımlarından biri, vergiden muaf gelir tutarının artırılması oldu. Böylece çalışanlar, gelirlerinin daha büyük bir bölümü için vergi ödemeyecek ve brüt maaşları değişmeden net gelirleri artacak.

Ayrıca düşük ve orta gelirli çalışanlara yönelik iş bonusu (werkbonus) da genişletilecek. Sosyal güvenlik primlerinde yapılacak düzenlemelerle çalışanların maaşlarından yapılan kesintilerin azaltılması ve satın alma gücünün artırılması hedefleniyor.

Sosyal yardımlarda da değişiklik var
Reform yalnızca çalışanları değil, sosyal yardım alanları da kapsıyor.

Yeni düzenlemeyle geçim yardımı (leefloon), vergiye tabi gelir kapsamına alınacak. Bu, yardım alan herkesin vergi ödeyeceği anlamına gelmiyor. Ancak söz konusu yardım artık diğer gelirler gibi vergi sisteminde dikkate alınacak.

Bunun yanı sıra işsizlerin yararlandığı bazı vergi avantajları da kademeli olarak kaldırılacak. Hükûmet, hangi uygulamaların ne zaman sona ereceğine ilişkin ayrıntıları ise daha sonra açıklayacak. Hükûmete göre bu adımlarla çalışmanın mali açıdan daha cazip hâle gelmesi hedefleniyor.

Evlilik vergi avantajı da kaldırılıyor
Reform kapsamında dikkat çeken bir diğer değişiklik ise evlilik kotası (huwelijksquotiënt) uygulamasının aşamalı olarak kaldırılması oldu.

Mevcut uygulamada eşlerden biri çalışmıyor ya da çok düşük gelir elde ediyorsa, çalışan eşin gelirinin bir bölümü vergi hesaplamasında diğer eşe aktarılıyor. Bu sayede ailenin toplam vergi yükü azalıyor ve daha az vergi ödeniyor.

Hükûmet, bu uygulamanın iş gücüne katılımı yeterince teşvik etmediğini belirterek vergi avantajını kaldırma kararı aldı.

Amaç daha fazla kişiyi çalışma hayatına kazandırmak
Belçika hükümeti, vergi reformuyla çalışma hayatına katılım oranını yükseltmeyi ve iş gücü piyasasını canlandırmayı hedefliyor.

Ancak düzenleme tartışmaları da beraberinde getirdi. Reformu destekleyenler, çalışmanın yeniden daha fazla kazandıracağını savunurken, eleştirenler ise bazı düşük gelirli ve kırılgan hanelerin gelir kaybıyla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunuyor.

Önümüzdeki aylarda çalışanların net gelirlerinin ne ölçüde artacağı ve düzenlemelerin sosyal yardım alan haneler üzerindeki etkisinin daha net ortaya çıkması bekleniyor.
©Sonhaber.eu

Hem Belçikalılar hem yabancı sürücüler ödeyecek
Yeni düzenlemeye göre Belçika'daki otoyollar ile N kodlu devlet yollarını kullanacak tüm otomobil ve hafif ticari araçların geçerli bir yol vinyetine sahip olması gerekecek.

Uygulama yalnızca yabancı sürücülere yönelik olmayacak. Avrupa Birliği kuralları gereği Belçikalı sürücüler de aynı uygulamaya tabi tutulacak.

Vinyet ücretleri belli oldu
Vinyet ücretleri aracın emisyon sınıfına ve satın alınacak sürenin uzunluğuna göre belirlenecek. Elektrikli ve hidrojenli araçlar en düşük tarifeden yararlanırken, eski model ve çevreyi daha fazla kirleten araçlar daha yüksek ücret ödeyecek.

Yılda yalnızca birkaç kez Belçika'dan geçen sürücüler için kısa süreli vinyet seçenekleri de sunulacak.

Vinyet dijital olacak
Yeni sistem tamamen dijital olarak işleyecek. Vinyet, aracın plakasına tanımlanacak ve çevrim içi platformlar ile belirli akaryakıt istasyonlarından satın alınabilecek. Araçların ön camına herhangi bir etiket yapıştırılması gerekmeyecek.

Denetimler ise plaka tanıma sistemi (ANPR) kameraları ve mobil denetim ekipleri tarafından gerçekleştirilecek.

Vinyetsiz araç kullananlara para cezası
Geçerli vinyeti olmadan yola çıkan sürücülere para cezası uygulanacak. İlk ihlalde 70 euro, ikinci ihlalde 140 euro, üçüncü ihlalde ise 210 euro ceza kesilecek.

Amaç yol bakımına kaynak sağlamak
Belçika yönetimi, yeni uygulamanın temel amacının bölgesel yol ağının bakım ve yenilenmesi için sürdürülebilir bir finansman oluşturmak olduğunu belirtiyor.

