Kabul edilen paket, sağlık sigortasından yararlanan milyonlarca kişiyi yakından ilgilendiriyor. İlaç ve tedavi katkı payları artarken, diş protezi desteği azaltılacak, aile sigortasında yeni sınırlamalar getirilecek ve bazı sağlık hizmetlerinin kapsamı daraltılacak. Ayrıca yüksek gelirli çalışanlar daha fazla prim ödeyecek.

Sigortalılar için neler değişecek?
Kabul edilen yasa kapsamında vatandaşları doğrudan ilgilendiren başlıca değişiklikler şöyle:

İlaç ve sağlık hizmetlerinde katkı payı artacak. Bugüne kadar birçok ilaç ve sağlık hizmeti için ödenen 5 ila 10 euro arasındaki katkı payı, 7,50 ila 15 euroya yükselecek.

Bazı sağlık hizmetleri artık karşılanmayacak. Homeopatik tedaviler sağlık sigortalarının ödeme kapsamından çıkarılacak. Belirti göstermeyen yetişkinlere yönelik cilt kanseri taramalarının kapsamı da yeniden değerlendirilecek.

Diş protezi desteği azaltılacak. Sağlık sigortalarının diş protezi için karşıladığı sabit destek oranı yüzde 60'tan yüzde 50'ye düşürülecek. Maddi durumu yetersiz olanlar için uygulanan istisnalar ise devam edecek.

Yüksek gelirli çalışanlar daha fazla prim ödeyecek. Prim hesaplamasında esas alınan üst gelir sınırı, 2027 yılında ilave 300 euro artırılacak.

Eşlerin ücretsiz sağlık sigortası sınırlandırılacak. Çalışmayan eş veya kayıtlı hayat partneri için uygulanan ücretsiz aile sigortasının kapsamı daraltılacak. Bazı istisnalar korunurken, kapsam dışında kalanlar için 2028'den itibaren yüzde 2,5 ek prim uygulanacak.

Bazı ameliyatlar öncesinde ikinci doktor görüşü zorunlu olacak. Özellikle diz protezi gibi belirli operasyonlardan önce ikinci bir uzmanın görüşü alınması şart koşulacak.

Kısmi iş göremezlik raporu uygulanacak. Uzun süre hastalık izninde olan çalışanlar, tamamen çalışamaz sayılmak yerine haftalık çalışma sürelerinin yüzde 25, 50 veya 75'i oranında çalışabilecek şekilde kısmi rapor alabilecek.

Hükûmet tasarruf, muhalefet kesinti diyor
Sağlık Bakanı Nina Warken, sağlık sisteminin mali durumunun artık ertelenemeyecek kadar ciddi olduğunu belirterek herkesin sistemin sürdürülebilirliği için katkı sağlaması gerektiğini söyledi. Hükûmete göre paket, yasal sağlık sigortalarının üzerindeki mali baskıyı azaltacak ve primlerin daha da yükselmesini önleyecek.

Muhalefet ise düzenlemeye sert tepki gösterdi. Yeşiller, Sol Parti ve AfD, paketin sağlık sistemindeki temel sorunları çözmediğini, buna karşılık vatandaşların daha fazla ödeme yapmak zorunda kalacağını ve sağlık hizmetlerine erişimin zorlaşacağını savundu.
©Sonhaber.eu

Yeni uygulama iki aşamada hayata geçirilecek
Alınan karar doğrultusunda yeni uygulama iki aşamada hayata geçirilecek. İlk aşamada, 1 Ocak 2027'den itibaren doğan ikinci çocuklar için ailelerin ayrıca başvuru yapmasına gerek kalmayacak. Almanya Çocuk Parası Kurumu (Familienkasse), ilk çocuk için sistemde bulunan bilgileri kullanarak ödemeyi otomatik olarak başlatacak.

İkinci aşamada ise uygulamanın ilk çocuklar için de geçerli hale getirilmesi planlanıyor. Ancak bunun ne zaman başlayacağı henüz açıklanmadı.

Amaç bürokrasiyi azaltmak
Hükûmet, yeni sistemle özellikle doğumun ardından ailelerin üzerindeki bürokratik yükü azaltmayı hedefliyor.

SPD Milletvekili Parsa Marvi, sosyal yardımların vatandaşlara hızlı ve gereksiz işlemler olmadan ulaştırılması gerektiğini belirterek düzenlemenin modern ve vatandaş odaklı bir devlet anlayışının parçası olduğunu söyledi.

CDU Milletvekili Anne König ise yeni uygulamanın özellikle doğumdan sonraki ilk haftalarda ailelere önemli kolaylık sağlayacağını ifade etti. König ayrıca çocuk parasının temel olarak anneye ödenmesi yönündeki düzenlemenin de korunduğunu söyledi.

Çocuk parası ne kadar?
Almanya'da çocuk parası, ailenin gelirine bakılmaksızın her çocuk için aylık 259 euro olarak ödeniyor.

Ödeme, çocuğun bakımını üstlenen ebeveyne yapılıyor. 2025 yılında Familienkasse tarafından 17 milyondan fazla çocuk için toplam yaklaşık 55 milyar euro çocuk parası ödemesi gerçekleştirildi.
©Sonhaber.eu

Tüm çalışanların görevine devam edeceği açıklandı
Yeni yatırımcı Medicana Health Group, hastanedeki tüm çalışanların görevlerini koruyacağını ve mevcut sağlık hizmetlerinin kesintisiz devam edeceğini duyurdu.

Yapılan açıklamada, hastanenin tarihi ve kültürel kimliğinin korunacağı, sağlık hizmetlerinin güçlendirileceği ve altyapıya yatırım yapılacağı belirtildi. Devir sürecinde hasta kabulü ve tedavi hizmetlerinin de kesintisiz sürdürüleceği ifade edildi.

380 yataklı hastane iflas sürecindeydi
Berlin'in Wedding semtinde bulunan 380 yataklı hastane, mali sorunlar nedeniyle iflas sürecine girmişti.

Yahudi Hastanesi bugüne kadar bir vakıf tarafından yönetiliyordu. Hastane çalışanları ise iflas sürecinde Berlin Eyalet Hükûmeti'nin de payı olduğunu savunuyor. Çalışanlara göre bunun en önemli nedenlerinden biri, hastane yerleşkesinde yapımı süren yeni bina için gerekli yatırımın eyalet tarafından karşılanması beklenirken yaklaşık 60 milyon euroluk maliyetin hastanenin kendi bütçesinden karşılanması oldu. Bunun hastanenin mali sıkıntılarının derinleşmesinde önemli rol oynadığını ifade edildi.

Sendikadan özelleştirme eleştirisi
Ver.di sendikası satış kararına tepki gösterdi. Sendikaya göre Berlin için önemli sağlık kuruluşlarından biri olan Yahudi Hastanesi'nin özel ve kâr amacı güden bir şirkete devredilmesiyle birlikte, hastanenin geleceği üzerindeki kamu denetimi de zayıflayacak.

Ver.di yetkilileri ayrıca Medicana'nın çalışanlara verdiği güvenceleri yerine getirip getirmeyeceğinin zaman içinde görüleceğini ifade etti.

Medicana Türkiye'de yaklaşık 20 hastane işletiyor
İstanbul merkezli Medicana Health Group, sağlık ve eğitim alanında faaliyet gösteriyor.

Grup, Türkiye'de yaklaşık 20 hastane işletiyor ve genel hastanelerden ileri düzey sağlık merkezlerine kadar uzanan geniş bir sağlık hizmeti ağına sahip.
©Sonhaber.eu

Eurogroup Başkanı ve Yunanistan Maliye Bakanı Kyriakos Pierrakakis de Atina'da yaptığı açıklamada, dijital euronun en geç 2029 yılında kullanıma sunulmasının hedeflendiğini söyledi.

Pierrakakis, Avrupa'nın küresel rekabette geri kalmaması için dijital finans alanındaki çalışmaların hızlandırılması gerektiğini vurguladı.

Dijital euro nakit paranın yerine geçmeyecek
Dijital euro, Avrupa Merkez Bankası (ECB) tarafından ihraç edilecek ve güvence altına alınacak dijital merkez bankası parası olacak.

Yetkililere göre amaç, nakit parayı veya mevcut banka hesaplarını ortadan kaldırmak değil, bunlara alternatif ve tamamlayıcı yeni bir ödeme yöntemi sunmak.

Kullanıcılar, belirlenecek üst limit dâhilinde dijital eurolarını dijital cüzdanlarında saklayabilecek. Sistem hem çevrim içi hem de internet bağlantısı olmadan çevrim dışı ödeme yapılmasına imkân tanıyacak.

Gizlilik ve ücretlendirme masada
Müzakerelerde en çok tartışılacak konuların başında ücretlendirme modeli geliyor.
AB kurumları ile üye ülkeler, dijital euro hizmeti sunacak bankalar ve ödeme kuruluşlarına hangi koşullarda ödeme yapılacağını ve bu ücretlerin ödeme sürecinde nasıl paylaşılacağını belirleyecek.

İşletmeler açısından ise dijital euro ile yapılan ödemelerde, mevcut banka kartı işlemlerine göre daha düşük işlem ücretleri uygulanması hedefleniyor.

Bir diğer önemli konu da gizlilik olacak. Planlamaya göre Avrupa Merkez Bankası, ödeme verilerine erişebilecek olsa da kullanıcıların kimliğini doğrudan tespit edemeyecek.

Bankalar da sistemin parçası olacak
Dijital euronun teknik altyapısı Avrupa Merkez Bankası tarafından sağlanacak.
Ancak vatandaşlara sunulacak dijital cüzdan ve ödeme hizmetleri, ticari bankalar ile ödeme hizmeti sağlayıcıları aracılığıyla kullanılabilecek.

Böylece mevcut bankacılık sistemi korunurken, dijital euro günlük ödemelerde yeni bir seçenek olarak kullanılabilecek.

Hedef 2029'da kullanıma sunulması
Mevcut takvime göre Avrupa Birliği kurumları arasındaki müzakerelerin sonbaharda yoğunlaşması ve nihai yasal düzenlemelerin yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Ardından 2027'de pilot programın başlaması, dijital euronun ise 2029 yılında perakende ödemelerde vatandaşların kullanımına sunulması planlanıyor.
©Sonhaber.eu

Ölüm sayısı son yılların ortalamasının üzerine çıktı
Federal İstatistik Dairesi'nin yayımladığı geçici verilere göre, 22-28 Haziran haftasında Almanya'da son üç yılın aynı dönem ortalamasına göre 5 bin 655 daha fazla ölüm gerçekleşti.

RKI'nin değerlendirmesi, bu artışın büyük bölümünün aşırı sıcaklarla bağlantılı olduğunu ortaya koyuyor. Özellikle yaşlılar ve kronik hastalığı bulunan kişiler sıcak hava dalgasından en fazla etkilenen gruplar arasında yer aldı.

Uzmanlar "zaman kayması" ihtimaline dikkat çekti
Federal Nüfus Araştırmaları Enstitüsü Araştırma Direktörü Sebastian Klüsener, ölüm sayısındaki artışın "zaman kayması" (harvesting effect) olarak bilinen bir durumdan kaynaklanmış olabileceğini belirtti.

Buna göre, sıcak hava dalgası sırasında hayatını kaybedenlerin büyük bölümünün sağlık durumu zaten ağır olan ve önümüzdeki haftalarda hayatını kaybetmesi beklenen kişiler olabileceği değerlendiriliyor.

Bu değerlendirmenin doğrulanıp doğrulanmayacağı ise temmuz ayının ilk haftalarına ait ölüm istatistiklerinin açıklanmasının ardından netlik kazanacak. Eğer bu değerlendirme doğruysa, söz konusu dönemde ölüm sayılarının önceki yılların ortalamasının altına düşmesi bekleniyor.

Almanya yeni sıcak hava dalgasına hazırlanıyor
Haziran ayındaki sıcak hava dalgasının ardından kısa süreliğine serinleyen hava, hafta sonuna doğru yeniden ısınıyor.

Alman Meteoroloji Dairesi'nin (DWD) tahminlerine göre cuma günü ülkenin güney kesimlerinde sıcaklık yer yer 34 dereceye ulaşacak. Hafta sonunda ise bazı bölgelerde termometrelerin 36 dereceyi göstermesi bekleniyor.

Uzmanlar, özellikle yaşlılar, kronik hastalığı bulunanlar, yalnız yaşayanlar ve açık havada çalışanların sıcak havalarda daha dikkatli olması gerektiğini belirtiyor. Bol sıvı tüketilmesi, güneşin en etkili olduğu öğle saatlerinde dışarı çıkılmaması ve risk grubundaki kişilerin düzenli olarak kontrol edilmesi tavsiye ediliyor.
©Sonhaber.eu

Düzenlenme tarihi esas alınıyor
Ehliyetini yenilemesi gerekenlerin belirlenmesinde sürücünün sınava girdiği tarih değil, ehliyetin ön yüzündeki 4a bölümünde yer alan düzenlenme tarihi dikkate alınıyor.

Buna göre, 2002, 2003 veya 2004 yıllarında düzenlenen süresiz kart tipi ehliyetler en geç 19 Ocak 2027 tarihine kadar değiştirilmek zorunda.

1953'ten önce doğanlara daha uzun süre tanındı
1953 yılından önce doğan sürücüler için ise farklı bir uygulama geçerli. Bu kişiler, ehliyetleri kâğıt ya da kart tipi olsun fark etmeksizin belgelerini 19 Ocak 2033 tarihine kadar yenileyebilecek. Bu istisna, ehliyetin düzenlenme tarihinden bağımsız olarak uygulanıyor.

Sonraki yıllar için yenileme takvimi
Ehliyet yenileme süreci, daha sonraki yıllarda düzenlenen belgeler için de kademeli olarak devam edecek.

Yenileme takvimi şöyle:

• 2002-2004: 19 Ocak 2027
• 2005-2007: 19 Ocak 2028
• 2008: 19 Ocak 2029
• 2009: 19 Ocak 2030

Yetkililer, ilerleyen yıllarda diğer düzenlenme tarihlerine sahip ehliyetler için de aynı uygulamanın devam edeceğini belirtiyor.

Yenileme için sınav veya sağlık raporu istenmiyor
Ehliyet değişimi yalnızca belgenin yenilenmesini kapsıyor. Sürücülerin yeniden direksiyon sınavına veya teorik sınava girmesi ya da sağlık kontrolünden geçmesi gerekmiyor. Mevcut sürüş hakları aynen korunuyor.

Düzenlenecek yeni kart tipi ehliyetler 15 yıl geçerli olacak. Bu sürenin sonunda yalnızca belge yenilenecek, sürücünün sahip olduğu sürüş hakları ise devam edecek.

Başvuru için gerekli belgeler
Ehliyet yenileme başvuruları, sürücünün bağlı bulunduğu ehliyet birimi veya yetkili yerel idareye yapılıyor.

Başvuru sırasında şu belgeler isteniyor:

• Mevcut ehliyet
• Kimlik kartı veya pasaport
• Güncel biyometrik fotoğraf
• İşlem ücreti ise yaklaşık 25 euro olarak uygulanıyor.

Süreyi kaçıranlara para cezası uygulanabiliyor
19 Ocak 2027 tarihine kadar ehliyetini yenilemeyen sürücüler, bu tarihten sonra geçerliliğini yitirmiş bir belgeyle araç kullanmış sayılıyor.

Bu durum, ehliyetsiz araç kullanma suçu kapsamına girmese de polis denetimlerinde 10 euro tutarında uyarı cezası uygulanabiliyor.

Birçok belediye ve ehliyet biriminde randevu sürelerinin uzayabildiğine dikkat çeken yetkililer, başvuruların son günlere bırakılmamasını öneriyor.
©Sonhaber.eu

Mahkeme cinayet suçlamasını kabul etmedi
Savcılık, dava sürecinde sanığın cinayet suçundan cezalandırılmasını talep etmişti. Mahkeme Başkanı Andreas Herzog ise sanığın olay sırasında anlık öfkeyle hareket ettiğini ve Serkan Çalar'ın hayatını kaybedeceğini öngördüğünün kanıtlanamadığını belirtti.

Bu nedenle mahkeme, sanığı cinayet yerine "Kasten yaralama sonucu ölüme neden olma" suçundan mahkûm etti.

Aile karara tepki gösterdi
Karar, Serkan Çalar'ın ailesini tatmin etmedi. Aile üyeleri, kararı protesto etmek amacıyla duruşmanın karar oturumuna katılmadı.

Ailenin avukatı Yalçın Tekinoğlu, kararı temyize taşıyacaklarını açıkladı. Tekinoğlu, "Serkan Çalar dört yumruk darbesiyle öldürüldü. Bu karar aile için beşinci darbe oldu." ifadelerini kullandı.

Serkan Çalar'ın kardeşi İsmail Çalar da kararı kabul etmediklerini belirterek, "On yıl sonra yeniden dışarıda olacak. Biz ise bu acıyla yaşamaya devam edeceğiz." dedi.

Sanık tarafı cezayı ağır buldu
Kararın ardından sanık Ioanni V.'nin de şaşkınlık yaşadığı belirtildi. Sanığın avukatları ise mahkemenin hukuki değerlendirmesini doğru bulduklarını ancak verilen 10 yıllık hapis cezasının müvekkillerinin kusuruyla orantılı olmadığını savundu. Savunma avukatları, gerekçeli kararı inceledikten sonra hukuki yollara başvurup başvurmayacaklarına karar vereceklerini açıkladı.