Yetkililer, Belçika'da kayıtlı araç sahiplerinin ek maliyetlerinin farklı vergi düzenlemeleriyle telafi edilmesinin planlandığını ancak bu sistemin ayrıntılarının henüz netleşmediğini açıkladı.

Uygulamanın yürürlüğe girebilmesi için gerekli yasal düzenlemelerin tamamlanması gerekiyor.
©Sonhaber.eu

Eurogroup Başkanı ve Yunanistan Maliye Bakanı Kyriakos Pierrakakis de Atina'da yaptığı açıklamada, dijital euronun en geç 2029 yılında kullanıma sunulmasının hedeflendiğini söyledi.

Pierrakakis, Avrupa'nın küresel rekabette geri kalmaması için dijital finans alanındaki çalışmaların hızlandırılması gerektiğini vurguladı.

Dijital euro nakit paranın yerine geçmeyecek
Dijital euro, Avrupa Merkez Bankası (ECB) tarafından ihraç edilecek ve güvence altına alınacak dijital merkez bankası parası olacak.

Yetkililere göre amaç, nakit parayı veya mevcut banka hesaplarını ortadan kaldırmak değil, bunlara alternatif ve tamamlayıcı yeni bir ödeme yöntemi sunmak.

Kullanıcılar, belirlenecek üst limit dâhilinde dijital eurolarını dijital cüzdanlarında saklayabilecek. Sistem hem çevrim içi hem de internet bağlantısı olmadan çevrim dışı ödeme yapılmasına imkân tanıyacak.

Gizlilik ve ücretlendirme masada
Müzakerelerde en çok tartışılacak konuların başında ücretlendirme modeli geliyor.
AB kurumları ile üye ülkeler, dijital euro hizmeti sunacak bankalar ve ödeme kuruluşlarına hangi koşullarda ödeme yapılacağını ve bu ücretlerin ödeme sürecinde nasıl paylaşılacağını belirleyecek.

İşletmeler açısından ise dijital euro ile yapılan ödemelerde, mevcut banka kartı işlemlerine göre daha düşük işlem ücretleri uygulanması hedefleniyor.

Bir diğer önemli konu da gizlilik olacak. Planlamaya göre Avrupa Merkez Bankası, ödeme verilerine erişebilecek olsa da kullanıcıların kimliğini doğrudan tespit edemeyecek.

Bankalar da sistemin parçası olacak
Dijital euronun teknik altyapısı Avrupa Merkez Bankası tarafından sağlanacak.
Ancak vatandaşlara sunulacak dijital cüzdan ve ödeme hizmetleri, ticari bankalar ile ödeme hizmeti sağlayıcıları aracılığıyla kullanılabilecek.

Böylece mevcut bankacılık sistemi korunurken, dijital euro günlük ödemelerde yeni bir seçenek olarak kullanılabilecek.

Hedef 2029'da kullanıma sunulması
Mevcut takvime göre Avrupa Birliği kurumları arasındaki müzakerelerin sonbaharda yoğunlaşması ve nihai yasal düzenlemelerin yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Ardından 2027'de pilot programın başlaması, dijital euronun ise 2029 yılında perakende ödemelerde vatandaşların kullanımına sunulması planlanıyor.
©Sonhaber.eu

Ücretli geçiş borçları sınır kapılarında kontrol ediliyor
25 Aralık 2024 tarihinde yürürlüğe giren düzenlemeye göre, yabancı plakalı araçların ücretli otoyol ve köprülerden yaptığı ihlalli geçişler sınır kapılarında denetleniyor.

Ücretli yollardan yapılan ihlalli geçişlere ilişkin borcun ödenmemiş olması halinde, araçla Türkiye'den çıkış yapılmak istendiğinde gümrük işlemleri tamamlanmıyor ve borç ödenene kadar çıkışa izin verilmiyor.

Yetkililer, sınır kapılarında yaşanabilecek gecikmelerin önüne geçmek için sürücülerin yola çıkmadan önce geçiş borçlarını kontrol etmelerini öneriyor.

Trafik cezaları da sorgulanıyor
Sınır kapılarında yalnızca ücretli geçiş borçları değil, Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) başta olmak üzere yabancı plakalı araçlara kesilen trafik cezaları da kontrol ediliyor.

Ödenmemiş trafik cezalarının bulunması halinde araç sahiplerinden borçlarını ödemeleri isteniyor. Ayrıca ödenmeyen cezalara gecikme faizi uygulanabiliyor. Bu nedenle sürücülerin yolculuk öncesinde trafik cezası sorgulaması yapmaları tavsiye ediliyor.