Olay bilet kontrolü sırasında yaşandı
Saldırı, 2 Şubat'ta Kaiserslautern-Homburg seferini yapan bölgesel trende meydana geldi. İddianameye göre Serkan Çalar, sanığın biletini kontrol etmek istedi. Bileti bulunmayan sanığın bu sırada saldırgan tavırlar sergilediği belirtildi.

Güvenlik kamerası görüntülerine göre Çalar'ın önce durumu sakinleştirmeye çalıştığı ve sanığı trenden indirmek istediği ifade edildi. Ancak sanığın "Bana dokunma" diye bağırdıktan sonra tren görevlisinin başına art arda yumruk attığı, Çalar bilincini kaybedip yere yığılıncaya kadar saldırıyı sürdürdüğü aktarıldı.

Ağır yaralanan Serkan Çalar, kaldırıldığı hastanede yaşamını yitirdi.

Deutsche Bahn, Serkan Çalar için anma alanı oluşturacak
Kararın ardından Alman Demiryolları (Deutsche Bahn), Serkan Çalar'ın anısını yaşatmak amacıyla kalıcı bir anma alanı oluşturacağını duyurdu.

Şirketten yapılan açıklamada, Çalar'ın ailesiyle birlikte Mannheim Merkez Garı'nda bir anma noktası hazırlanacağı belirtildi. Açıklamada, bu alanın hem Serkan Çalar'ın anısını yaşatmak hem de yaşanan trajedinin unutulmamasını sağlamak amacıyla oluşturulacağı ifade edildi.
©Sonhaber.eu

Ücretli geçiş borçları sınır kapılarında kontrol ediliyor
25 Aralık 2024 tarihinde yürürlüğe giren düzenlemeye göre, yabancı plakalı araçların ücretli otoyol ve köprülerden yaptığı ihlalli geçişler sınır kapılarında denetleniyor.

Ücretli yollardan yapılan ihlalli geçişlere ilişkin borcun ödenmemiş olması halinde, araçla Türkiye'den çıkış yapılmak istendiğinde gümrük işlemleri tamamlanmıyor ve borç ödenene kadar çıkışa izin verilmiyor.

Yetkililer, sınır kapılarında yaşanabilecek gecikmelerin önüne geçmek için sürücülerin yola çıkmadan önce geçiş borçlarını kontrol etmelerini öneriyor.

Trafik cezaları da sorgulanıyor
Sınır kapılarında yalnızca ücretli geçiş borçları değil, Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) başta olmak üzere yabancı plakalı araçlara kesilen trafik cezaları da kontrol ediliyor.

Ödenmemiş trafik cezalarının bulunması halinde araç sahiplerinden borçlarını ödemeleri isteniyor. Ayrıca ödenmeyen cezalara gecikme faizi uygulanabiliyor. Bu nedenle sürücülerin yolculuk öncesinde trafik cezası sorgulaması yapmaları tavsiye ediliyor.

Trafik cezası nasıl sorgulanır?
Yabancı plakalı araç sahipleri, trafik cezası sorgulamasını Türkiye Cumhuriyeti Gelir İdaresi Başkanlığı'nın İnteraktif Vergi Dairesi sistemi üzerinden gerçekleştirebiliyor.
Sorgulama için şu adımlar izleniyor:

1. İnteraktif Vergi Dairesi sistemine giriş yapın.
2. "Hızlı Ödeme" bölümünü seçin.
3. Araç plakanızı ülke kodu olmadan girin (örnek: AB123CD).
4. Tarih aralığını belirleyerek sorgulama yapın.
5. Borç görünmesi halinde ödemenizi sistem üzerinden gerçekleştirebilirsiniz.

Otoyol ve köprü borçları nereden öğrenilir?
Ücretli otoyol, köprü ve tünellerden kaynaklanan ihlalli geçiş borçları ise e-Devlet üzerinden sorgulanabiliyor.

Sürücüler, "Otoyol, Köprü ve Tünel İhlalli Geçiş ve Borç Sorgulama" hizmetini kullanarak araçlarına ait borç bilgilerine ulaşabiliyor.

Yola çıkmadan önce kontrol etmek zaman kazandırıyor
Kapıkule, İpsala ve Hamzabeyli başta olmak üzere Türkiye'nin sınır kapılarında özellikle yaz aylarında yoğunluk yaşanıyor. Yoğunluğa ek olarak ödenmemiş trafik cezası veya geçiş borcu bulunması, sınırdaki bekleme süresini uzatabiliyor.

Bu nedenle uzmanlar, yolculuktan birkaç gün önce trafik cezaları ile ücretli geçiş borçlarının kontrol edilmesini ve varsa ödemelerin önceden yapılmasını tavsiye ediyor. Yapılan ödemelere ait dekontların yolculuk sırasında yanınızda bulundurulması da işlemlerin daha hızlı tamamlanmasına yardımcı olabiliyor.
©Sonhaber.eu

Türkiye’ye taşıt götürecek kişilerin öncelikle yurtdışında yerleşik olma koşulunu sağlaması gerekiyor. Bunun dışında en önemli şartlardan bir diğeri ise yurtdışında kalış süresi. Yabancı plakalı aracı Türkiye’ye götürmek için kişinin en az 185 gün Türkiye dışında kalmış olması gerekiyor.

185 gün şartı nedir?
Gümrük mevzuatına göre "yurt dışında yerleşik olma" şartı; Türkiye'ye giriş yapılmak istenen tarihten geriye doğru son bir yıl (365 gün) içinde en az 185 gün fiilen yurt dışında bulunmak anlamına geliyor. Bu süre kesintili ya da kesintisiz olarak hesaplanabiliyor.

Bu kural, yurt dışında ikamet eden ve adına kayıtlı yabancı plakalı aracı geçici olarak Türkiye'ye getirmek isteyen herkes için geçerli. Avrupa Birliği (AB) ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkelerinde ikamet edenler, ikamet ettikleri ülke dışındaki diğer AB veya EFTA ülkelerinde kayıtlı araçlarını da Türkiye'ye getirebiliyor.

185 gün nasıl hesaplanır?
185 günlük süre, Emniyet Genel Müdürlüğü'ndeki pasaport giriş-çıkış kayıtları esas alınarak hesaplanıyor. Türkiye'ye giriş yapılmak istenen tarihten geriye doğru son 365 gün inceleniyor ve bu süre içinde yurt içinde ve yurt dışında geçirilen günler sistem üzerinden belirleniyor.

Son bir yıl içinde farklı pasaport veya kimliklerle giriş-çıkış yapanların, bu bilgileri gümrük idaresine bildirmesi gerekiyor. Böylece hesaplamada yaşanabilecek hataların önüne geçiliyor.

Şartı sağlayıp sağlamadığınızı nasıl öğrenebilirsiniz?
Vatandaşlar, e-Devlet'te yer alan "Yurt Dışında Yerleşiklik Sorgulama" hizmeti üzerinden 185 gün şartını sağlayıp sağlamadıklarını öğrenebiliyor. Ayrıca "Yurda Giriş/Çıkış Belge Sorgulama" hizmetiyle giriş-çıkış kayıtları da görüntülenebiliyor.

Yola çıkmadan önce bu sorgulamaların yapılması, gümrük kapılarında yaşanabilecek olası sorunların önüne geçebilir.

ÖRNEKLER
Yabancı plakalı taşıt getirebilmek için yurtdışında yerleşik olma koşulunun (185 gün fiilen yurtdışında bulunma) sağlanması gerekir.

03.07.2026 tarihinde Kapıkule Sınır Kapısı'ndan Türkiye'ye giriş yapmak isteyen kişinin, bu tarihten geriye doğru son bir yıl yani 03.07.2025 - 03.07.2026 tarihleri arasındaki yurtdışında kalış süreleri hesaplanır. Bu süre içinde toplam 185 günden fazla yurtdışında kalan ve olağan durumda yurtdışında ikamet eden kişinin yurtdışında yerleşik olduğu kabul edilir.

Bu hesaplamada taşıtlı veya taşıtsız; kara, hava, deniz ve demiryoluyla yapılan tüm giriş-çıkışlar dikkate alınır. 185 günlük sürenin kesintisiz geçirilmesi zorunlu değildir.

Örnek

Yurtdışında kalınan toplam süre: 225 gün

Her girişte 185 gün şartı sağlanmalı mı?
Evet. 185 gün yurtdışında bulunma şartı her Türkiye girişinde yeniden aranır.

Örnek
15.01.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye gelen kişiye, taşıtı için 15.01.2028 tarihine kadar 730 gün süre verildiğini varsayalım.