Trafik cezası nasıl sorgulanır?
Yabancı plakalı araç sahipleri, trafik cezası sorgulamasını Türkiye Cumhuriyeti Gelir İdaresi Başkanlığı'nın İnteraktif Vergi Dairesi sistemi üzerinden gerçekleştirebiliyor.
Sorgulama için şu adımlar izleniyor:

1. İnteraktif Vergi Dairesi sistemine giriş yapın.
2. "Hızlı Ödeme" bölümünü seçin.
3. Araç plakanızı ülke kodu olmadan girin (örnek: AB123CD).
4. Tarih aralığını belirleyerek sorgulama yapın.
5. Borç görünmesi halinde ödemenizi sistem üzerinden gerçekleştirebilirsiniz.

Otoyol ve köprü borçları nereden öğrenilir?
Ücretli otoyol, köprü ve tünellerden kaynaklanan ihlalli geçiş borçları ise e-Devlet üzerinden sorgulanabiliyor.

Sürücüler, "Otoyol, Köprü ve Tünel İhlalli Geçiş ve Borç Sorgulama" hizmetini kullanarak araçlarına ait borç bilgilerine ulaşabiliyor.

Yola çıkmadan önce kontrol etmek zaman kazandırıyor
Kapıkule, İpsala ve Hamzabeyli başta olmak üzere Türkiye'nin sınır kapılarında özellikle yaz aylarında yoğunluk yaşanıyor. Yoğunluğa ek olarak ödenmemiş trafik cezası veya geçiş borcu bulunması, sınırdaki bekleme süresini uzatabiliyor.

Bu nedenle uzmanlar, yolculuktan birkaç gün önce trafik cezaları ile ücretli geçiş borçlarının kontrol edilmesini ve varsa ödemelerin önceden yapılmasını tavsiye ediyor. Yapılan ödemelere ait dekontların yolculuk sırasında yanınızda bulundurulması da işlemlerin daha hızlı tamamlanmasına yardımcı olabiliyor.
©Sonhaber.eu

Havalimanı yönündeki trafik iki yeni köprü üzerinden işleyecek
Zaventem'deki kavşak yenileme çalışmaları kapsamında en önemli değişiklik, 8 Temmuz'u 9 Temmuz'a bağlayan gece hayata geçirildi.

Bu tarihten itibaren A201 üzerinden Brüksel Havalimanı ve Zaventem yönüne giden araçlar iki yeni köprüden geçmek zorunda. Aynı zamanda Brüksel Havalimanı çıkışı da yeni bir konuma taşındı.

De Werkvennootschap Sözcüsü Marijn Struyf, sürücüler için en önemli değişikliğin yıllardır kullanılan güzergâhların değişmesi olduğunu belirterek, yeni trafik düzeninde daha dikkatli olunması gerektiğini söyledi.

Öte yandan Evere yönünden gelen ve A201 üzerinden dış çevre yoluna bağlanacak araçlar da artık sağ taraftan ayrılarak yeni bir bağlantı yolunu kullanacak. Trafik, köprü yapısının altından geçerek dış çevre yoluna bağlanacak.

Trafik ışıkları ve öncelik kuralları değişiyor
Yeni köprülerin hizmete alınmasıyla birlikte bölgedeki geçici trafik ışıkları da yeniden düzenleniyor. Bunun sonucunda bazı kavşaklarda geçiş öncelikleri değişecek.

Yetkililer, özellikle bu güzergâhı sık kullanan sürücülerin eski alışkanlıklarına göre hareket etmemesi gerektiğini vurguluyor. Yeni trafik akışının önceki düzenlemeden farklı olması nedeniyle sürücülerin yönlendirme tabelalarını dikkatle takip etmeleri ve kavşaklara yaklaşırken daha temkinli davranmaları isteniyor.

10 ve 11 Temmuz'da bazı yollar geçici olarak kapanacak
Çalışmalar kapsamında 10 ve 11 Temmuz tarihlerinde daha önce kullanılan geçici köprü sökülecek.

Bu nedenle Brüksel Çevre Yolu'nun dış halkasından Evere yönüne çıkan bağlantı yolu geçici olarak trafiğe kapatılacak. Bu güzergâhı kullanacak sürücüler, Strabet döner kavşağı üzerinden oluşturulan geçici yönlendirmeyi takip ederek yollarına devam edebilecek.

Yetkililer, özellikle yoğun saatlerde bölgede ek trafik yaşanabileceğini belirterek sürücülere yola çıkmadan önce güzergâhlarını kontrol etmelerini tavsiye ediyor.

Çalışmalar 2027 yazına kadar sürecek
Zaventem'deki kavşak projesinde bir sonraki büyük çalışma aşaması 7-9 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirilecek. Bu süreçte mevcut güneydoğu yönündeki üst geçit köprüleri yıkılacak.

Çalışmalar sırasında Brüksel Çevre Yolu'ndaki trafik, çalışma alanının yanından her iki yönde daraltılmış ikişer şerit üzerinden sağlanacak.

Proje tamamlandığında mevcut kavşak sistemi tek merkezli bir kavşak düzenine dönüştürülecek. Yetkililer, bu sayede Brüksel Havalimanı çevresindeki trafik akışının daha güvenli ve daha akıcı hale gelmesini hedefliyor. Çalışmaların 2027 yazında tamamlanması planlanıyor.
©Sonhaber.eu

Türkiye’ye taşıt götürecek kişilerin öncelikle yurtdışında yerleşik olma koşulunu sağlaması gerekiyor. Bunun dışında en önemli şartlardan bir diğeri ise yurtdışında kalış süresi. Yabancı plakalı aracı Türkiye’ye götürmek için kişinin en az 185 gün Türkiye dışında kalmış olması gerekiyor.

185 gün şartı nedir?
Gümrük mevzuatına göre "yurt dışında yerleşik olma" şartı; Türkiye'ye giriş yapılmak istenen tarihten geriye doğru son bir yıl (365 gün) içinde en az 185 gün fiilen yurt dışında bulunmak anlamına geliyor. Bu süre kesintili ya da kesintisiz olarak hesaplanabiliyor.

Bu kural, yurt dışında ikamet eden ve adına kayıtlı yabancı plakalı aracı geçici olarak Türkiye'ye getirmek isteyen herkes için geçerli. Avrupa Birliği (AB) ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkelerinde ikamet edenler, ikamet ettikleri ülke dışındaki diğer AB veya EFTA ülkelerinde kayıtlı araçlarını da Türkiye'ye getirebiliyor.

185 gün nasıl hesaplanır?
185 günlük süre, Emniyet Genel Müdürlüğü'ndeki pasaport giriş-çıkış kayıtları esas alınarak hesaplanıyor. Türkiye'ye giriş yapılmak istenen tarihten geriye doğru son 365 gün inceleniyor ve bu süre içinde yurt içinde ve yurt dışında geçirilen günler sistem üzerinden belirleniyor.

Son bir yıl içinde farklı pasaport veya kimliklerle giriş-çıkış yapanların, bu bilgileri gümrük idaresine bildirmesi gerekiyor. Böylece hesaplamada yaşanabilecek hataların önüne geçiliyor.

Şartı sağlayıp sağlamadığınızı nasıl öğrenebilirsiniz?
Vatandaşlar, e-Devlet'te yer alan "Yurt Dışında Yerleşiklik Sorgulama" hizmeti üzerinden 185 gün şartını sağlayıp sağlamadıklarını öğrenebiliyor. Ayrıca "Yurda Giriş/Çıkış Belge Sorgulama" hizmetiyle giriş-çıkış kayıtları da görüntülenebiliyor.

Yola çıkmadan önce bu sorgulamaların yapılması, gümrük kapılarında yaşanabilecek olası sorunların önüne geçebilir.

ÖRNEKLER
Yabancı plakalı taşıt getirebilmek için yurtdışında yerleşik olma koşulunun (185 gün fiilen yurtdışında bulunma) sağlanması gerekir.

03.07.2026 tarihinde Kapıkule Sınır Kapısı'ndan Türkiye'ye giriş yapmak isteyen kişinin, bu tarihten geriye doğru son bir yıl yani 03.07.2025 - 03.07.2026 tarihleri arasındaki yurtdışında kalış süreleri hesaplanır. Bu süre içinde toplam 185 günden fazla yurtdışında kalan ve olağan durumda yurtdışında ikamet eden kişinin yurtdışında yerleşik olduğu kabul edilir.

Bu hesaplamada taşıtlı veya taşıtsız; kara, hava, deniz ve demiryoluyla yapılan tüm giriş-çıkışlar dikkate alınır. 185 günlük sürenin kesintisiz geçirilmesi zorunlu değildir.

Örnek

Yurtdışında kalınan toplam süre: 225 gün

Her girişte 185 gün şartı sağlanmalı mı?
Evet. 185 gün yurtdışında bulunma şartı her Türkiye girişinde yeniden aranır.

Örnek
15.01.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye gelen kişiye, taşıtı için 15.01.2028 tarihine kadar 730 gün süre verildiğini varsayalım.

Kişi bu sürenin tamamını kullanmadan, Türkiye'de 240 gün kaldıktan sonra 11.09.2026 tarihinde taşıtıyla yurtdışına çıkıyor ve 15.09.2026 tarihinde yeniden Türkiye'ye giriş yapmak istiyor.

Taşıtının hâlâ 490 günlük kullanım hakkı bulunmasına rağmen, giriş yapmak istediği tarihten geriye doğru son bir yıl içinde 185 günden fazla Türkiye'de kaldığı için yurtdışında yerleşik olma şartını kaybetmiş sayılır.