Kişi bu sürenin tamamını kullanmadan, Türkiye'de 240 gün kaldıktan sonra 11.09.2026 tarihinde taşıtıyla yurtdışına çıkıyor ve 15.09.2026 tarihinde yeniden Türkiye'ye giriş yapmak istiyor.

Taşıtının hâlâ 490 günlük kullanım hakkı bulunmasına rağmen, giriş yapmak istediği tarihten geriye doğru son bir yıl içinde 185 günden fazla Türkiye'de kaldığı için yurtdışında yerleşik olma şartını kaybetmiş sayılır.

Bu nedenle kişi, yurtdışından emekli değilse, taşıtıyla birlikte Türkiye'ye giriş yapamaz.

Kişinin taşıtsız olarak yurtdışında kaldığı süreler dikkate alınır mı?
Taşıta verilecek sürenin hesabında, kişinin taşıtsız olarak Türkiye'de kaldığı süreler dikkate alınmaz.

Örnek
Taşıtıyla Türkiye'de 730 gün kalan ve 10.07.2026 tarihinde yurtdışına çıkan kişi, 11.01.2027 tarihinden önce Türkiye'ye yeniden yabancı plakalı araç getiremez.

Bu kişi, bu tarihten önce uçakla Türkiye'ye gelip 35 gün kaldıktan sonra 11.01.2027 tarihinde taşıtıyla yeniden Türkiye'ye giriş yaptığında, 185 günlük yurtdışında yerleşiklik şartını sağlıyorsa, taşıtına 11.01.2029 tarihine kadar yeniden 730 gün süre verilir.

Bu hesaplamada, kişinin taşıtsız olarak Türkiye'de geçirdiği 35 gün, taşıta verilecek süreden düşülmez.

Türkiye'deyken yurtdışı emeklilik hakkı kazananlar
Halihazırda taşıtıyla Türkiye'de bulunan ve bu sırada yurtdışından emeklilik hakkı kazanan kişilerin, taşıtlarına verilen 730 günlük sürenin tamamını kullanıp yurtdışına çıktıktan sonra, yeniden araç getirebilmeleri için en az 185 gün fiilen yurtdışında bulunmaları gerekir.

Örnek
10.01.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye gelen kişiye, 09.01.2028 tarihine kadar 730 gün süre verilmiştir. Kişi 04.06.2026 tarihinde yurtdışından emeklilik hakkı kazanmıştır.

Bu durumda taşıtını en geç 09.01.2028 tarihinde yurtdışına çıkarması gerekir. Ardından yeniden yabancı plakalı araçla Türkiye'ye gelebilmesi için en az 185 gün yurtdışında bulunması gerektiğinden, 13.07.2028 tarihinden önce taşıtıyla Türkiye'ye giriş yapamaz.

Türkiye'de oturma izni olmayan yabancı uyruklu kişiler için hesaplama nasıl yapılır?
Türkiye'de oturma izni bulunmayan yabancı uyruklu kişiler, taşıtlarına verilen sürenin tamamını kullanmadan yurtdışına çıkıp yeniden geldiklerinde, önce kullandıkları süre düşülerek kalan süre kadar Türkiye'de kalabilir.

Örnek
01.03.2026 tarihinde taşıtıyla Türkiye'ye giriş yapan ve 30 gün kaldıktan sonra 30.03.2026 tarihinde yurtdışına çıkan yabancı uyruklu kişi, 30.04.2026 tarihinde taşıtıyla yeniden Türkiye'ye geldiğinde ve bu süre içinde başka bir taşıt getirmemişse, daha önce kullandığı 30 gün düşülerek kendisine kalan 60 günlük süre verilir.

Bu durumda taşıtını 28.06.2026 tarihine kadar Türkiye'de bulundurabilir.
©Sonhaber.eu

Her üç haneden biri yardım alamayacak
Hükûmet kaynaklarına göre mevcut konut yardımı alan hanelerin yaklaşık üçte biri, yeni düzenleme yürürlüğe girdiğinde bu destekten tamamen çıkacak

Özellikle aylık 50 ila 60 euro seviyesinde konut yardımı alanların ödemelerinin kesilmesi planlanıyor. Konut yardımı alma sınırına yakın geliri olan bazı haneler de yeni düzenlemeyle destek kapsamı dışında kalacak.

Yardım almaya devam edecek haneler için ise ödenecek tutarın azaltılması planlanıyor. Bunun mevcut hak sahiplerinin yaklaşık üçte ikisini etkilemesi bekleniyor.

Bazı aileler sosyal yardıma başvurmak zorunda kalabilir
Almanya'da şu anda yaklaşık 1,2 milyon kişi konut yardımından yararlanıyor. Federal hükûmet, desteğin azaltılması nedeniyle bazı hanelerin geçimini sağlayabilmek için temel sosyal güvence sistemine başvurmak zorunda kalabileceğini de değerlendiriyor. Bu durumun ilerleyen dönemde Çalışma Bakanlığı'nın harcamalarını artırabileceği belirtiliyor.

Ayrıca barınma giderlerinin bir kısmını karşılayan belediyelerin de daha fazla mali yük üstlenmek zorunda kalabileceği ifade ediliyor.

Taslakta sağlık alanında da değişiklikler yer alıyor
2027 bütçe taslağında sağlık alanındaki tasarruf planları ise ilk hazırlanan taslağa göre bir miktar yumuşatıldı.

Federal vergi desteğinde öngörülen kesinti azaltılırken, oluşacak gelir kaybının bir kısmının tütün vergisindeki artışla karşılanması planlanıyor.

Buna rağmen sağlık sigortalıları için bazı ek maliyetler öngörülüyor. 2027'den itibaren sağlık hizmetlerinde asgari katkı payının 5 eurodan 10 euroya, azami katkı payının ise 10 eurodan 15 euroya yükseltilmesi planlanıyor.

Ancak ilk taslakta yer alan, katkı paylarının ilerleyen yıllarda gelire bağlı olarak otomatik artırılması planından vazgeçildi.

Aile sigortasında yaş sınırı yükseltildi
Taslakta aile sigortasına ilişkin düzenleme de değiştirildi. İlk öneride yalnızca 6 yaşına kadar çocuğu bulunan ebeveynlerin mevcut uygulamadan etkilenmemesi öngörülüyordu. Yapılan değişiklikle bu sınır 12 yaşa çıkarıldı. Bu değişiklikle daha fazla ailenin prim ödemeden aile sigortasından yararlanmaya devam etmesi amaçlanıyor.

Taslakta ayrıca hastaneler ve ilaç sektörüne yönelik bazı tasarruf hedefleri de ilk plana göre hafifletildi. Buna karşın ilaç şirketlerinden kısa vadede daha fazla tasarruf sağlanması öngörülüyor.

Bütçe taslağındaki düzenlemelerin yürürlüğe girebilmesi için yasama sürecinin tamamlanması gerekiyor. Federal hükûmet, paketin yaz tatili öncesinde yasama sürecinde ilerleme sağlamasını hedefliyor.
©Sonhaber.eu

Basına yansıyan bilgilere göre ilk ihbar yerel saatle 12.50 sıralarında yapıldı. Bunun üzerine bölgeye çok sayıda polis, ambulans ve sağlık ekibi sevk edildi. Olay sırasında okulda eğitim devam ediyordu.

16 yaşındaki şüpheli yakalandı
Polisin verdiği bilgilere göre saldırının bir bölümü okul yerleşkesinde, bir bölümü ise okulun hemen yakınında gerçekleşti. Olayın ardından kaçan 16 yaşındaki şüpheli için geniş çaplı arama başlatıldı. Polis helikopterinin de destek verdiği operasyon sonucunda zanlı kısa süre içinde yakalanarak gözaltına alındı.

Polis, saldırının nedeni ve şüphelinin olası motivasyonuna ilişkin soruşturmanın sürdüğünü açıkladı. Yetkililer ayrıca olayın planlı bir okul saldırısı olabileceği ihtimali üzerinde de duruyor.

Bei dem Festgenommenen handelt es sich um einen 16-jährigen Jugendlichen.
Nach derzeitigem Kenntnisstand wurden zwei Mädchen schwer verletzt.#sog0807 pic.twitter.com/bBEvL5Dxbs

— PolizeiOberbayernSüd (@polizeiOBS) July 8, 2026

En az iki kız öğrenci ağır yaralandı
Polis, yaralı sayısını henüz netleştirmezken olayda 10'dan az sayıda kişinin yaralandığını bildirdi. Kesin sayı ve yaralıların sağlık durumuna ilişkin incelemeler sürüyor.