Bu nedenle kişi, yurtdışından emekli değilse, taşıtıyla birlikte Türkiye'ye giriş yapamaz.

Kişinin taşıtsız olarak yurtdışında kaldığı süreler dikkate alınır mı?
Taşıta verilecek sürenin hesabında, kişinin taşıtsız olarak Türkiye'de kaldığı süreler dikkate alınmaz.

Örnek
Taşıtıyla Türkiye'de 730 gün kalan ve 10.07.2026 tarihinde yurtdışına çıkan kişi, 11.01.2027 tarihinden önce Türkiye'ye yeniden yabancı plakalı araç getiremez.

Bu kişi, bu tarihten önce uçakla Türkiye'ye gelip 35 gün kaldıktan sonra 11.01.2027 tarihinde taşıtıyla yeniden Türkiye'ye giriş yaptığında, 185 günlük yurtdışında yerleşiklik şartını sağlıyorsa, taşıtına 11.01.2029 tarihine kadar yeniden 730 gün süre verilir.

Bu hesaplamada, kişinin taşıtsız olarak Türkiye'de geçirdiği 35 gün, taşıta verilecek süreden düşülmez.

Türkiye'deyken yurtdışı emeklilik hakkı kazananlar
Halihazırda taşıtıyla Türkiye'de bulunan ve bu sırada yurtdışından emeklilik hakkı kazanan kişilerin, taşıtlarına verilen 730 günlük sürenin tamamını kullanıp yurtdışına çıktıktan sonra, yeniden araç getirebilmeleri için en az 185 gün fiilen yurtdışında bulunmaları gerekir.

Örnek
10.01.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye gelen kişiye, 09.01.2028 tarihine kadar 730 gün süre verilmiştir. Kişi 04.06.2026 tarihinde yurtdışından emeklilik hakkı kazanmıştır.

Bu durumda taşıtını en geç 09.01.2028 tarihinde yurtdışına çıkarması gerekir. Ardından yeniden yabancı plakalı araçla Türkiye'ye gelebilmesi için en az 185 gün yurtdışında bulunması gerektiğinden, 13.07.2028 tarihinden önce taşıtıyla Türkiye'ye giriş yapamaz.

Türkiye'de oturma izni olmayan yabancı uyruklu kişiler için hesaplama nasıl yapılır?
Türkiye'de oturma izni bulunmayan yabancı uyruklu kişiler, taşıtlarına verilen sürenin tamamını kullanmadan yurtdışına çıkıp yeniden geldiklerinde, önce kullandıkları süre düşülerek kalan süre kadar Türkiye'de kalabilir.

Örnek
01.03.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye giriş yapan ve 30 gün kaldıktan sonra 30.03.2026 tarihinde yurtdışına çıkan yabancı uyruklu kişi, 30.04.2026 tarihinde taşıtıyla yeniden Türkiye'ye geldiğinde ve bu süre içinde başka bir taşıt getirmemişse, daha önce kullandığı 30 gün düşülerek kendisine kalan 60 günlük süre verilir.

Bu durumda taşıtını 28.06.2026 tarihine kadar Türkiye'de bulundurabilir.
©Sonhaber.eu

Yeni güvenlik paketi, Tüketiciyi Koruma Bakanı Rob Beenders'in talebi doğrultusunda Belçika Bankalar Federasyonu (Febelfin) tarafından hazırlandı. Yetkililer, siber dolandırıcıların yapay zekâ ve psikolojik manipülasyon yöntemlerini giderek daha fazla kullanması nedeniyle ek önlemlerin gerekli hale geldiğini belirtiyor.

Günlük para transfer limiti düşürülecek
Yeni uygulamayla birlikte bireysel müşteriler için günlük para transfer limiti varsayılan olarak en fazla 5 bin euro olacak.

Daha yüksek tutarda para göndermek isteyen müşteriler limitlerini kendileri yükseltebilecek. İsteyenler ise güvenlik amacıyla bu limiti daha da düşürebilecek.

Bu uygulamayla, dolandırıcıların baskı kurarak müşterilere tek seferde yüksek miktarda para göndermesinin önüne geçilmesi amaçlanıyor.

Limit artışlarında bekleme süresi uygulanacak
Para transfer limitini yükseltmek isteyen müşteriler için de yeni bir uygulama geliyor. Banka, limit değişikliğini önce müşteriye bildirecek. Yeni limit ise en erken dört saat sonra devreye girecek.

Bu bekleme süresi, telefon veya mesaj yoluyla baskı kuran dolandırıcılara karşı müşterilere düşünme ve gerekirse bankalarıyla ya da yakınlarıyla iletişime geçme fırsatı vermeyi amaçlıyor.

Tasarruf hesapları için ek güvenlik önlemleri
Yeni önlemler kapsamında tasarruf hesapları için ek güvenlik kontrolleri uygulanacak.

Bankalar, dolandırıcıların önce tasarruf hesabındaki parayı vadesiz hesaba aktarıp ardından başka bir hesaba göndermesini zorlaştıracak ek güvenlik kontrollerini devreye alacak. Bu kontrollerin nasıl işleyeceği ise bankadan bankaya farklılık gösterebilecek.

Havale onay ekranları değişecek
Bankalar, müşterilerin onayladıkları işlemleri daha açık şekilde gösterecek. Böylece mobil bankacılık uygulaması veya kart okuyucu üzerinden işlem onaylanmadan önce hangi para transferine onay verildiği daha net görülebilecek.

Ayrıca müşteriler, anlık para transferi ile normal havale arasında daha kolay seçim yapabilecek. Normal havalelerde işlemin biraz daha uzun sürmesi, şüpheli para transferlerinin zamanında durdurulmasına imkân sağlayabilecek.

Bazı işlemler güvenlik için yavaşlatılacak
Yeni sistemin dikkat çeken uygulamalarından biri de "yavaş bankacılık" olacak. Buna göre bazı para transferleri ve hesap değişiklikleri, güvenlik amacıyla bilinçli olarak kısa süreli geciktirilecek.

Febelfin ile Tüketiciyi Koruma Bakanı Rob Beenders'e göre bu uygulamalar sayesinde internet üzerinden gerçekleştirilen dolandırıcılık vakalarının azaltılması ve müşterilerin maddi kayıp yaşamadan önce korunması hedefleniyor.
©Sonhaber.eu

Hava yolu şirketleri, yeni kuralların bilet fiyatlarını artırabileceğini savunurken, yolcu hakları dernekleri ise düzenlemenin yolcuların mevcut haklarını koruduğunu belirtiyor.

Gecikme tazminatı hakkı korunuyor
Yeni kurallara göre yolcular, uçuşun en az üç saat gecikmesi veya iptal edilmesi halinde tazminat alma hakkını koruyacak.

Mevcut uygulamada olduğu gibi yolcular, uçuş mesafesine göre tazminat almaya devam edecek. 3 bin 500 kilometreyi aşan uçuşlarda üç saatlik gecikme için 300 euro, dört saati aşan gecikme veya uçuş iptalinde ise 600 euro tazminat ödenecek.

Yolcuların tazminat başvurusu yapabilmesi için dokuz ayı olacak. Hava yolu şirketleri ise başvuruyu kabul etmek ya da olağanüstü koşulları gerekçe göstererek reddetmek için 30 gün içinde yanıt vermek zorunda olacak.

Ücretsiz kabin bagajı hakkı
Düzenleme, kabin bagajı konusunda da netlik getiriyor. Yolcular, 40x30x15 santimetre ölçülerine kadar bir kişisel eşyayı ücretsiz taşıyabilecek.

Ryanair ve EasyJet gibi düşük maliyetli hava yolu şirketlerinin uyguladığı ek kabin bagajı ücretleri ise tamamen kaldırılmıyor.

Bunun yerine, tüm hava yolu şirketleri ile bilet satış platformları, rezervasyonun ilk aşamasından itibaren bagaj ücretleri dahil toplam bilet fiyatını açık şekilde göstermek zorunda olacak. Sadece gönüllü olarak el bagajı olmadan seyahat etmeyi tercih eden yolculara daha düşük fiyatlı bilet sunulabilecek.

İsim hatalarında ek ücret alınmayacak
Yeni düzenlemeyle birlikte yolculardan isim yazım hatalarının düzeltilmesi için ek ücret talep edilemeyecek. Ayrıca yolcular, herhangi bir uygulama indirmek veya kullanıcı hesabı oluşturmak zorunda kalmadan dijital biniş kartlarını alma hakkına sahip olacak.

AB, yolcu haklarına ilişkin düzenlemeyi 2013 yılında gözden geçirmeye başlamıştı. Yeni kuralların 2027 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor.
©Sonhaber.eu

Türkiye Gümrük Bölgesi dışında yerleşik olan Türk vatandaşları, çifte vatandaşlar ve mavi kart sahipleri; devletin belirlediği emeklilik yaşına ulaşarak, çalışma hayatı üzerinden veya malulen emekli olmaları halinde Türkiye'de 4 yıl araç bırakma hakkından yararlanabiliyor.

Emekliler için 185 gün şartının aranmadığı durumlar
Yurt dışında emekli olan kişilerin, emeklilik tarihinden sonra Türkiye'ye ilk kez getirecekleri kendi adlarına kayıtlı araç için yurt dışında yerleşik olma şartındaki 185 günlük süre aranmıyor.