Yetkililer, en az iki kız öğrencinin ağır yaralandığını açıkladı. Yaralanan diğer kişilerin öğrenci mi yoksa öğretmen mi olduğu konusunda ise henüz ayrıntılı bilgi paylaşılmadı. İlk belirlemelere göre mağdurların bir kısmı bıçak darbeleriyle yaralandı.

Polis çevrede güvenlik önlemi aldı
Yaklaşık 800 öğrencinin eğitim gördüğü okulun çevresi güvenlik çemberine alındı. Polis, vatandaşlardan bölgeden uzak durmalarını istedi.

Öğrenci yakınları ve veliler için ise kentteki itfaiye binasında kriz ve bilgilendirme merkezi oluşturuldu.

Yaklaşık 12 bin nüfuslu Schongau kenti, Münih'in güneybatısında yer alıyor. Polis, olayla ilgili soruşturmanın çok yönlü sürdüğünü ve yeni bilgilerin daha sonra paylaşılacağını bildirdi.
©Sonhaber.eu

Önerilen destek modeli nasıl işleyecek?
Model, Batı Alman Zanaat Odaları Birliği (WHKT) tarafından hazırlanan fizibilite çalışmasına dayanıyor ve Kuzey Ren-Vestfalya eyalet yönetimi tarafından destekleniyor.

Öneriye göre serbest çalışan her anneye doğum izni sürecinde öncelikle 5 bin euroluk tek seferlik ödeme yapılacak.

Bu tutar gelir kaybını karşılamaya yetmezse, anneler önceki net gelirleri seviyesine kadar ek destek talep edebilecek. Ayrıca iş yerinin faaliyetini sürdürebilmesi için geçici personel istihdamı veya işletme giderleri için de destek sağlanması öngörülüyor.

Serbest çalışan kadınlar doğuma rağmen çalışmaya devam ediyor
WHKT'nin araştırmasına göre serbest çalışan kadınların büyük bölümü hamilelik döneminde çalışmayı bırakmıyor.

Araştırmaya katılan kadın esnafların yüzde 89'u, ücretli çalışanlar için çoğu zaman çalışma yasağı gerektiren işlerde görev yapmaya devam ettiğini belirtti.

Doğum yapan kadınların yaklaşık yarısı ise doğumdan sonraki ilk dört hafta içinde yeniden işinin başına döndü.

Araştırmaya göre serbest çalışan annelerin aylık ortalama net geliri doğum öncesinde 2 bin 385 euroyken, doğum sonrasında 1.334 euroya geriliyor.

Ücretli çalışanlarla aynı haklar isteniyor
Almanya'da ücretli çalışan kadınlar, doğum koruması kapsamında doğumdan altı hafta önce başlayan ve doğumdan sekiz hafta sonrasına kadar devam eden izin sürecinde doğum ödeneği ve işveren desteği alarak net maaşlarını büyük ölçüde koruyabiliyor.

NRW'nin önerdiği model, serbest çalışan kadınların da benzer sosyal güvenceden yararlanmasını hedefliyor.

Örneğin aylık net geliri 2 bin 800 euro olan serbest çalışan bir anne, önce 5 bin euroluk ödeme alacak. Bu tutar yeterli olmazsa, önceki gelir seviyesine ulaşıncaya kadar ek destek başvurusu yapabilecek.

Son kararı federal hükümet verecek
CDU/CSU ile SPD'nin koalisyon anlaşmasında serbest çalışanlar için doğum koruması getirileceği belirtilmişti. Federal Aile Bakanlığı'nın da bu konuda bir yasa taslağı üzerinde çalıştığı ifade ediliyor.

Ancak şu ana kadar resmi bir yasa taslağı yayımlanmadı ve uygulamanın ne zaman yürürlüğe gireceği açıklanmadı.

NRW yönetimi, hazırladığı öneriyle federal hükümet üzerindeki baskıyı artırmayı ve modelin ülke genelinde uygulanmasını sağlamayı hedefliyor. Şimdilik 5 bin euroluk destek önerisi kesinleşmiş değil ve yürürlüğe girebilmesi için siyasi onay sürecinden geçmesi gerekiyor.
©Sonhaber.eu

Fotoğraf: Helena Lopes - Pexels.com

Taslak henüz bakanlıklar arasında değerlendiriliyor ve yürürlüğe girmesi için hükümet ile parlamentonun onayından geçmesi gerekiyor.

Ebeveyn ödeneği nedir?
2007 yılında yürürlüğe giren ebeveyn ödeneği uygulaması, çocuk sahibi olan aileleri desteklemeyi ve aile yaşamı ile iş yaşamını daha uyumlu hale getirmeyi amaçlıyor.

Başvuru şartlarını taşıyan ailelere aylık en az 300 euro, en fazla 1.800 euro ödeme yapılıyor. Ödeneğin miktarı, doğum öncesindeki net gelirin yaklaşık yüzde 65'i üzerinden hesaplanıyor.

1 Nisan 2025'ten bu yana, yıllık vergilendirilebilir geliri 175 bin euronun üzerinde olan çiftler ve tek başına çocuk büyüten ebeveynler bu ödenekten yararlanamıyor.

Mevcut sistem nasıl işliyor?
Bugünkü uygulamada ebeveyn ödeneği en fazla 14 ay ödeniyor. Bunun için anne ve babanın çocuk bakımına en az ikişer ay katılması gerekiyor. Kalan süre ise ebeveynler arasında istenildiği gibi paylaşılabiliyor.

Aileler isterlerse Elterngeld Plus uygulamasını tercih ederek daha düşük aylık ödeme karşılığında ödeneği daha uzun süre alabiliyor.

Almanya Federal İstatistik Dairesi verilerine göre 2025 yılında 1,19 milyonu kadın, 417 bini erkek olmak üzere toplam 1,61 milyon kişi ebeveyn ödeneğinden yararlandı. Babaların toplam yararlanıcılar içindeki payı yüzde 25,9 olarak kaydedildi.

Doğum sayısındaki düşüş nedeniyle hem yararlanıcı sayısı hem de devletin bu alandaki harcamaları son yıllarda geriliyor. Ebeveyn ödeneği için ayrılan bütçe 2022'de 7,6 milyar euroyu aşarken, 2025'te yaklaşık 7,1 milyar euroya geriledi.

Planlanan değişiklikler
Hazırlanan yasa taslağına göre ebeveyn ödeneğinin süresi 14 aydan 12 aya indirilecek.

Yeni sistemde her ebeveyn için üçer ay ayrılacak ve bu süre başka ebeveyne devredilemeyecek. Kalan altı ay ise anne ve baba arasında serbestçe paylaşılabilecek.

Böylece babalar için ayrılan zorunlu süre iki aydan üç aya çıkarılmış olacak. Tek başına çocuk büyüten ebeveynler ise 12 ay boyunca tam ebeveyn ödeneği almaya devam edecek.

Taslakta ödeme tutarlarının artırılması da öngörülüyor.

Ödemenin net gelirin yaklaşık yüzde 65'i üzerinden hesaplanması ise değişmeyecek.

Değişiklik neden planlanıyor?
Federal hükümetin 2027 bütçesinde milyarlarca euroluk finansman açığı bulunuyor. Bu nedenle Aile Bakanlığı'nın bütçesinden yaklaşık 500 milyon euro tasarruf edilmesi gerekiyor.

Bakan Karin Prien daha önce gelir sınırını değiştirmeyi düşünmediğini, buna karşılık ödeme tutarları artırılırken ödeme süresinin kısaltılabileceğini ve babaların çocuk bakımına daha fazla katılımının teşvik edilebileceğini açıklamıştı.

Bu hedef, CDU/CSU ile SPD'nin 2025 koalisyon anlaşmasında da yer alıyor. Anlaşmada özellikle babaların çocuk bakımında daha fazla sorumluluk üstlenmesini teşvik edecek bir ebeveyn ödeneği sistemi oluşturulacağı belirtilmişti.

Tepkiler ve ebeveynlerin beklentisi
Alman Kadın Konseyi, Aile Bakanlığı bütçesindeki kesintileri eleştiriyor. Konseye göre tasarrufun, aileler tarafından en çok kullanılan sosyal desteklerden biri üzerinden yapılması doğru değil.

Öte yandan Bertelsmann Vakfı'nın 2025 yılında 2 bin 500 kişiyle yaptığı ankette kadınların yüzde 45'i, erkeklerin ise yüzde 42'si ebeveyn izninin anne ve baba arasında eşit şekilde, yedişer ay paylaşılmasını tercih ettiğini belirtti. Bu model bir dönem Aile Bakanlığı'nda da değerlendirilmiş ancak daha sonra gündemden çıkarılmıştı.

Hazırlanan yasa taslağı henüz kesinleşmiş değil. Önümüzdeki dönemde hükümet içinde görüşülmesi ve ardından parlamentoya sunulması bekleniyor.
©Sonhaber.eu

Fotoğraf: Hilal Diken - pexels.com

Hava yolu şirketleri, yeni kuralların bilet fiyatlarını artırabileceğini savunurken, yolcu hakları dernekleri ise düzenlemenin yolcuların mevcut haklarını koruduğunu belirtiyor.