Ayrıca araçlarına tanınan 730 günlük (2 yıl) sürenin tamamını kullanmadan yurt dışına çıkan emekliler, kalan sürelerini daha sonra kullanabiliyor. İki yıllık izin süresi devam ederken araçlarıyla yeniden Türkiye'ye giriş yapmak isteyen emeklilerden de 185 gün şartı istenmiyor. Bu durumda araçlarına kalan süre verilerek Türkiye'ye girişlerine izin veriliyor.

2 yıllık süre nasıl uzatılır?
Emekliler, araçlarına verilen 2 yıllık sürenin dolmasına son 3 ay kala başvuru yapmaları halinde, kendileri ve araçları yurt dışına çıkmadan kalış süresini bir defaya mahsus uzatabiliyor. Bu uygulamadan halen Türkiye'de bulunan araç sahipleri de yararlanabiliyor.

Böylece yurt dışından emekli vatandaşların geçici olarak Türkiye'ye getirdikleri yabancı plakalı araçlar toplam 4 yıl (730 + 730 = 1460 gün) Türkiye'de kalabiliyor.

Sürenin uzatılması için Gümrük Müdürlüğüne başvuru yapılması gerekiyor.

Türkiye'de bulunduğu sırada emekli olan gurbetçiler ne yapmalı?
Aracıyla Türkiye'de bulunduğu sırada yurt dışından emeklilik hakkı kazanan gurbetçilerin, 4 yıllık haktan yararlanabilmeleri için araçlarıyla yurt dışına çıkmaları gerekiyor. Bu kişilerin, araçlarıyla birlikte en az 185 gün fiilen yurt dışında bulunmalarının ardından yeniden Türkiye'ye giriş yapmaları halinde 4 yıllık araç bırakma hakkından yararlanabiliyor.

Örnek: Aracıyla 10.01.2025 tarihinde Türkiye'ye giriş yapan bir kişiye 730 gün, yani 09.01.2027 tarihine kadar süre veriliyor. Bu kişi 04.06.2026 tarihinde yurt dışından emekli oluyor. Ancak 4 yıllık araç bırakma hakkından yararlanabilmesi için önce aracını en geç 09.01.2027 tarihinde yurt dışına çıkarması gerekiyor. Daha sonra aracıyla birlikte en az 185 gün yurt dışında kaldıktan sonra yeniden Türkiye'ye giriş yapabiliyor. Bu nedenle aracıyla en erken 14.07.2027 tarihinde Türkiye'ye dönebiliyor.

Dört yıllık hak tek seferlik mi?
Hayır. Ancak yeni düzenlemeye göre daha önce bu uygulamadan yararlanan emekli gurbetçiler için de 185 gün şartı uygulanıyor.

Başka bir ifadeyle, araçlarını 2+2 yıl olmak üzere toplam 4 yıl Türkiye'de bulundurduktan sonra yurt dışına çıkaran emekli gurbetçiler, araçlarıyla birlikte en az 185 gün yurt dışında kaldıkları takdirde yeniden Türkiye'ye 2+2 yıl süreyle araç getirebiliyor.

Uzatma 4 yıl için mi geçerli?
Hayır. Yeni düzenleme 2 yıllık dönemler halinde uygulanıyor. Bu nedenle araç kalış süresini 4 yıla kadar uzatan ve daha sonra yeniden Türkiye'ye araç getiren gurbetçiler, ilk etapta 2 yıl, bu sürenin dolmasına yakın ise ikinci kez 2 yıllık uzatma başvurusu yapabiliyor. Böylece araçlarını yeniden toplam 4 yıl Türkiye'de bırakabiliyor.

Türkiye'ye getirilen yabancı plakalı araçlarla ilgili ayrıntılı bilgilerin yer aldığı, T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan 2024 yılı "Yabancı Plakalı Kara Taşıtları İçin Yolcu Rehberi"ne buradan ulaşabilirsiniz.
©Sonhaber.eu

Avrupa İstatistik Ofisi (Eurostat) tarafından yayımlanan 2025 verilerine göre Hollanda'da bir kişi, 15 yaşından itibaren ortalama 44 yıl boyunca iş gücü piyasasında aktif kalıyor. Bu süre, Avrupa Birliği ortalaması olan 37,5 yılın oldukça üzerinde bulunuyor. Veriler, haftalık çalışma saatlerini değil, bireylerin çalışma hayatında aktif kaldıkları toplam yılı esas alıyor.

Hollanda çalışma süresinde Avrupa'nın zirvesind

Eurostat'ın "beklenen çalışma hayatı süresi" araştırması, 15 yaşındaki bir kişinin yaşamı boyunca kaç yıl çalışmasının veya iş gücü piyasasında yer almasının beklendiğini ölçüyor. Hesaplama yalnızca tam zamanlı çalışanları kapsamıyor; yarı zamanlı çalışanlar ve iş arayan ancak iş gücü piyasasında yer alan kişiler de değerlendirmeye dahil ediliyor.