Gecikme tazminatı hakkı korunuyor
Yeni kurallara göre yolcular, uçuşun en az üç saat gecikmesi veya iptal edilmesi halinde tazminat alma hakkını koruyacak.

Mevcut uygulamada olduğu gibi yolcular, uçuş mesafesine göre tazminat almaya devam edecek. 3 bin 500 kilometreyi aşan uçuşlarda üç saatlik gecikme için 300 euro, dört saati aşan gecikme veya uçuş iptalinde ise 600 euro tazminat ödenecek.

Yolcuların tazminat başvurusu yapabilmesi için dokuz ayı olacak. Hava yolu şirketleri ise başvuruyu kabul etmek ya da olağanüstü koşulları gerekçe göstererek reddetmek için 30 gün içinde yanıt vermek zorunda olacak.

Ücretsiz kabin bagajı hakkı
Düzenleme, kabin bagajı konusunda da netlik getiriyor. Yolcular, 40x30x15 santimetre ölçülerine kadar bir kişisel eşyayı ücretsiz taşıyabilecek.

Ryanair ve EasyJet gibi düşük maliyetli hava yolu şirketlerinin uyguladığı ek kabin bagajı ücretleri ise tamamen kaldırılmıyor.

Bunun yerine, tüm hava yolu şirketleri ile bilet satış platformları, rezervasyonun ilk aşamasından itibaren bagaj ücretleri dahil toplam bilet fiyatını açık şekilde göstermek zorunda olacak. Sadece gönüllü olarak el bagajı olmadan seyahat etmeyi tercih eden yolculara daha düşük fiyatlı bilet sunulabilecek.

İsim hatalarında ek ücret alınmayacak
Yeni düzenlemeyle birlikte yolculardan isim yazım hatalarının düzeltilmesi için ek ücret talep edilemeyecek. Ayrıca yolcular, herhangi bir uygulama indirmek veya kullanıcı hesabı oluşturmak zorunda kalmadan dijital biniş kartlarını alma hakkına sahip olacak.

AB, yolcu haklarına ilişkin düzenlemeyi 2013 yılında gözden geçirmeye başlamıştı. Yeni kuralların 2027 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor.
©Sonhaber.eu

Daha çarpıcı tablo ise 20 yaş altındaki ölümlerde görülüyor. 2021 yılında yasa dışı madde kullanımı nedeniyle yaşamını yitiren 20 yaş altı kişi sayısı 54 iken, 2025'te bu rakam 106'ya yükseldi. Böylece dört yıl içinde bu yaş grubundaki ölümler neredeyse iki katına çıktı.

Her dört ölümden biri 30 yaşın altında
Almanya Federal Hükümeti Uyuşturucu Komiseri Hendrik Streeck, rakamların toplum tarafından giderek kanıksandığını belirterek buna tepki gösterdi.

Streeck, "2 bin 150 uyuşturucu ölümü açıklanıyor ve iki gün sonra unutuluyor. Bunun normalleşmesini ürkütücü buluyorum." ifadelerini kullandı.

Streeck'e göre bugün uyuşturucu nedeniyle hayatını kaybeden her dört kişiden biri 30 yaşın altında bulunuyor.

En büyük tehlike madde karışımları
Yetkililere göre ölümlerin önemli bölümünde tek bir madde değil, birden fazla maddenin birlikte kullanılması etkili oluyor.

Streeck, her beş uyuşturucuya bağlı ölümden dördünün birden fazla maddenin birlikte tüketilmesi sonucu meydana geldiğini belirtti. Uyuşturucunun alkol veya bazı ilaçlarla birlikte kullanılması ölüm riskini önemli ölçüde artırıyor.

Uzmanlar, özellikle gençlerin bu karışımların ölümcül sonuçlarını çoğu zaman bilmeden kullandığına dikkat çekiyor.

Sentetik maddeler endişe yaratıyor
BKA verileri, Almanya'daki yasa dışı madde kullanımının yıllar içinde farklı maddeler üzerinden değiştiğini gösteriyor. 1970'lerde eroin kullanımının yaygınlaşmasıyla başlayan süreç, 1980'lerde kokain, 1990'larda ecstasy ve diğer sentetik maddelerle devam etti.

2000'li yıllarda kristal metamfetamin özellikle doğu eyaletlerinde yaygınlaşırken, son yıllarda crack ve yüksek saflıktaki kokainin daha kolay ulaşılabilir hale geldiği belirtiliyor.

2022'den itibaren ise dünyanın birçok ülkesinde olduğu gibi fentanil de Almanya'da görülmeye başladı. Uzmanlar, son derece güçlü etkisi nedeniyle bu sentetik opioidin madde kaynaklı ölümleri daha da artırabileceği uyarısında bulunuyor.

Birleşmiş Milletler de haziran ayı sonunda yayımladığı Dünya Uyuşturucu Raporu'nda sentetik maddelerin dünya genelinde "benzeri görülmemiş bir hızla" yayıldığına dikkat çekmişti.

Streeck ise çözümün önleyici çalışmaların güçlendirilmesi, erken müdahale edilmesi ve bağımlılara zamanında ulaşabilecek destek sistemlerinin yaygınlaştırılmasından geçtiğini vurguladı.
©Sonhaber.eu

Tartışmaların odağında şehir merkezlerinin canlandırılması, küçük işletmelerin desteklenmesi ve çalışma saatlerinin daha esnek hale getirilmesi yer alıyor. Almanya'da mevcut uygulamaya göre mağazalar yalnızca belirli özel günlerde ve yerel yönetimlerin izniyle pazar günleri açılabiliyor. Berlin'de yılda en fazla 10 pazar günü, saat 13.00 ile 20.00 arasında mağazaların açılmasına izin veriliyor.

Hükümetin adımı tartışmayı yeniden alevlendirdi
Pazar günü alışveriş konusu, federal hükümetin fırınlarda pazar günü çalışma süresini uzatmayı planladığını açıklamasının ardından yeniden gündeme geldi.

Hükümet, 2027 yılından itibaren fırınlarda pazar günü azami çalışma süresini üç saatten sekiz saate çıkarmayı planlıyor. Bu düzenleme doğrudan mağazaların pazar günü açılmasını kapsamıyor ancak çalışma saatleriyle ilgili daha geniş bir tartışmayı da beraberinde getirdi.

CDU ve FDP'den daha esnek kurallar çağrısı
Federal Meclis Ekonomi Komisyonu Başkanı Christian von Stetten (CDU), pazar günleri çalışma ve mağazaların açılış saatlerine ilişkin mevcut düzenlemelerin esnetilmesini desteklediğini söyledi.

Von Stetten, Federal Meclis'in pazar günleri çalışma saatlerini, eyaletlerin ise mağazaların açılış saatlerini düzenlediğini hatırlatarak her iki alanda da daha esnek kuralların uygulanmasından yana olduğunu ifade etti.

FDP Genel Başkanı Wolfgang Kubicki de pazar günü alışveriş yasağının gevşetilmesi gerektiğini savundu. Kubicki, mağazaların zorunlu olarak kapalı tutulmasının şehir merkezlerinin giderek boşalmasına neden olduğunu belirterek açılış saatlerinde gerçek anlamda bir esneklik sağlanmasını istedi.

Almanya birçok Avrupa ülkesinin gerisinde
Berlin Perakende Uzmanı Nils Busch-Petersen, Almanya'nın pazar günü alışveriş konusunda Avrupa'nın gerisinde kaldığını savundu.

Busch-Petersen'e göre Avrupa Birliği'ndeki 15 ülkede pazar günü mağazaların açılışıyla ilgili özel bir kısıtlama bulunmuyor. Dokuz ülkede ise kısmi düzenlemeler uygulanıyor. Polonya ve Slovenya ise Almanya gibi pazar günü alışverişin büyük ölçüde yasak olduğu ülkeler arasında yer alıyor.

Küçük işletmelere destek çağrısı
Alman Ekonomi Araştırmaları Enstitüsü (DIW) Başkanı Marcel Fratzscher de pazar günü alışveriş konusunda sınırlı bir serbestlik tanınmasını desteklediğini açıkladı.

Fratzscher'e göre özellikle küçük işletmelerin, internet üzerinden satış yapan büyük platformlarla rekabet edebilmesi için daha fazla esnekliğe ihtiyaç duyduğu belirtiliyor.

CDU/CSU tamamen serbest bırakılmasından yana değil
Öte yandan CDU/CSU Federal Meclis Grubu, pazar günü alışveriş yasağının tamamen kaldırılmasına destek vermiyor.

Grup Başkanvekili Sepp Müller, pazar gününün aile, dinlenme ve sosyal yaşam açısından önemini koruması gerektiğini belirterek partilerinin hedefinin yasağı tamamen kaldırmak değil, çalışma saatlerini günümüz koşullarına uygun şekilde modernize etmek olduğunu söyledi.

Şimdilik pazar günü mağazaların tamamen serbest şekilde açılmasına yönelik bir yasa değişikliği bulunmuyor. Ancak hükümetin çalışma saatlerine ilişkin hazırlıkları ve siyasi partilerden gelen açıklamalar, önümüzdeki dönemde konunun Almanya'da daha sık tartışılacağını gösteriyor.
©Sonhaber.eu

Amaç, ulaşım desteğini doğrudan bilete dönüştürmek
Mevcut sistemde Bürgergeld alan kişilere temel ihtiyaç ödeneği kapsamında ulaşım giderleri için aylık 50,49 euro ödeniyor. Bu tutar doğrudan kişilerin hesabına yatırılıyor. Çiftler ve çocuklu ailelerde ise ulaşım için ayrılan pay daha düşük oluyor.

CDU'nun önerisi ise bu uygulamayı değiştirmeyi hedefliyor. Buna göre ulaşım için ayrılan tutar nakit olarak ödenmek yerine, hak sahiplerine herhangi bir başvuru yapmalarına gerek kalmadan otomatik olarak Deutschlandticket şeklinde verilecek.

1,5 milyon hak sahibinden sadece 80 bini kullanıyor
Verilere göre Kuzey Ren-Vestfalya'da yaklaşık 1,5 milyon kişi Bürgergeld alıyor. Buna karşın bunlardan yalnızca 80 bininin Deutschlandticket aboneliği bulunuyor.

VRR (Ren-Ruhr Ulaşım Birliği) Meclis Grup Başkanı Frank Heidenreich, mevcut sistemde ulaşım desteğinin farklı ihtiyaçlar için kullanılabildiğini, bu nedenle çok sayıda kişinin toplu taşıma biletinden yararlanamadığını belirtti.

Hedef hem sosyal katılımı artırmak hem de kaçak yolculuğu azaltmak
Essen Belediye Başkanı Thomas Kufen (CDU), önerinin özellikle sosyal hayata katılım açısından önemli katkı sağlayacağını söyledi. Kufen'e göre toplu taşımanın güçlendirilmesi hem sosyal katılım hem de ulaşım dönüşümü açısından önem taşıyor.

Almanya Federal Meclisi CDU/CSU Grubu Başkanvekili Günter Krings ise uygulamanın başka bir faydasına dikkat çekti. Krings, otomatik olarak verilecek bilet sayesinde maddi imkânsızlık nedeniyle biletsiz seyahat eden kişilerin para cezası alma riskinin de azalacağını ifade etti.

Toplu taşımaya milyarlarca euroluk katkı sağlayabilir
VRR Yönetim Kurulu Sözcüsü Oliver Wittke'ye göre uygulama yalnızca vatandaşlara değil, toplu taşıma şirketlerine de önemli gelir sağlayabilir.

Wittke'nin hesabına göre Bürgergeld alan kişiler, ulaşım desteğinin yaklaşık 40 eurosunu Deutschlandticket için kullanırsa Almanya genelindeki ulaşım işletmelerine yılda 2,5 milyar eurodan fazla ek gelir sağlanabilir. Bu kaynağın özellikle kırsal bölgelerde yeni otobüs hatlarının oluşturulmasına katkı sunabileceği belirtiliyor.

Deutschlandticket'in aylık fiyatı şu anda 63 euro. Federal hükümet ile eyaletler, bilet sistemini desteklemek için yılda 1,5'er milyar euro katkı sağlıyor.

Ancak Wittke, yeni gelir oluşması nedeniyle federal hükümet ve eyaletlerin Deutschlandticket için sağladıkları yıllık sübvansiyonları azaltmaması gerektiğini de vurguladı.

Henüz kesinleşmedi
CDU'nun önerisi parti kongresinde oy birliğiyle kabul edilmiş olsa da uygulama henüz yürürlüğe girmedi.

İlk aşamada VRR, uygulamanın hukuken mümkün olup olmadığını ortaya koyacak fizibilite ve hukuki değerlendirme hazırlayacak. Çalışmada, Deutschlandticket'in zorunlu ayni yardım olarak verilip verilemeyeceği ve hangi durumlarda istisna tanınabileceği incelenecek.

Daha sonra CDU/CSU Federal Meclis Grubu'nun konuyu federal düzeyde yasalaştırmak için girişimde bulunup bulunmayacağı değerlendirilecek.

Ruhr Bölgesi'nde çok sayıda kişiyi ilgilendiriyor
Önerinin en fazla etkileyeceği bölgelerin başında Ruhr Havzası geliyor. Statistik NRW verilerine göre 2024 yılı sonunda Gelsenkirchen'de nüfusun yüzde 21,7'si temel gelir desteğinden yararlanıyordu. Essen, Dortmund ve Gladbeck'te ise bu oran yüzde 17'nin üzerinde bulunuyor.
©Sonhaber.eu

Türkiye Gümrük Bölgesi dışında yerleşik olan Türk vatandaşları, çifte vatandaşlar ve mavi kart sahipleri; devletin belirlediği emeklilik yaşına ulaşarak, çalışma hayatı üzerinden veya malulen emekli olmaları halinde Türkiye'de 4 yıl araç bırakma hakkından yararlanabiliyor.

Emekliler için 185 gün şartının aranmadığı durumlar
Yurt dışında emekli olan kişilerin, emeklilik tarihinden sonra Türkiye'ye ilk kez getirecekleri kendi adlarına kayıtlı araç için yurt dışında yerleşik olma şartındaki 185 günlük süre aranmıyor.

Ayrıca araçlarına tanınan 730 günlük (2 yıl) sürenin tamamını kullanmadan yurt dışına çıkan emekliler, kalan sürelerini daha sonra kullanabiliyor. İki yıllık izin süresi devam ederken araçlarıyla yeniden Türkiye'ye giriş yapmak isteyen emeklilerden de 185 gün şartı istenmiyor. Bu durumda araçlarına kalan süre verilerek Türkiye'ye girişlerine izin veriliyor.

2 yıllık süre nasıl uzatılır?
Emekliler, araçlarına verilen 2 yıllık sürenin dolmasına son 3 ay kala başvuru yapmaları halinde, kendileri ve araçları yurt dışına çıkmadan kalış süresini bir defaya mahsus uzatabiliyor. Bu uygulamadan halen Türkiye'de bulunan araç sahipleri de yararlanabiliyor.

Böylece yurt dışından emekli vatandaşların geçici olarak Türkiye'ye getirdikleri yabancı plakalı araçlar toplam 4 yıl (730 + 730 = 1460 gün) Türkiye'de kalabiliyor.

Sürenin uzatılması için Gümrük Müdürlüğüne başvuru yapılması gerekiyor.

Türkiye'de bulunduğu sırada emekli olan gurbetçiler ne yapmalı?
Aracıyla Türkiye'de bulunduğu sırada yurt dışından emeklilik hakkı kazanan gurbetçilerin, 4 yıllık haktan yararlanabilmeleri için araçlarıyla yurt dışına çıkmaları gerekiyor. Bu kişilerin, araçlarıyla birlikte en az 185 gün fiilen yurt dışında bulunmalarının ardından yeniden Türkiye'ye giriş yapmaları halinde 4 yıllık araç bırakma hakkından yararlanabiliyor.

Örnek: Aracıyla 10.01.2025 tarihinde Türkiye'ye giriş yapan bir kişiye 730 gün, yani 09.01.2027 tarihine kadar süre veriliyor. Bu kişi 04.06.2026 tarihinde yurt dışından emekli oluyor. Ancak 4 yıllık araç bırakma hakkından yararlanabilmesi için önce aracını en geç 09.01.2027 tarihinde yurt dışına çıkarması gerekiyor. Daha sonra aracıyla birlikte en az 185 gün yurt dışında kaldıktan sonra yeniden Türkiye'ye giriş yapabiliyor. Bu nedenle aracıyla en erken 14.07.2027 tarihinde Türkiye'ye dönebiliyor.

Dört yıllık hak tek seferlik mi?
Hayır. Ancak yeni düzenlemeye göre daha önce bu uygulamadan yararlanan emekli gurbetçiler için de 185 gün şartı uygulanıyor.

Başka bir ifadeyle, araçlarını 2+2 yıl olmak üzere toplam 4 yıl Türkiye'de bulundurduktan sonra yurt dışına çıkaran emekli gurbetçiler, araçlarıyla birlikte en az 185 gün yurt dışında kaldıkları takdirde yeniden Türkiye'ye 2+2 yıl süreyle araç getirebiliyor.