Araştırmaya göre Avrupa Birliği genelinde ortalama çalışma süresi 37,5 yıl olarak hesaplandı. Hollanda ise 44 yıllık ortalama ile listenin zirvesine yerleşti. Böylece İsveç, İsviçre, Danimarka ve Estonya gibi yüksek istihdam oranına sahip ülkeleri geride bıraktı.

Ancak bu sıralamaya ilişkin önemli bir ayrıntı da bulunuyor. Eurostat'ın son sıralamasında İzlanda henüz yer almıyor. İzlanda'nın 2024 verilerinde beklenen çalışma hayatı süresi 46,5 yıl olarak hesaplanmıştı. Bu nedenle İzlanda'nın güncel verilerinin açıklanmasının ardından sıralamanın değişebileceği belirtiliyor.

Avrupa'da en uzun çalışma hayatına sahip 10 ülke

Yarı zamanlı çalışma sistemi Hollanda'nın başarısında etkili oldu
Hollanda uzun yıllardır Avrupa'nın "yarı zamanlı çalışma ülkesi" olarak biliniyor. Özellikle kadın çalışanlar arasında yarı zamanlı istihdam oranı diğer Avrupa ülkelerine kıyasla oldukça yüksek seviyede bulunuyor. Bu durum zaman zaman Hollandalıların daha az çalıştığı yönünde eleştirilere neden olsa da Eurostat verileri farklı bir tablo ortaya koyuyor.

Uzmanlara göre Hollanda'nın listenin zirvesinde yer almasının temel nedeni yüksek iş gücüne katılım oranı. Ülkede çok sayıda kişi tam zamanlı yerine yarı zamanlı çalışsa da çalışma hayatının dışında kalmıyor. Böylece çalışma saatleri daha düşük olsa bile insanlar çalışma yaşamının içinde daha uzun süre yer alabiliyor.

Bu yapı, birçok Avrupa ülkesinden ayrışıyor. Bazı ülkelerde çalışanların haftalık çalışma saatleri daha uzun olmasına rağmen kadınların iş gücüne katılım oranının düşük olması, gençlerin daha geç çalışmaya başlaması veya çalışanların daha erken emekli olması nedeniyle toplam çalışma hayatı süresi daha kısa kalabiliyor.

Türkiye listenin son sırasında yer aldı
Eurostat verilerine göre Avrupa'da beklenen çalışma hayatının en kısa olduğu ülke ise Türkiye oldu. Türkiye'de bir kişinin çalışma hayatında aktif kalma süresi ortalama 30,4 yıl olarak hesaplandı.

Türkiye'yi Kuzey Makedonya, Romanya ve İtalya takip etti. Belçika da listenin alt sıralarında yer aldı.

Avrupa'da en kısa çalışma hayatına sahip 10 ülke

Veriler çalışma saatini değil, iş gücüne katılım süresini ölçüyor
Eurostat verileri, ülkelerde haftalık çalışma süresini ya da çalışanların ne kadar yoğun mesai yaptığını ortaya koymuyor. Araştırma yalnızca bireylerin yaşamları boyunca iş gücü piyasasında ne kadar süre aktif kaldığını hesaplıyor.

Bu nedenle Hollanda'nın listenin zirvesinde yer alması, ülkede insanların en uzun saatler çalıştığı anlamına gelmiyor. Buna karşılık, yarı zamanlı çalışma modelinin yaygın olması sayesinde daha fazla kişinin uzun yıllar boyunca çalışma hayatının içinde kalabildiğini gösteriyor.

Düşük sıralama her zaman daha az çalışan anlamına gelmiyor
Uzmanlar, bu verilerin ülkelerde insanların ne kadar yoğun çalıştığını göstermediğine dikkat çekiyor. Beklenen çalışma hayatı süresi; iş gücüne katılım oranı, kadınların istihdamdaki payı, gençlerin çalışma hayatına başlama yaşı ve çalışanların emeklilik yaşına kadar iş gücü piyasasında kalma süresi gibi birçok faktörden etkileniyor.

Örneğin bazı ülkelerde çalışan kişiler haftada daha uzun saatler çalışabiliyor. Ancak kadınların iş gücüne katılım oranının düşük olması, gençlerin eğitim nedeniyle daha geç çalışmaya başlaması veya çalışanların daha erken iş hayatından ayrılması ortalama çalışma süresini aşağı çekiyor.

Hollanda'da ise yarı zamanlı çalışma modelinin yaygın olması sayesinde daha fazla kişi çalışma hayatında kalmayı sürdürüyor. Bu da ülkenin Avrupa'da en uzun çalışma hayatına sahip ülke olmasını sağlayan en önemli etkenlerden biri olarak gösteriliyor.
©Sonhaber.eu