Uzatma 4 yıl için mi geçerli?
Hayır. Yeni düzenleme 2 yıllık dönemler halinde uygulanıyor. Bu nedenle araç kalış süresini 4 yıla kadar uzatan ve daha sonra yeniden Türkiye'ye araç getiren gurbetçiler, ilk etapta 2 yıl, bu sürenin dolmasına yakın ise ikinci kez 2 yıllık uzatma başvurusu yapabiliyor. Böylece araçlarını yeniden toplam 4 yıl Türkiye'de bırakabiliyor.

Türkiye'ye getirilen yabancı plakalı araçlarla ilgili ayrıntılı bilgilerin yer aldığı, T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan 2024 yılı "Yabancı Plakalı Kara Taşıtları İçin Yolcu Rehberi"ne buradan ulaşabilirsiniz.
©Sonhaber.eu

Avrupa İstatistik Ofisi (Eurostat) tarafından yayımlanan 2025 verilerine göre Hollanda'da bir kişi, 15 yaşından itibaren ortalama 44 yıl boyunca iş gücü piyasasında aktif kalıyor. Bu süre, Avrupa Birliği ortalaması olan 37,5 yılın oldukça üzerinde bulunuyor. Veriler, haftalık çalışma saatlerini değil, bireylerin çalışma hayatında aktif kaldıkları toplam yılı esas alıyor.

Hollanda çalışma süresinde Avrupa'nın zirvesind

Eurostat'ın "beklenen çalışma hayatı süresi" araştırması, 15 yaşındaki bir kişinin yaşamı boyunca kaç yıl çalışmasının veya iş gücü piyasasında yer almasının beklendiğini ölçüyor. Hesaplama yalnızca tam zamanlı çalışanları kapsamıyor; yarı zamanlı çalışanlar ve iş arayan ancak iş gücü piyasasında yer alan kişiler de değerlendirmeye dahil ediliyor.

Araştırmaya göre Avrupa Birliği genelinde ortalama çalışma süresi 37,5 yıl olarak hesaplandı. Hollanda ise 44 yıllık ortalama ile listenin zirvesine yerleşti. Böylece İsveç, İsviçre, Danimarka ve Estonya gibi yüksek istihdam oranına sahip ülkeleri geride bıraktı.

Ancak bu sıralamaya ilişkin önemli bir ayrıntı da bulunuyor. Eurostat'ın son sıralamasında İzlanda henüz yer almıyor. İzlanda'nın 2024 verilerinde beklenen çalışma hayatı süresi 46,5 yıl olarak hesaplanmıştı. Bu nedenle İzlanda'nın güncel verilerinin açıklanmasının ardından sıralamanın değişebileceği belirtiliyor.

Avrupa'da en uzun çalışma hayatına sahip 10 ülke

Yarı zamanlı çalışma sistemi Hollanda'nın başarısında etkili oldu
Hollanda uzun yıllardır Avrupa'nın "yarı zamanlı çalışma ülkesi" olarak biliniyor. Özellikle kadın çalışanlar arasında yarı zamanlı istihdam oranı diğer Avrupa ülkelerine kıyasla oldukça yüksek seviyede bulunuyor. Bu durum zaman zaman Hollandalıların daha az çalıştığı yönünde eleştirilere neden olsa da Eurostat verileri farklı bir tablo ortaya koyuyor.

Uzmanlara göre Hollanda'nın listenin zirvesinde yer almasının temel nedeni yüksek iş gücüne katılım oranı. Ülkede çok sayıda kişi tam zamanlı yerine yarı zamanlı çalışsa da çalışma hayatının dışında kalmıyor. Böylece çalışma saatleri daha düşük olsa bile insanlar çalışma yaşamının içinde daha uzun süre yer alabiliyor.

Bu yapı, birçok Avrupa ülkesinden ayrışıyor. Bazı ülkelerde çalışanların haftalık çalışma saatleri daha uzun olmasına rağmen kadınların iş gücüne katılım oranının düşük olması, gençlerin daha geç çalışmaya başlaması veya çalışanların daha erken emekli olması nedeniyle toplam çalışma hayatı süresi daha kısa kalabiliyor.

Türkiye listenin son sırasında yer aldı
Eurostat verilerine göre Avrupa'da beklenen çalışma hayatının en kısa olduğu ülke ise Türkiye oldu. Türkiye'de bir kişinin çalışma hayatında aktif kalma süresi ortalama 30,4 yıl olarak hesaplandı.

Türkiye'yi Kuzey Makedonya, Romanya ve İtalya takip etti. Belçika da listenin alt sıralarında yer aldı.

Avrupa'da en kısa çalışma hayatına sahip 10 ülke

Veriler çalışma saatini değil, iş gücüne katılım süresini ölçüyor
Eurostat verileri, ülkelerde haftalık çalışma süresini ya da çalışanların ne kadar yoğun mesai yaptığını ortaya koymuyor. Araştırma yalnızca bireylerin yaşamları boyunca iş gücü piyasasında ne kadar süre aktif kaldığını hesaplıyor.

Bu nedenle Hollanda'nın listenin zirvesinde yer alması, ülkede insanların en uzun saatler çalıştığı anlamına gelmiyor. Buna karşılık, yarı zamanlı çalışma modelinin yaygın olması sayesinde daha fazla kişinin uzun yıllar boyunca çalışma hayatının içinde kalabildiğini gösteriyor.

Düşük sıralama her zaman daha az çalışan anlamına gelmiyor
Uzmanlar, bu verilerin ülkelerde insanların ne kadar yoğun çalıştığını göstermediğine dikkat çekiyor. Beklenen çalışma hayatı süresi; iş gücüne katılım oranı, kadınların istihdamdaki payı, gençlerin çalışma hayatına başlama yaşı ve çalışanların emeklilik yaşına kadar iş gücü piyasasında kalma süresi gibi birçok faktörden etkileniyor.

Örneğin bazı ülkelerde çalışan kişiler haftada daha uzun saatler çalışabiliyor. Ancak kadınların iş gücüne katılım oranının düşük olması, gençlerin eğitim nedeniyle daha geç çalışmaya başlaması veya çalışanların daha erken iş hayatından ayrılması ortalama çalışma süresini aşağı çekiyor.

Hollanda'da ise yarı zamanlı çalışma modelinin yaygın olması sayesinde daha fazla kişi çalışma hayatında kalmayı sürdürüyor. Bu da ülkenin Avrupa'da en uzun çalışma hayatına sahip ülke olmasını sağlayan en önemli etkenlerden biri olarak gösteriliyor.
©Sonhaber.eu

Sonhaber.eu, Türkiye'ye uzanan sıla yolu güzergâhındaki ülkelerde geçerli güncel akaryakıt fiyatlarını derledi.

Veriler, Hollanda Kara Yolları ve Turizm Örgütü (ANWB) tarafından 6 Temmuz 2026 tarihinde yayımlanan fiyat listesi esas alınarak hazırlandı. Fiyatlar; istasyonlara, bölgelere ve günlük piyasa hareketlerine göre küçük farklılıklar gösterebiliyor.

Sırbistan üzerinden geçecek sürücülere ödeme uyarısı
Sırbistan güzergâhını kullanacak gurbetçiler için önemli bir hatırlatma da bulunuyor. Ülke genelinde yaygın istasyon ağına sahip NIS akaryakıt istasyonlarında uluslararası banka kartlarıyla ödeme konusunda zaman zaman sorunlar yaşanabiliyor.

Bu nedenle sürücülerin yalnızca banka kartıyla ödeme yapmayı planlamamaları, yanlarında yeterli miktarda nakit para da bulundurmaları öneriliyor. Olası ödeme sorunlarının yanı sıra güzergâh üzerindeki otoyol ücretleri ve diğer harcamalar için de nakit taşımak yolculuğu kolaylaştırabiliyor.

Sıla yolu güzergâhında güncel akaryakıt fiyatları
Batı Avrupa ülkeleri (çıkış noktası)

Sıla yolu üzerindeki diğer ülkeler (alfabetik sırayla)

Akaryakıt fiyatlarının ülkeden ülkeye önemli ölçüde değişmesi nedeniyle yakıt alımını doğru noktalarda yapmak, toplam yol masrafını önemli ölçüde azaltabiliyor. Özellikle uzun mesafe yolculuk yapan aileler için güzergâh boyunca yapılacak doğru yakıt planlaması yüzlerce euro tasarruf sağlayabiliyor.

Uzun yola çıkmadan önce hem güncel akaryakıt fiyatlarının hem de kullanılacak ödeme yöntemlerinin kontrol edilmesi, beklenmedik sorunlarla karşılaşmamak adına önem taşıyor.
©Sonhaber.eu